“車聯(lián)網(wǎng)”的定義

“根據(jù)中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)(InternetofVehicles)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集。”這是百度百科對于車聯(lián)網(wǎng)的定義，不再過多贅述。

車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)全景圖

中國的車聯(lián)生態(tài)發(fā)展

中國的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，相對于國外的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，似乎沒那么健康。追溯到車聯(lián)網(wǎng)的問世，自然離不開凱迪拉克的“安吉星”系統(tǒng)，系統(tǒng)全面，服務周到，但貌似中國的用戶并不買賬，原因跟體驗不無關(guān)系。或許那個時代是車聯(lián)網(wǎng)的1.0時代。今年，APPLECarPlay裝配到了各大高端車型上面，谷歌、B.A.T似乎對車聯(lián)網(wǎng)也充滿了興趣，但不管怎樣，車聯(lián)網(wǎng)似乎已到了風口浪尖!

與國外不同的是，中國最早期的車聯(lián)網(wǎng)是以汽車后市場開始的，而車聯(lián)形態(tài)落定則是各式各樣的硬件，如：智能后視鏡、行車記錄儀等，系統(tǒng)則多以安卓架構(gòu)為主。許多方案商更是奇思妙想，將娛樂影音、社交互動等影響駕駛安全的功能贅加到產(chǎn)品中。中國生產(chǎn)智能后視鏡的企業(yè)多達上千家，經(jīng)過幾年的發(fā)展，系統(tǒng)、方案、模具配件、組裝已形成了一條較為完整的鏈條，一條流水線似乎就能撐起一個智能后視鏡的品牌。從某貓某東的銷售數(shù)據(jù)和價格來看，以智能后視鏡為意識形態(tài)的車聯(lián)網(wǎng)似乎成了雞肋，失去了車聯(lián)網(wǎng)本該有的價值和意義!或者說，并非算得上是真正意義上的車聯(lián)網(wǎng)。

車聯(lián)網(wǎng)黑馬-深圳嘟嘟智能嘗試智慧城市建設，或重新定義車聯(lián)網(wǎng)應用領域及行業(yè)格局

前幾日，一篇“沈陽市政府與深圳嘟嘟智能正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議”的新聞似乎刷爆了車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)人士的朋友圈，新聞的大致內(nèi)容是沈陽市政府與嘟嘟智能正式簽署關(guān)于建設“智慧城市”的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。這幾天從各個媒體關(guān)注和報道的內(nèi)容來看，政府和嘟嘟智能在建設智慧城市的興趣點上不謀而和。但無論怎樣，實質(zhì)都是在解決城市的交通擁堵及市民的公共出行問題。

嘟嘟智能車聯(lián)網(wǎng)終端+交通=智慧交通?

據(jù)嘟嘟智能官網(wǎng)介紹，其是唯一一家從方案、系統(tǒng)、云端數(shù)據(jù)、產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)以及生態(tài)鏈進行建設的企業(yè)，至少從其對車聯(lián)生態(tài)的建設投入及系統(tǒng)研發(fā)上來看，稱得上是真正意義上的車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。而車聯(lián)網(wǎng)公司又是如何在智慧交通的建設里發(fā)揮巨大的作用?

真正的車聯(lián)網(wǎng)下的智慧交通，是將所有的、自身的各種信息傳輸匯聚到中央數(shù)據(jù)處理器，通過云計算技術(shù)、數(shù)據(jù)測控等技術(shù)手段，對大量車輛終端信息進行分析、處理及遠程管控，從而計算出不同車輛的最佳路線，并及時匯報路況、安排信號燈周期。而相關(guān)部門人士介紹,嘟嘟智能似乎正在與沈陽智慧交通的相關(guān)部門推進相關(guān)事宜!

以筆者多年的物聯(lián)網(wǎng)從業(yè)經(jīng)驗來看，嘟嘟智能似乎在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)為所有的車聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者做了一個很好的榜樣，如果嘟嘟智能與沈陽智慧交通的項目能實際推動且成功復制到其他城市，無疑將革新目前的車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)形態(tài)。在不久的將來，或許我們能真正體驗到嘟嘟智能的產(chǎn)品終端及數(shù)據(jù)計算管控為我們的智慧交通出行所帶來的便捷!