經(jīng)歷了2015年汽車電商“元年”，2016年這個(gè)風(fēng)口已經(jīng)發(fā)生了明顯變化。時(shí)值年末，記者梳理今年汽車電商的變化發(fā)現(xiàn)，與此前強(qiáng)調(diào)業(yè)績(jī)爆發(fā)不同，汽車電商常態(tài)化的商業(yè)模式開(kāi)始逐漸成型。

與往年的“雙11”“雙12”不同的是，今年包括阿里汽車、易車等在內(nèi)的汽車電商平臺(tái)都不再高調(diào)公示當(dāng)日戰(zhàn)績(jī)。

近日，記者獲悉，今年“雙11”期間，共有超10萬(wàn)輛車在阿里汽車平臺(tái)上被在線售出，這是阿里汽車對(duì)“雙11”戰(zhàn)績(jī)的唯一總結(jié)性數(shù)據(jù)。

“今年，對(duì)外沒(méi)有更具體的數(shù)字可以披露。”阿里汽車公關(guān)部相關(guān)人士告訴記者。與阿里汽車情況相似的還有易車網(wǎng)，后者雖再次奪得了“雙11”期間汽車電商銷量冠軍，易車相關(guān)人士卻表示，易車更想把電商常態(tài)化，而非注重短期活動(dòng)。

對(duì)于今年汽車電商的“低調(diào)”，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)沈榮表示，“從2015年到2016年，可以說(shuō)汽車電商更加成熟了，開(kāi)始回歸理性。”

事實(shí)上，2016年汽車電商平臺(tái)除在數(shù)據(jù)披露上“低調(diào)”外，不少平臺(tái)此前主打的“一口價(jià)整車特賣”不再成為主要賣點(diǎn)，“包銷”“買斷”等模式也鮮有提及，汽車電商爭(zhēng)“定價(jià)權(quán)”的聲音逐漸消除。

“之前(的這些模式)是一種手段，并非是一種長(zhǎng)期的成型模式，電商平臺(tái)無(wú)法動(dòng)搖4S店的價(jià)格認(rèn)證體系，畢竟這背后有2萬(wàn)多家4S店在支撐著。因此，現(xiàn)在汽車電商開(kāi)始回歸導(dǎo)流模式。”沈榮指出。

強(qiáng)化線下支撐作用

伴隨互聯(lián)網(wǎng)+進(jìn)入汽車領(lǐng)域，汽車電商加速進(jìn)入大眾視野，汽車之家、易車等媒體平臺(tái)通過(guò)平臺(tái)流量轉(zhuǎn)換成銷售線索，幫助4S店完成更多線下交易，成為汽車電商最初的形態(tài)。

此后，汽車電商進(jìn)入整車銷售、特價(jià)賣車階段，在手握流量的同時(shí)，電商平臺(tái)也希望能夠掌握定價(jià)權(quán)。

2016年以來(lái)，汽車電商的風(fēng)向開(kāi)始轉(zhuǎn)變，整車特賣、腰斬式價(jià)格戰(zhàn)已不再是主要營(yíng)銷手段，取而代之的是回歸導(dǎo)流以及強(qiáng)化線上、線下之間的連接。

阿里巴巴集團(tuán)副總裁靖捷表示，2016年，阿里汽車重點(diǎn)推的是“線上線下全渠道”新零售模式，與52個(gè)汽車品牌及經(jīng)銷商的近萬(wàn)家門店開(kāi)展全渠道合作，實(shí)現(xiàn)線上購(gòu)車、線下提車的交易閉環(huán)。

記者了解到，這與阿里汽車此前主打的“一口價(jià)”特賣，甚至部分品牌車型半價(jià)銷售的“玩法”大相徑庭。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，原來(lái)的模式不可持續(xù)，對(duì)汽車電商發(fā)展不利，會(huì)使平臺(tái)與經(jīng)銷商之間的關(guān)系惡化。

“對(duì)汽車(流通行業(yè))來(lái)說(shuō)，必須要有線下實(shí)體來(lái)支撐，線上的大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)和線下的體驗(yàn)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)相融合，才是(電商平臺(tái))未來(lái)的趨勢(shì)。”沈榮表示，互聯(lián)網(wǎng)不是要顛覆和改變傳統(tǒng)經(jīng)銷商，現(xiàn)在汽車電商在整個(gè)汽車流通中的作用，開(kāi)始回歸其原有的“輔助”功能上。

阿里汽車事業(yè)部總監(jiān)顧萬(wàn)國(guó)也表示，阿里汽車希望通過(guò)連接商家、品牌商、經(jīng)銷商集團(tuán)、第三方合作伙伴和消費(fèi)者，打造一個(gè)結(jié)合傳播和銷售的平臺(tái)。

沃爾沃執(zhí)行副總裁向東平表示，“汽車行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)已相互融合滲透，從品牌曝光、引起消費(fèi)者關(guān)注，到線索收集、潛客過(guò)濾、邀約到店等環(huán)節(jié)，都已打上互聯(lián)網(wǎng)烙印。電商平臺(tái)對(duì)主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，已不僅是線上交易平臺(tái)，還具有強(qiáng)大的營(yíng)銷價(jià)值、媒介價(jià)值、數(shù)值價(jià)值和服務(wù)價(jià)值。”

汽車金融成重點(diǎn)盈利方向

平安入主汽車之家、阿里汽車調(diào)整電商戰(zhàn)略等2016年汽車電商“大事件”背后，快速實(shí)現(xiàn)盈利已經(jīng)成為汽車電商聚焦的重點(diǎn)方向。

業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，近年來(lái)，一系列電商平臺(tái)的遇挫，究其原因在于盈利模式不清晰，單單依靠導(dǎo)流等單一模式，無(wú)法實(shí)現(xiàn)有效盈利，只有涵蓋新車銷售、保險(xiǎn)、金融等產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)才能真正具備盈利能力。其中，汽車金融成為電商平臺(tái)發(fā)力的重點(diǎn)方向之一。

實(shí)際上，這從易車網(wǎng)、汽車之家、阿里汽車等近期的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變可以窺知一二。靖捷告訴記者，2017年，阿里汽車將在汽車金融和全渠道新零售上進(jìn)行重大升級(jí)，在線上車展和線下團(tuán)購(gòu)方面進(jìn)行突破，并嘗試汽車“直租業(yè)務(wù)”。

“在國(guó)內(nèi)，融資租賃的滲透率不足3%，但在美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，融資租賃的滲透率超過(guò)50%。車秒貸以及在2017年將推出的融資租賃產(chǎn)品，希望能夠更加符合未來(lái)90后、95后消費(fèi)者的喜好。”顧萬(wàn)國(guó)表示。

此外，易車早在2014年就開(kāi)始布局汽車金融——易鑫金融，截至2016年9月，該平臺(tái)已服務(wù)用戶超過(guò)1000萬(wàn)人。

汽車之家向金融方面拓展的態(tài)勢(shì)則更明顯。據(jù)記者了解，2016年，在汽車之家13.42萬(wàn)輛的訂單中，金融分期購(gòu)車訂單達(dá)2.03萬(wàn)輛，占比15%。近日，汽車之家APP發(fā)布最新版本，最大變化在于增加了獨(dú)立金融頻道。

對(duì)此，汽車之家CEO陸敏曾公開(kāi)表示，搭建汽車之家金融平臺(tái)，是構(gòu)建汽車之家汽車生態(tài)圈的重要一環(huán)。

值得注意的是，相較歐美成熟市場(chǎng)80%的汽車金融滲透率，我國(guó)的汽車金融滲透率僅為20%~25%，提高汽車金融滲透率將成為整個(gè)行業(yè)的課題。