據(jù)報道，對于自動駕駛汽車競賽來說，2017年將是重要的一年。雖然Alphabet和特斯拉等巨頭在大力推動，自動駕駛汽車革命還面臨重大障礙。

1、價格

無論一項創(chuàng)新多么令人難以置信，如果價格不夠親民，它就沒什么用。雖然Alphabet旗下Waymo自動駕駛汽車已經(jīng)上路測試逾200萬英里(322萬公里)，咨詢公司麥肯錫估計，自動駕駛汽車“2020年前不可能上市銷售”。Alphabet和其他公司在接近使它們的產(chǎn)品實現(xiàn)商業(yè)化，與菲亞特·克萊斯勒的合作將首次使Alphabet的自動駕駛技術(shù)走出其特有的“熊貓車”，在2017年年初被部署在100輛太平洋混合動力汽車中。但這些面包車并不對外銷售，如果對外銷售，它們將比普通面包車貴上幾個數(shù)量級。

2、消費者理解

即使自動駕駛汽車“物美價廉”了，如果消費者不理解它們也不會購買。這意味著自動駕駛汽車廠商需要向消費者宣傳自動駕駛汽車的優(yōu)勢。由Waymo等公司制作的資料性視頻，是一個重要的開端，特斯拉等公司也制作視頻宣傳自動駕駛汽車。特斯拉和其他公司在商業(yè)上有動機(jī)把自動駕駛汽車打造成主流產(chǎn)品，它們的宣傳資料傳播范圍越廣泛，它們銷售和可持續(xù)發(fā)展的前景就越光明。

3、安全問題

Fool表示，消費者對自動駕駛汽車的理解與對自動駕駛技術(shù)的一項主要擔(dān)憂緊密相關(guān)——安全。這一點在2016年5月表現(xiàn)得尤為明顯，當(dāng)時特斯拉報告了首例Model S致人死亡的交通事故。司機(jī)和特斯拉Autopilot都沒有識別出停在前方道路上的白色掛車。未來自動駕駛汽車還會釀成更多交通事故，自動駕駛汽車公司要把安全問題限制在最低程度，將仍然是一項持續(xù)的挑戰(zhàn)和需要最優(yōu)先考慮的任務(wù)。但是，記住這些知名案例會引起過激反應(yīng)也是重要的，統(tǒng)計數(shù)據(jù)有助于投資者、公司和消費者在投資、制造和購買方面發(fā)現(xiàn)最好的選項。

4和5：合規(guī)和技術(shù)

與所有創(chuàng)新技術(shù)一樣，合規(guī)和技術(shù)將決定自動駕駛汽車革命的成敗。麥肯錫在報告中指出，合規(guī)是障礙，但不會成為一個永遠(yuǎn)不會結(jié)束的問題。福特、Alphabet、Lyft、Uber和沃爾沃已經(jīng)聯(lián)手成立了“實現(xiàn)更安全街道的自動駕駛汽車聯(lián)盟”。這些公司希望建立標(biāo)準(zhǔn)化的合規(guī)框架，使它們可以安心地開展新業(yè)務(wù)。

技術(shù)不是障礙，但它有一個最低門檻，低于這一門檻自動駕駛汽車永遠(yuǎn)不會普及。Waymo和特斯拉等公司計劃實現(xiàn)完全的自動駕駛，其他公司則采取漸進(jìn)式方法，首先提供半自動駕駛功能，例如奧迪的“交通擁擠幫助”。麥肯錫在報告中估計，一旦合規(guī)和技術(shù)問題得到解決，“在2030年銷售的所有新車中，至多15%將會采用完全自動駕駛技術(shù)”。

2017年不會是自動駕駛汽車大流行的一年。價格、消費者理解、安全、合規(guī)和技術(shù)問題將繼續(xù)阻礙這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。但是，Alphabet和特斯拉在解決這些問題方面取得了穩(wěn)步進(jìn)展，自動駕駛技術(shù)最終的大規(guī)模普及幾乎是板上釘釘。