每次說(shuō)起車載導(dǎo)航，大家永遠(yuǎn)吐不完的槽。輸入目的地麻煩，語(yǔ)音更讓人捉急，地圖數(shù)據(jù)落后，路線規(guī)劃把人帶歪，操作反應(yīng)比幾年前的智能手機(jī)還要慢……無(wú)論是十幾萬(wàn)的家用車，還是過(guò)百萬(wàn)的豪車，許多車載導(dǎo)航除了新車落地的頭兩個(gè)月，還有點(diǎn)令人調(diào)戲的欲望，之后十有八九變成擺設(shè)，開(kāi)車導(dǎo)航全靠手機(jī)。幸好，科技總不會(huì)原地踏步，其中就有不少讓導(dǎo)航變得更聰明的黑科技。

1、不是車載導(dǎo)航不好，而是你碰到的可能是假車載導(dǎo)航。

據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，截至2016年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.9億量。而2015年中國(guó)車載導(dǎo)航系統(tǒng)僅前裝市場(chǎng)的出貨量也只達(dá)371.2萬(wàn)臺(tái)，卻較2014年同比增長(zhǎng)47.8%。隨著我國(guó)新中產(chǎn)階層的崛起，汽車成為剛需的同時(shí)，與之相匹配的車載導(dǎo)航市場(chǎng)也在不斷擴(kuò)大，但與其相對(duì)的是行業(yè)的進(jìn)入門檻卻很低，這導(dǎo)致了市面上以低價(jià)低質(zhì)來(lái)開(kāi)發(fā)的公司越來(lái)越多，造成了車載市場(chǎng)良莠不齊的混亂局。

2、車載導(dǎo)航是給車主用的，不是給外星人用的。

一個(gè)產(chǎn)品從零到成熟的成長(zhǎng)過(guò)程中，要不斷了解行業(yè)和上下游的痛點(diǎn)，然后再去優(yōu)化這個(gè)產(chǎn)品，盲目的跟著別人的腳步做沒(méi)有任何意義。比如，拓步智能車載系統(tǒng)的獨(dú)有的動(dòng)態(tài)導(dǎo)航功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)車、對(duì)人的動(dòng)態(tài)跟蹤，并且能夠自動(dòng)規(guī)劃路線，這個(gè)區(qū)別于市場(chǎng)上絕大數(shù)導(dǎo)航只能導(dǎo)航至固定標(biāo)記地點(diǎn)，該項(xiàng)功能可以說(shuō)是徹底顛覆了消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)導(dǎo)航的認(rèn)知。

3、英雄不問(wèn)出路，行業(yè)黑馬吊打科技巨頭。

拓步汽車多媒體采用無(wú)線連接，能夠?qū)崿F(xiàn)多部手機(jī)與汽車無(wú)線互聯(lián)、共享多媒體資源.可以說(shuō)徹底解救了被傳統(tǒng)車載車機(jī)數(shù)據(jù)線而痛苦的強(qiáng)迫癥車主們，解決了他們剛需痛點(diǎn)。無(wú)論是蘋果的carplay、谷歌的AndroidAuto還是市場(chǎng)上絕大數(shù)車載系統(tǒng)均沒(méi)有做到這一點(diǎn)。

4、安全才是硬道理，穩(wěn)定壓倒一切。

文章開(kāi)頭小編說(shuō)道車規(guī)級(jí)硬件的重要性，車載系統(tǒng)亦是如此，穩(wěn)定也將壓倒一切，拓步汽車多媒體采用硬件方案是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的、最穩(wěn)定的車規(guī)級(jí)方案之一。所有部件均通過(guò)嚴(yán)格的車規(guī)級(jí)測(cè)試，比目前大多數(shù)打著高配置導(dǎo)航、采用“消費(fèi)類電子”元器件做硬件平臺(tái)的產(chǎn)品要安全和穩(wěn)定的多。