無人駕駛哪家強?外媒最新公布的榜單顯示，谷歌旗下的自動駕駛公司W(wǎng)aymo的綜合評分位列第一。來自中國的百度排名第七，滴滴則成為17家公司中在無人駕駛領域評分最低的一家。6月13日，美國科技媒體The Information通過采訪和調研對當今主要的17家發(fā)展L4級別及以上無人駕駛技術的公司進行了一次綜合評估和排名。

其中，谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo獲得了接近滿分的13分位列第一，Uber以1分之差名列第二，德國老牌汽車制造商戴姆勒和美國汽車零配件供應商德爾福則并列第三名。

外媒排名自動駕駛技術:谷歌奪冠百度第7蘋果倒數(shù)

The Information主要從技術、工程、商業(yè)模式三個指標對上述公司進行了打分。其中，Waymo是唯一個在技術上獲得滿分5分的公司，并且與第二名的3分拉開了較大距離，這意味著Waymo在技術上已經(jīng)具有了較大的領先優(yōu)勢。同時，僅有Waymo與Uber在工程這一項中獲得4分及以上的分數(shù)。

The Information分析認為，目前在無人駕駛的關鍵領域，像Waymo和Uber這樣的科技公司已經(jīng)建立了顯著優(yōu)勢，將傳統(tǒng)車企甩在身后。

Uber則是唯一一個在商業(yè)模式上獲得滿分的公司，被稱為中國版Uber的滴滴出行也在該項中獲得了4.5分。

目前業(yè)界普遍認為，在未來無人駕駛與共享出行的結合將帶來較大的商業(yè)機會。而在此次上榜的公司中，大多數(shù)均在共享出行或乘車服務方面有所布局，譬如通用汽車擁有Maven并獲得了Lyft的大量股權，寶馬擁有DriveNow，戴姆勒擁有Car2Go等。

這份榜單也對兩家中國公司進行了評價——百度以總分8.5分排名第七，在三項指標的打分中均表現(xiàn)平平。目前，自動駕駛在百度內部被提升到了較高的戰(zhàn)略地位。該公司在今年4月提出了“阿波羅計劃”，將把自動駕駛軟件向全行業(yè)開源。

另一家中國公司是滴滴出行，但它在17家公司中名列最末，尤其在技術上獲得了唯一的零分。不過，這或與滴滴在部署無人駕駛上起步較晚有關，該公司已經(jīng)在加大對該領域的投入。據(jù)悉，滴滴出行目前聘請了Uber的自動駕駛項目的著名安全工程師查理·米勒(Charlie Miller)，并且挖來了Waymo專門從事對象檢測的工程師。

令人吃驚的是，科技巨頭蘋果公司卻在這份名單中成了“吊車尾”——總分5.5，與菲亞特克萊斯勒并列15名。蘋果公司是較早布局無人駕駛的科技公司之一，在兩年前公司就啟動了專門的無人車項目“Project Titan”，并為之成立了專門的部門。但可惜的是，該項目進展相當緩慢，并于去年裁撤了專門的汽車部門。外媒消息稱，蘋果或將放棄獨立造車的計劃，轉而與成熟的汽車廠商合作開發(fā)。

綜合來看，The Information的這份調研結果顯示，在較高級別的自動駕駛領域，傳統(tǒng)汽車制造商并不具備優(yōu)勢，這與此前另一家機構的排名有較大出入。

今年4月，市場調研機構Navigant Research公布的全球自動駕駛全球實力排名顯示，傳統(tǒng)車廠獲得了壓倒性的優(yōu)勢，福特汽車排名第一，緊隨其后的是通用，前五名當中的另外三家分別為雷諾日產聯(lián)盟、戴姆勒和大眾。大眾眼中的明星公司谷歌僅排第7位，而同為科技公司的Uber和百度甚至沒能進入前十。

Navigant Research的報告總共探討了18家領先公司開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)的策略和執(zhí)行情況，目的是對全球自動駕駛系統(tǒng)市場的相對優(yōu)勢和劣勢進行客觀評估。其中包含10個評判標準，分別為：視力;市場策略;伙伴;生產策略;技術;銷售;營銷和分銷;產品能力;產品質量可靠;產品介紹;持續(xù)活力。

該報告將自動駕駛公司分為引領者、競爭者、挑戰(zhàn)者和跟隨者四類，處于引領地位的三家公司——福特、通用、戴姆勒——事實上同時也是傳統(tǒng)汽車行業(yè)的巨頭。谷歌母公司的Waymo、特斯拉被歸為競爭者一類，而百度和Uber則被放在第三梯隊的挑戰(zhàn)者中。

這份報告同時也指出，自動駕駛領域的競爭是一場曠日持久的軍備競賽，隨著技術的發(fā)展和這些企業(yè)未來戰(zhàn)略的發(fā)布，種種因素都會影響排名，很難出現(xiàn)常勝將軍，這一領域的企業(yè)將呈現(xiàn)動態(tài)排名。