無(wú)人駕駛哪家強(qiáng)?外媒最新公布的榜單顯示，谷歌旗下的自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo的綜合評(píng)分位列第一。來(lái)自中國(guó)的百度排名第七，滴滴則成為17家公司中在無(wú)人駕駛領(lǐng)域評(píng)分最低的一家。6月13日，美國(guó)科技媒體The Information通過(guò)采訪和調(diào)研對(duì)當(dāng)今主要的17家發(fā)展L4級(jí)別及以上無(wú)人駕駛技術(shù)的公司進(jìn)行了一次綜合評(píng)估和排名。

其中，谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo獲得了接近滿分的13分位列第一，Uber以1分之差名列第二，德國(guó)老牌汽車制造商戴姆勒和美國(guó)汽車零配件供應(yīng)商德?tīng)柛t并列第三名。

外媒排名自動(dòng)駕駛技術(shù):谷歌奪冠百度第7蘋(píng)果倒數(shù)

The Information主要從技術(shù)、工程、商業(yè)模式三個(gè)指標(biāo)對(duì)上述公司進(jìn)行了打分。其中，Waymo是唯一個(gè)在技術(shù)上獲得滿分5分的公司，并且與第二名的3分拉開(kāi)了較大距離，這意味著Waymo在技術(shù)上已經(jīng)具有了較大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，僅有Waymo與Uber在工程這一項(xiàng)中獲得4分及以上的分?jǐn)?shù)。

The Information分析認(rèn)為，目前在無(wú)人駕駛的關(guān)鍵領(lǐng)域，像Waymo和Uber這樣的科技公司已經(jīng)建立了顯著優(yōu)勢(shì)，將傳統(tǒng)車企甩在身后。

Uber則是唯一一個(gè)在商業(yè)模式上獲得滿分的公司，被稱為中國(guó)版Uber的滴滴出行也在該項(xiàng)中獲得了4.5分。

目前業(yè)界普遍認(rèn)為，在未來(lái)無(wú)人駕駛與共享出行的結(jié)合將帶來(lái)較大的商業(yè)機(jī)會(huì)。而在此次上榜的公司中，大多數(shù)均在共享出行或乘車服務(wù)方面有所布局，譬如通用汽車擁有Maven并獲得了Lyft的大量股權(quán)，寶馬擁有DriveNow，戴姆勒擁有Car2Go等。

這份榜單也對(duì)兩家中國(guó)公司進(jìn)行了評(píng)價(jià)——百度以總分8.5分排名第七，在三項(xiàng)指標(biāo)的打分中均表現(xiàn)平平。目前，自動(dòng)駕駛在百度內(nèi)部被提升到了較高的戰(zhàn)略地位。該公司在今年4月提出了“阿波羅計(jì)劃”，將把自動(dòng)駕駛軟件向全行業(yè)開(kāi)源。

另一家中國(guó)公司是滴滴出行，但它在17家公司中名列最末，尤其在技術(shù)上獲得了唯一的零分。不過(guò)，這或與滴滴在部署無(wú)人駕駛上起步較晚有關(guān)，該公司已經(jīng)在加大對(duì)該領(lǐng)域的投入。據(jù)悉，滴滴出行目前聘請(qǐng)了Uber的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的著名安全工程師查理·米勒(Charlie Miller)，并且挖來(lái)了Waymo專門(mén)從事對(duì)象檢測(cè)的工程師。

令人吃驚的是，科技巨頭蘋(píng)果公司卻在這份名單中成了“吊車尾”——總分5.5，與菲亞特克萊斯勒并列15名。蘋(píng)果公司是較早布局無(wú)人駕駛的科技公司之一，在兩年前公司就啟動(dòng)了專門(mén)的無(wú)人車項(xiàng)目“Project Titan”，并為之成立了專門(mén)的部門(mén)。但可惜的是，該項(xiàng)目進(jìn)展相當(dāng)緩慢，并于去年裁撤了專門(mén)的汽車部門(mén)。外媒消息稱，蘋(píng)果或?qū)⒎艞壀?dú)立造車的計(jì)劃，轉(zhuǎn)而與成熟的汽車廠商合作開(kāi)發(fā)。

綜合來(lái)看，The Information的這份調(diào)研結(jié)果顯示，在較高級(jí)別的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，傳統(tǒng)汽車制造商并不具備優(yōu)勢(shì)，這與此前另一家機(jī)構(gòu)的排名有較大出入。

今年4月，市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Navigant Research公布的全球自動(dòng)駕駛?cè)驅(qū)嵙ε琶@示，傳統(tǒng)車廠獲得了壓倒性的優(yōu)勢(shì)，福特汽車排名第一，緊隨其后的是通用，前五名當(dāng)中的另外三家分別為雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟、戴姆勒和大眾。大眾眼中的明星公司谷歌僅排第7位，而同為科技公司的Uber和百度甚至沒(méi)能進(jìn)入前十。

Navigant Research的報(bào)告總共探討了18家領(lǐng)先公司開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的策略和執(zhí)行情況，目的是對(duì)全球自動(dòng)駕駛系統(tǒng)市場(chǎng)的相對(duì)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)進(jìn)行客觀評(píng)估。其中包含10個(gè)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，分別為：視力;市場(chǎng)策略;伙伴;生產(chǎn)策略;技術(shù);銷售;營(yíng)銷和分銷;產(chǎn)品能力;產(chǎn)品質(zhì)量可靠;產(chǎn)品介紹;持續(xù)活力。

該報(bào)告將自動(dòng)駕駛公司分為引領(lǐng)者、競(jìng)爭(zhēng)者、挑戰(zhàn)者和跟隨者四類，處于引領(lǐng)地位的三家公司——福特、通用、戴姆勒——事實(shí)上同時(shí)也是傳統(tǒng)汽車行業(yè)的巨頭。谷歌母公司的Waymo、特斯拉被歸為競(jìng)爭(zhēng)者一類，而百度和Uber則被放在第三梯隊(duì)的挑戰(zhàn)者中。

這份報(bào)告同時(shí)也指出，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)是一場(chǎng)曠日持久的軍備競(jìng)賽，隨著技術(shù)的發(fā)展和這些企業(yè)未來(lái)戰(zhàn)略的發(fā)布，種種因素都會(huì)影響排名，很難出現(xiàn)常勝將軍，這一領(lǐng)域的企業(yè)將呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)排名。