英特爾(Intel)已完成對以色列自駕車公司Mobileye的收購交易，雖然這項收購交易以高達150億美元成交看似投入巨資，不過以Mobileye擁有的技術(shù)實力、多年發(fā)展下累積的資源來看，未來Mobileye所能提供英特爾在發(fā)展自駕車戰(zhàn)略上的回報，可能還會超過英特爾以150億美元收購該公司的價值。

根據(jù)科技網(wǎng)站VentureBeat報導(dǎo)，英特爾已將發(fā)展自駕車列為該公司未來發(fā)展一大關(guān)鍵領(lǐng)域，不過英特爾整體愿景不僅只是收購Mobileye及發(fā)展自駕車而已，英特爾也希望打造一個更廣泛的自駕車平臺，Mobileye納入麾下則是該平臺一大關(guān)鍵組成項目。

至于為何納入Mobileye是一大關(guān)鍵，主要即Mobileye在開發(fā)自駕車系統(tǒng)的視覺感測器及處理演算法上已有多年開發(fā)經(jīng)歷，并在這塊領(lǐng)域建立起領(lǐng)導(dǎo)地位，加上Mobileye在視覺處理自駕車領(lǐng)域擁有絕大多數(shù)市占率，并與所有關(guān)鍵的汽車及卡車制造商建立了合作關(guān)系，這些資源讓英特爾在完成收購后，將具備完整了解這塊市場、直接對這塊市場演進方向形成影響力，以及了解幾乎整個自駕車市場需求的能力。

借此收購，等于意謂讓英特爾于全球自駕車市場中處于一個強大的市場定位中，幾乎相當于過去英特爾在PC x86架構(gòu)時代所處的地位水準。在此情況下，意謂英特爾最終將能夠指引這塊市場走向，甚至可建立起標準，不過這也并非意謂英特爾在自駕車領(lǐng)域就會完全獨霸，仍會面臨其他競爭挑戰(zhàn)。

此外在完成收購Mobileye后，英特爾如今將擁有自身從前端到后端的完整自駕車技術(shù)供應(yīng)鏈，Mobileye補足英特爾在前端自駕車感測器技術(shù)的不足，另藉由Movidius及自有FPGA技術(shù)，也有助強化處理自駕車程式的人工智慧(AI)與機器學(xué)習(xí)(ML)處理器技術(shù)。

后端方面，英特爾可藉由Xeon開發(fā)云端處理技術(shù)，供打造一個所需資料的生態(tài)系統(tǒng)，其他還包含藉由自有Core及Atom晶片技術(shù)發(fā)展自駕車控制器及邊緣運算，甚至以收購的英飛凌(Infineon)技術(shù)發(fā)展5G等無線連網(wǎng)技術(shù)。這樣的完整自駕車技術(shù)供應(yīng)鏈現(xiàn)階段沒有任何一家英特爾競爭對手可提供，借此讓英特爾可提供其客戶更緊密的整合戰(zhàn)略。

如果英特爾自駕車平臺維持開放性，讓其他業(yè)者的技術(shù)優(yōu)勢也能納入，如仍將需要包含安謀(ARM)與NVIDIA晶片技術(shù)等，借此應(yīng)有助英特爾取得部分良好的市場優(yōu)勢，以及具備建立部分更受矚目合作關(guān)系的能力。

不過從晶片采用的角度看，由于Mobileye的平臺是基于意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics)晶片所開發(fā)，這在未來短期內(nèi)可能不會有所改變，不過3年多后英特爾卻很有可能將Mobileye的技術(shù)導(dǎo)入自有晶片制造生產(chǎn)線，并與該公司許多其他晶片資產(chǎn)進行整合，以打造更具整合性的硬體元件。

有鑒于全球運輸產(chǎn)業(yè)規(guī)模龐大且市場夠大，在對更新移動技術(shù)存有需求性下，有助英特爾大舉投資于自駕車相關(guān)研發(fā)上，因較可能因此獲得投資回報，加上這個領(lǐng)域消費者的售價敏感度較不高，也有助英特爾在這塊領(lǐng)域維持其獲利水準，因而有助藉由其涵括前端至后端的自駕車技術(shù)供應(yīng)鏈創(chuàng)造競爭優(yōu)勢。