從20世紀(jì)70年代開始，美國、英國、德國等發(fā)達(dá)國家開始進(jìn)行無人駕駛汽車的研究，在可行性和實用化方面都取得了突破性的進(jìn)展。時至今日，人們相信無人駕駛必將在未來占據(jù)一席之地。無人駕駛遞送和運輸服務(wù)的推廣，以及自動剎車和停車等自主技術(shù)在有人駕駛汽車中的普及，將推動相關(guān)先進(jìn)技術(shù)研究的高速發(fā)展。提高無人駕駛汽車的相關(guān)性能，使之能夠更加準(zhǔn)確、迅速地感知周圍環(huán)境。

提到無人駕駛目前的兩種技術(shù)路線，傳統(tǒng)汽車廠商更趨向于通過技術(shù)的不斷積累，場景的不斷豐富，逐步從輔助駕駛過渡到半自動駕駛，進(jìn)而最終實現(xiàn)無人駕駛;某些高科技公司則希望通過各種外部傳感器實時采集海量數(shù)據(jù)，處理器經(jīng)過數(shù)據(jù)分析然后根據(jù)機(jī)器學(xué)習(xí)長期積累的駕駛經(jīng)驗選擇最優(yōu)的解決方案，直接跨越到無人駕駛的階段。

但是無論是哪種技術(shù)路線，都脫離不開感知及處理兩個步驟。今后，負(fù)責(zé)感知的各類車載傳感、通信器件及負(fù)責(zé)處理的車載處理器仍然將是半導(dǎo)體廠商在汽車電子領(lǐng)域的重點投資及發(fā)展方向。

ADI公司中國汽車客戶事業(yè)部銷售總監(jiān) 許智斌

提到無人駕駛，ADI公司中國汽車客戶事業(yè)部銷售總監(jiān)許智斌先生介紹到：“ADI在車載雷達(dá)、視頻處理及MEMS傳感器等方面都有自己獨具特色的產(chǎn)品。在接下來幾年里，ADI會繼續(xù)推廣已經(jīng)在客戶端開發(fā)和量產(chǎn)的視覺ADAS處理器BF60x系列。24GHz車載雷達(dá)方面，ADI的2發(fā)4收方案與競爭對手相比擁有更好的距離、速度、角度分辨率及更高的測量范圍，而且有著業(yè)內(nèi)最低的功耗和極具競爭力的價格。同時，根據(jù)國內(nèi)客戶的需求以及技術(shù)發(fā)展的趨勢，在已有車載24GHz雷達(dá)芯片的基礎(chǔ)上，繼續(xù)加大對77GHz雷達(dá)芯片的投資，ADI會繼續(xù)發(fā)揮自己的傳統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢，在生產(chǎn)工藝、功耗、性能及集成度等方面帶來新的突破。MEMS傳感器是ADI的傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)品，ADI在氣囊和車身穩(wěn)定系統(tǒng)里MEMS的應(yīng)用占據(jù)全球前三的份額。ADI是為數(shù)不多的幾家同時擁有多軸加速度計、陀螺儀及慣性測量單元的半導(dǎo)體廠商之一，這些產(chǎn)品將在高精度地圖及導(dǎo)航中起到至關(guān)重要的作用，ADI將會繼續(xù)在MEMS產(chǎn)品中的投資，力求以更好的產(chǎn)品與客戶實現(xiàn)雙贏。”