9月15日，由中科合創(chuàng)(北京)科技成果評價中心組織，銀隆新能源與福建坤孚有限公司共同研發(fā)的“12米鎂合金公交車身骨架設(shè)計研發(fā)”項目科技成果評價會在珠海召開。經(jīng)北京航空航天大學教授劉獻棟、中國化工學會新材料專業(yè)委員會研究員金石、中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鎂業(yè)分會教授常毅傳等11位業(yè)內(nèi)專家一致認定，項目成果具有創(chuàng)新性，對車輛輕量化技術(shù)的進步具有引領(lǐng)作用。

此次鎂合金材料深加工及應(yīng)用的自主技術(shù)研發(fā)，標志著銀隆新能源解決了鎂合金應(yīng)用制約難題，打造國際領(lǐng)先的12米鎂合金公交車車身技術(shù)，代表著世界綠色汽車工業(yè)新型材料的進步與跨越式發(fā)展。

實踐成功：創(chuàng)新車身材質(zhì)技術(shù)獲充分肯定

減重是目前汽車工業(yè)面臨的重大技術(shù)課題，發(fā)展節(jié)能減排綠色汽車工業(yè)的需求日益迫切，這將加快國內(nèi)汽車工業(yè)在新材料新技術(shù)上的突破。與鋁合金等相比，鎂合金具有比強度、減震性更高等優(yōu)勢，是汽車輕量化發(fā)展進程中極其重要的替代材料。

此次評審的“12米鎂合金公交車身骨架設(shè)計”技術(shù)則充分發(fā)揮了鎂合金質(zhì)輕、密度低、比強度高、吸能性強、抗凹陷性能等特點，通過對鎂合金擠壓型材斷面、車身結(jié)構(gòu)和“柳接”連接方式的優(yōu)化設(shè)計，克服鎂合金彈性模量低的缺點，開發(fā)出一套綜合性能優(yōu)異的鎂合金型材公交車車身系統(tǒng)，確保在彎曲、扭轉(zhuǎn)、緊急制動、緊急轉(zhuǎn)彎等工況下的靜強度和模態(tài)等指標符合國家相關(guān)標準。

在鑒定會現(xiàn)場，專家組一致認為鎂合金技術(shù)應(yīng)用至珠海廣通汽車有限公司12米公交樣車上，有助于提升車身輕量化水平并增加新能源汽車的續(xù)航里程，對車輛輕量化技術(shù)的進步具有引領(lǐng)作用。

創(chuàng)新技術(shù)，助推中國綠色事業(yè)長遠發(fā)展

從無到有、從理念到現(xiàn)實，從實踐到與市場需求結(jié)合，實現(xiàn)產(chǎn)品核心賣點與價值，掌握世界領(lǐng)先鈦酸鋰技術(shù)的銀隆新能源始終堅持在創(chuàng)新中謀求突破。從創(chuàng)新商業(yè)模式的提出，再到每一款產(chǎn)品的推廣應(yīng)用，銀隆走出的每一步都印證著“與綠色同行”的決心。

銀隆創(chuàng)新力作閃耀亮相

據(jù)了解，這臺12 米公交車型的細化延伸開發(fā)，輕量化達50%以上，提高續(xù)航里程，增強整車操控性。對比鋼結(jié)構(gòu)車身，在滿足原有客車基本性能的基礎(chǔ)上實現(xiàn)總重量從2噸減輕到0.9噸，實現(xiàn)55%的減重空間、降低能耗45%以上;對比鋁合金車身減重量約為 20%左右，進一步提升車身輕量化水平，提高能效比，增加新能源汽車的續(xù)航里程。

這意味著，通過汽車的輕量化就不僅可以達到節(jié)能、減排的目的，還可以提高汽車的綜合性能。在能源和環(huán)境問題日漸突出和國家汽車百公里能耗及尾氣排放標準日趨嚴格的今天，輕量化是汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

通過專注研發(fā)、市場開拓與產(chǎn)業(yè)化提升，銀隆新能源企業(yè)堅持以科技創(chuàng)新和綠色發(fā)展為使命，依托領(lǐng)先的銀隆鈦技術(shù)，通過推進綠色技術(shù)創(chuàng)新，不斷深化發(fā)展。

銀隆新能源副總裁賴信華在揭幕儀式上致辭

輕量化技術(shù)突破 銀隆鈦創(chuàng)新不止

在項目科技成果評價會之前，公司還舉辦了全球首輛12米鎂合金公交車下線揭幕儀式。銀隆新能源副總裁賴信華在揭幕致辭中表示，當前，汽車輕量化和智能化已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展新趨勢。車身材質(zhì)的突破，汽車業(yè)內(nèi)的各大企業(yè)也從未停止過嘗試，從性能研究到材質(zhì)開發(fā)、試制，目前已有多家公司試制鎂合金車身。銀隆新能源多年來一直堅持從創(chuàng)新中找市場突破口，此次與福建坤孚集團共同研發(fā)下線的全球首輛12米鎂合金公交車，是公司的又一次突破。