電動(dòng)汽車車主最擔(dān)心的問題就是電池衰減，但迄今為止特斯拉電池?cái)?shù)據(jù)令人放心。

據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉汽車行駛超過16萬英里后，電池容量下降不到10%。

目前全球共有超過350輛特斯拉汽車被投入使用，一群特斯拉車主正在荷蘭-比利時(shí)特斯拉論壇上收集這些汽車的數(shù)據(jù)并經(jīng)常在一份公開的谷歌文件中更新。

我們之前報(bào)道過這些數(shù)據(jù)，但后來又增加了更多的車輛和行駛里程，這些特斯拉汽車完成了更多的電池周期。

數(shù)據(jù)清楚地顯示，在最初的5萬英里行駛中，大多數(shù)特斯拉汽車的電池將損失5%的容量，但是過了5萬英里這個(gè)關(guān)口后，電池容量很難再下降5%。

目前的趨勢顯示，在容量下降到初始容量的90%之前，特斯拉電池平均可以循環(huán)使用超過18.6萬英里。

以下是數(shù)據(jù)收集后得到的相關(guān)統(tǒng)計(jì)圖表：

著名電池研究專家、達(dá)爾豪西大學(xué)電池研究小組負(fù)責(zé)人杰夫-達(dá)恩(Jeff Dahn)表示，他建議特斯拉車主每天只充電70%，以延長電池使用壽命。

特斯拉警告稱，該公司并未將電池容量下降列入Model S和Model X的保修范圍，并不能保證電池容量一定達(dá)到某個(gè)等級。

特斯拉在電池說明書中寫道：“與所有鋰離子電池一樣，特斯拉汽車的電池也會(huì)隨著時(shí)間的推移和使用而逐漸損失能量。電池電量隨著時(shí)間或使用而造成的容量下降不在本電池有限保修范圍內(nèi)。關(guān)于如何最大化電池使用壽命和容量的重要信息，請參閱你的所有者文檔。”

但是對于Model 3，特斯拉推出了一項(xiàng)新的70%電池容量的承諾。

Model 3配備了不同的電池單元和新的電池組架構(gòu)，但是如果Model S的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可供參考的話，這就不會(huì)是什么問題。

電池退化通常是電動(dòng)汽車新車主最擔(dān)心的一個(gè)問題。在某種程度上，日產(chǎn)Leaf可能會(huì)受到指責(zé)，因?yàn)樗谶@方面有很多問題，這也就是日產(chǎn)汽車擁有更全面的電池容量保證的原因。

最新研究表明，日產(chǎn)汽車最初的容量為24千瓦時(shí)，使用5年后電池容量會(huì)損失20%;而且日產(chǎn)最新推出的30千瓦時(shí)電池?fù)p失容量的速度比舊電池更快。

但是特斯拉汽車擁有比日產(chǎn)Leaf更先進(jìn)的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，而且Model S汽車的早期數(shù)據(jù)確實(shí)令人鼓舞。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克(Elon Musk)一直在宣傳特斯拉電池組的潛力更大，他所指的是特斯拉正在實(shí)驗(yàn)室里測試的一種電池組。他說，公司模擬了50萬英里的行駛，反復(fù)測試電池周期，測試完成后電池容量仍然在初始容量的80%以上。就這樣的行駛里程來說，特斯拉汽車本身比電池組更容易出現(xiàn)問題和需要維修。

動(dòng)力電池技術(shù)越來越成熟，這將對電動(dòng)汽車推進(jìn)的市場的步伐越來越快。