據(jù)外媒報(bào)道，本周三在特斯拉汽車公司CEO馬斯克在第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，為自己在此前的財(cái)報(bào)電話會(huì)議中對華爾街分析師不禮貌的行為向該分析師致歉。

據(jù)了解，馬斯克攻擊華爾街分析師一事發(fā)生在今年5月份舉行的第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議中。在會(huì)上馬斯克直接切斷了桑福德伯恩斯坦公司高級技術(shù)分析師托尼·薩克納吉的聯(lián)系，并稱該分析在Model3毛利率問題上的提問很無聊。本周三，馬斯克在回答薩克納吉第一個(gè)問題之后，迅速為自己之前不善的行為向該分析師道歉。

會(huì)上，馬斯克在談及他對分析師不禮貌態(tài)度時(shí)說：“我在這方面違反了我自己的規(guī)則，無需任何借口。”

一直以來馬斯克個(gè)人火爆的脾氣為特斯拉也帶來了不少的影響。前不久，馬斯克在Twitter上侮辱了參與泰國被困在洞穴救援的潛水員，即來自英國的弗農(nóng)·昂斯沃思，稱該潛水員為“戀童癖”。這一事件發(fā)生后，直接導(dǎo)致特斯拉股價(jià)暴跌。后來，在投資人向馬斯克施壓后，其才向該潛水員道歉。

經(jīng)歷此事之后，馬斯克的行為作風(fēng)也正在變得越來越謹(jǐn)慎。本次他的道歉行為，也在一定程度上緩解了特斯拉的投資者對馬斯克個(gè)人行事風(fēng)格的擔(dān)憂。

當(dāng)然，在道歉之外，在會(huì)議中馬斯克也透露，特斯拉為處理無人駕駛定制的芯片已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。其實(shí)作為少數(shù)幾家開發(fā)無人駕駛技術(shù)的汽車制造商之一，特斯拉與其他幾家的區(qū)別在于，其一直專注開發(fā)用于人工智能計(jì)算的硅芯片，而不是持續(xù)依賴英偉達(dá)等芯片制造商開發(fā)系統(tǒng)。

本次會(huì)議中，馬斯克也介紹了一位對于特斯拉芯片研發(fā)非常關(guān)鍵的人——皮特·班農(nóng)。據(jù)了解，班農(nóng)此前在PA Semi公司工作，而PA Semi是一家以設(shè)計(jì)高級、低功耗芯片為主的公司，即便該公司后來被蘋果收購，班農(nóng)依舊在該公司工作了近8年。2016年，他選擇加入了特斯拉。

班農(nóng)表示，在他加入特斯拉的時(shí)候，其實(shí)特斯拉的員工也考慮過很多的選擇，比如使用英偉達(dá)顯卡，甚至還曾與Arm談判。不過，最終特斯拉還是選擇從頭開始坐自下而上的設(shè)計(jì)。 他透露，目前其研發(fā)的芯片已經(jīng)投入使用。馬斯克則稱其研發(fā)的芯片與特斯拉汽車目前使用芯片的成本一樣，不過在計(jì)算能力上有顯著的優(yōu)勢。

對于芯片研發(fā)計(jì)劃，馬斯克表明未來會(huì)盡快發(fā)展芯片團(tuán)隊(duì)，也會(huì)在技術(shù)上進(jìn)行投資。