來自多位現(xiàn)任和前任特斯拉員工的消息以及職業(yè)社交網站領英的數(shù)據(jù)顯示，自2017年年底以來，蘋果公司已經從特斯拉挖走了數(shù)十名員工，包括制造、安全和軟件工程師，以及最近招募的供應鏈專家。

這些特斯拉人才不只是加入了蘋果的神秘“泰坦”汽車項目。蘋果在其它產品上也通常需要軟件、顯示、光學以及電池技術人才。

一位現(xiàn)任特斯拉員工與目前在蘋果工作的前同事保持著聯(lián)系。他表示，盡管蘋果將大部分產品制造外包，但是該公司似乎正采取措施更加緊密地控制其產品的制造過程和設備。

領英的數(shù)據(jù)顯示，今年目前為止，蘋果已經直接從特斯拉招募了至少46名員工，其中8名為工程實習生。今年，蘋果還招募了前特斯拉輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot、品質保證、動力系統(tǒng)、機械設計以及固件工程師以及多名全球供應鏈經理。一些員工直接從特斯拉加盟蘋果，其他人在加盟蘋果前已被解雇或裁掉。

特斯拉針對公司與蘋果的人才競爭發(fā)表了一份聲明：

“我們祝他們好運。為特斯拉工作相當于走上了一條艱難之路。蘋果持有的資金是我們的100倍，所以他們當然能夠給出更高的薪水。對于我們來說，抗衡去年汽車產量是我們100倍的老牌汽車公司是一件極其艱難的事情，所以當然很辛苦。我們甚至沒有錢打廣告或找代言或者提供折扣，所以只能靠我們的產品品質存活。盡管如此，我們相信我們的使命，它值得我們奉獻時間，能夠應對那些不懷好意的人永不休止地負面攻擊。就這么回事。世界必須轉用可持續(xù)能源，現(xiàn)在就必須這么做。”

蘋果尚未置評。

一些已經在今年加盟蘋果的前特斯拉員工尚未更新他們的公開社交媒體資料，還未公布他們的新職業(yè)信息，這其中包括蘋果最值得關注的一次挖角：前特斯拉工程業(yè)務高級副總裁道格·菲爾德(Doug Field)。菲爾德在2013年從蘋果跳槽特斯拉，當時擔任蘋果硬件工程副總裁。在特斯拉，他負責新車開發(fā)，包括特斯拉首輛面向大眾市場的Model 3。本月稍早時候，媒體報道稱，菲爾德已經重返蘋果，參與“泰坦”汽車項目開發(fā)。

多位現(xiàn)任和前任特斯拉員工稱，當菲爾德不會從休假中重返公司這件事已變得十分清楚后，特斯拉工廠及其帕洛阿爾托總部的工程師和技術人員士氣低落。但也有員工稱，即便是菲爾德離職前，他們已看到主動離職的同事數(shù)量超過了前幾年。

為何跳槽蘋果?

一位現(xiàn)任特斯拉員工稱，前同事們曾與他討論過跳槽這件事，鼓勵他應聘蘋果，他們跳槽蘋果是受到蘋果領導層、頗具競爭力的薪水以及產品所吸引。

多位知情人士預計，蘋果目前為技術人員、軟件和制造工程師開出的薪水是特斯拉的1.5倍。這在加州舊金山灣區(qū)來說很重要，因為這里的生活成本是世界上最高的地方之一。

一位在6月被特斯拉裁掉的前汽車工程師稱，蘋果提供的股票期權可能比特斯拉更具吸引力。他表示，許多特斯拉員工會在期權歸屬后立即出售，以彌補相對一般的薪水和硅谷的高生活成本。

特斯拉股價一直處于承受著壓力。摩根大通預計，到今年年底時，特斯拉股價將從目前的320美元降低至195美元。