據(jù)彭博社報(bào)道，馬斯克周三對(duì)投資者表示，特斯拉不會(huì)因?yàn)榈谝蛔Ｍ夤S的運(yùn)轉(zhuǎn)而背負(fù)沉重的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。大約需要5億美元資本開(kāi)支，就可以讓上海工廠達(dá)到每周3000輛的產(chǎn)能，而且多數(shù)資金都來(lái)自本地銀行，“利率非常有吸引力”。他不認(rèn)為這筆投資會(huì)導(dǎo)致公司的資本大量流失。

特斯拉臨港的超級(jí)工廠目前只進(jìn)行了第一階段的建設(shè)，馬斯克表示，僅占到全部工程的十分之一。

工廠一期年生產(chǎn)規(guī)模為25萬(wàn)輛純電動(dòng)整車(chē)，包括Model 3等系列車(chē)型。工廠全部建成投入運(yùn)營(yíng)后，年產(chǎn)量將逐步增加至50萬(wàn)輛純電動(dòng)整車(chē)。

中國(guó)工廠動(dòng)工之后，特斯拉的后續(xù)融資行為備受關(guān)注。1月26日起，上海召開(kāi)地方“兩會(huì)”，多名參會(huì)的銀行人士向記者透露，特斯拉目前正以銀團(tuán)形式尋求銀行貸款，多家國(guó)內(nèi)銀行機(jī)構(gòu)都在積極爭(zhēng)取，目前招標(biāo)仍在進(jìn)行當(dāng)中，貸款條件等尚未確定。

在財(cái)報(bào)公布后的電話會(huì)議上，當(dāng)被問(wèn)到經(jīng)濟(jì)的下行壓力是否會(huì)影響特斯拉電動(dòng)車(chē)的需求時(shí)，馬斯克表示，現(xiàn)在最重要的問(wèn)題是要把特斯拉的價(jià)格降下來(lái)。“我們的車(chē)還是賣(mài)得太貴了，特別是出口到中國(guó)的汽車(chē)，中國(guó)是全球最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，如果能夠造出人人都能買(mǎi)得起的電動(dòng)車(chē)，肯定大家都想買(mǎi)?，F(xiàn)在銷(xiāo)量出現(xiàn)疲弱純粹是因?yàn)閮r(jià)格因素，而不是需求不振。”

此外，馬斯克強(qiáng)調(diào)，特斯拉目前的半自動(dòng)駕駛司機(jī)輔助系統(tǒng) Autopilot，在高速公路上已然具備完全自動(dòng)駕駛能力，“從進(jìn)高速公路匝道到出高速公路，包括超車(chē)和從一個(gè)立體交叉道進(jìn)入另一條高速等，完全自動(dòng)駕駛均可以實(shí)現(xiàn)。”他預(yù)期到2019年底，特斯拉汽車(chē)能夠在無(wú)人協(xié)助的情況下，實(shí)現(xiàn)安全的自動(dòng)駕駛。