據(jù)CNBC報道，在美國加州舉行的“自動駕駛投資者日”(Autonomy Investor Day)活動上，特斯拉展示了其正在開發(fā)的自動駕駛電動汽車技術(shù)。該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，他“非常有信心”于明年推出自動駕駛出租車。

馬斯克稱：“我對特斯拉明年推出自動駕駛出租車充滿信心。不過，這些車輛不會出現(xiàn)在所有司法管轄區(qū)，因為我們可能無法在所有地方都獲得監(jiān)管部門的批準，但我相信，我們至少會在某個地方獲得批準。確切地說，這些車輛明年就可能上路”。

馬斯克之所以對此表示樂觀，是因為他的公司能夠從今天已經(jīng)上路的特斯拉汽車上收集大量數(shù)據(jù)，然后用這些數(shù)據(jù)來改進自己的軟件。馬斯克表示，目前其生產(chǎn)的所有特斯拉汽車都配備了全自動駕駛所需的硬件。他承諾，你需要做的只是升級軟件。

馬斯克還預(yù)測，兩年后，特斯拉將生產(chǎn)沒有方向盤和制動的汽車。雖然他一再表示，明年將有超過100萬輛自動駕駛出租車上路，但他也警告投資者，“有時我會遲到，但我會把事情做好!”

過去，馬斯克對特斯拉的許多預(yù)測被證明并不準確。特斯拉推出首款全電動SUV Model X比起預(yù)測晚了兩年，其半自動駕駛功能也遲到兩年才推出。

2016年，特斯拉開始討論其在自動駕駛技術(shù)方面的雄心時，馬斯克稱，特斯拉將在2017年底之前完成橫跨美國的自動駕駛之旅，但他們至今還沒有完成這項任務(wù)。

馬斯克和特斯拉董事、蘋果前高管皮特·班農(nóng)(Pete Bannon)展示了特斯拉的最新芯片，強調(diào)它們的設(shè)計原理，既能快速處理大量數(shù)據(jù)，又不會顯著加熱或耗盡汽車電量。班農(nóng)聲稱，就Xavier芯片而言，這款芯片的性能可能是英偉達同類產(chǎn)品的7倍。

英偉達在一份聲明中表示，特斯拉對其Xavier芯片的細節(jié)描述有誤。Xavier芯片提供每秒30萬億次運算(而不是特斯拉聲稱的21萬億次)。英偉達還表示，特斯拉的全自動駕駛電腦可以直接與它的Drive AGX Pegasus相媲美。英偉達表示，特斯拉的新技術(shù)可以提供144萬億次運算，而Pegasus則可以提供320萬億次運算。

馬斯克和班農(nóng)表示，特斯拉已經(jīng)在研發(fā)的新芯片可能會在兩年內(nèi)問世。他們透露，特斯拉目前正在德克薩斯州奧斯汀與三星合作生產(chǎn)芯片。

目前，特斯拉已經(jīng)將先進的駕駛員輔助系統(tǒng)“自動駕駛儀”(Autopilot)作為其汽車的標準功能。該公司在網(wǎng)站上稱，自動駕駛儀可以自動控制車道上的車輛，并自動加速或剎車。隨著時間的推移，特斯拉還可以通過空中更新來改進自動駕駛儀的新功能(或修復(fù)漏洞)。

此外，特斯拉還銷售名為“全自動駕駛”(Full Self-Driving，簡稱FSD)的軟件包，如果軟件是在車輛購買后安裝的，售價在5000美元以上。

如今，F(xiàn)SD包括“召喚”功能，它可以讓司機打電話給他們的特斯拉汽車，讓它從停車位自動行駛到車主所站著的地方(車上沒有司機)。此外，F(xiàn)SD還能讓司機使用“Navigate on Autopilot”功能，即自動將汽車從高速公路的入口匝道開到出口匝道，沿途進行必要的車道變換。

特斯拉的網(wǎng)站稱，今年晚些時候，配備了FSD的汽車應(yīng)該能夠正確識別交通信號燈和停車標志，并能在城市街道上自動駕駛。

即使有了FSD，特斯拉的汽車也不被認為是“無人駕駛”，這意味著它們不符合SAE四級標準。SAE四級標準指的是在某些條件下無需人工干預(yù)就能處理駕駛中的所有事宜。

特斯拉還警告其司機：“目前的自動駕駛功能需要主動的司機監(jiān)督，并不支持車輛自動駕駛。”換句話說，雖然自動駕駛的前景很誘人，但司機不應(yīng)該走神，也不應(yīng)該將手離開方向盤，即使他們有全自動駕駛功能。

特斯拉和馬斯克此前曾聲稱，當(dāng)駕駛員使用自動駕駛儀時，他們的汽車比其他汽車安全40%。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)援引特斯拉的一項研究來支持這一說法，但獨立研究機構(gòu)質(zhì)量控制系統(tǒng)(QCS)已對此與以駁斥。NHTSA表示，正在評估QCS的調(diào)查結(jié)果。

自2106年約書亞·布朗(Joshua Brown)在佛羅里達州遭遇車禍遇難以來，美國至少發(fā)生了三起涉及特斯拉自動駕駛儀的致命事故。