造特斯拉沒那么簡單：學習馬斯克的5大極客特質

時間：2013-11-14 00:35:34

關鍵字：特斯拉馬斯克 BSP 車聯(lián)網(wǎng)

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[導讀]　　特斯拉（Tesla）已經(jīng)成了極客精神的代表。崇尚科技、時尚、自由、創(chuàng)造力的極客精神，已不再是硅谷專屬，而是從IT界蔓延到汽車界?！　∑嚱缱顭岬臉O客Elon Musk，這位科學界“狂人”對技術的渴求近乎

　　特斯拉（Tesla）已經(jīng)成了極客精神的代表。崇尚科技、時尚、自由、創(chuàng)造力的極客精神，已不再是硅谷專屬，而是從IT界蔓延到汽車界。

　　汽車界最熱的極客Elon Musk，這位科學界“狂人”對技術的渴求近乎偏執(zhí)贏得真正的 “鋼鐵俠”之名，他將極客精神延伸至汽車界，創(chuàng)辦純電動車制造商Tesla ，試圖徹底改變傳統(tǒng)汽車制造行業(yè)。電動汽車結合了汽車與IT的精髓， Tesla的探索極具樣本意義。

　　早在特斯拉成立之前，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)初步有了雛形，但只是小范圍內的探討，是部分運營商、移動互聯(lián)網(wǎng)應用開發(fā)者試圖引領移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的某種指路方向牌。

　　移動互聯(lián)網(wǎng)的真正來臨，特斯拉的引領風向，都讓車聯(lián)網(wǎng)成了各大汽車行業(yè)的未來重點布局方向，都以極大的狂熱投身于“車聯(lián)網(wǎng)”，試圖在汽車和IT之間尋找到新的極客方向。正如福特汽車所說，“我們不是汽車公司，而一家科技公司”。

　　汽車與IT還能怎樣結合？都想做汽車領域的下一個特斯拉，但再做電動汽車，除非能超越特斯拉。更何況，極客汽車的概念其實不只是電動，它應該是全方位的汽車新理念。

　　在我看來，想成為汽車界的另一個特斯拉，得有五大極客指標。

　　一、設計理念：人生觀的極客

　　當下移動互聯(lián)生活，“極客”鑄就了新汽車價值觀——比起省油省錢，更在乎節(jié)省人生。在汽車的新設計思維中，“極客人生”這個感覺就要貫穿始終。

　　Geek極客汽車要能實現(xiàn)“人、車、互聯(lián)生活”三維一體，滿足極致速度、尖端科技、時尚潮流的全方位融合，讓汽車成為極客人生的一個工具，達成生活與個人生活狀態(tài)的緊密結合。

　　二、生產(chǎn)：定制化的個性極客感

　　滿大街都跑同一款車，這種車就算外型再酷，也不能叫極客汽車。邁巴赫等昂貴高端車型的確小眾化，也是定制生產(chǎn)，但這樣的奢侈式定制，人們只會冠之以“土豪”。

　　與電商時代結合的定制，線上五分鐘，打造一輛屬于自己的Geek汽車，這更符合新一代極客所追求的精神：環(huán)保、快速、高效、個性。極客要有極強的自我掌控感，他們信仰經(jīng)典并顛覆傳統(tǒng)。

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　　三、操控：順滑的極致之感

　　車聯(lián)網(wǎng)，對汽車改變最多之處就是操控體驗。目前IT界大熱的智能手表，其實很大程度上，是為開車一族準備的，畢竟用手表接聽或者看信息，會比拿出大屏手機更方便些，但對真正的車聯(lián)網(wǎng)來說，這些還不足夠。

　　車聯(lián)網(wǎng)必須能夠用方向盤操作手機，能夠用語音發(fā)出命令、指揮汽車，但在我看來，極客汽車的根本是應該把汽車本身就變成一個大手機，變成一個移動互聯(lián)終端，并且能夠與手機聯(lián)動。加上汽車，應該是一云四屏，手機、電腦、電視以及你的汽車屏，做到無縫切換、絲一般順暢，這才是操控的極致體驗。

　　四、動力：鋼炮般的彪悍極客

　　極客追求的是速度感，像鋼炮一樣發(fā)射出去的動力性能。IT與汽車的結合之下，汽車的根本指標反而更不能忽略。動力，由加速帶來推背感，更是極客汽車必備的基礎。

　　特斯拉的電動汽車就做到了這一點，以電為動力，以IT精神打造，但汽車的動力仍然強大，如其旗下Model S，這款車的電動機可以提供422馬力的最大功率，足以令寶馬汗顏。

　　五、文化：品牌的極客精神

　　“開寶馬、坐奔馳”，勞斯萊斯、邁巴赫，這些汽車品牌都已經(jīng)有了自己特定的品牌文化，一想起勞斯萊斯，必然是奢侈品，一說到吉普，自然是越野高手。

　　一個汽車品牌，想貼上如特斯拉一樣的極客標簽，就要靠產(chǎn)品說話。用產(chǎn)品、用車主的駕駛體驗凝練出極客文化。

　　擁有這五大特質，才能稱得上是極客汽車。當眾多車企都在跨界科技，開拓車聯(lián)網(wǎng)之際，誰是極客汽車？誰才能成為下一個特斯拉？

　　福特推出的是新的車載操控系統(tǒng)SYNC AppLink。福特的車聯(lián)網(wǎng)核心思想就是讓手機與汽車相連，通過藍牙控制，讓駕駛者能夠在車內駕駛環(huán)境下安全地去控制手機上的內容。

　　通用汽車則采用另一種方式，打造單獨的車載操作系統(tǒng)和應用商店。雖然通用汽車的方式是全新的，但卻涉及到了應用重新加載的問題，因為消費者更愿意將個人信息直接存儲在智能手機中。福特的方案要做的只是讓用戶手機端信息與汽車相連，即使更改手機中的信息，或者更換一部手機，也無需更換汽車車載系統(tǒng)。

　　蘋果、谷歌、微軟也都看中車聯(lián)網(wǎng)，但他們更多是從智能移動終端的角度來解釋。在今年的WWDC大會上，蘋果發(fā)布了全新的“iOS in the Car”計劃，計劃2014年將iOS7系統(tǒng)全面整合到各大汽車廠商的車載平臺中，提供iOS地圖、Siri語音助理等服務。

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　　上海汽車MG品牌則是推出了一款MG5 Geek版汽車，“運動兩廂鋒”，試圖搶奪極客汽車的標簽。MG是英國車廠，本以敞篷跑車聞名，骨子里的基因就是速度。MG品牌創(chuàng)始人之一Cecil Kimber，就是一個對賽車極狂熱的家伙，追求的就是速度與操控感的極致。

　　這一次在上汽手中，MG旗下推出專供網(wǎng)銷的MG5 Geek版，就是主打極客精神，兩廂車卻有著1.5T的發(fā)動機。在操控方面，要做到“—手不離舵、聲到令行、永不斷電的移動設備”三個目標，讓車主可以與人完全結合起來。在銷售方面，這款MG5也做到了電商化，消費者可以在網(wǎng)上定制自己想要的個性汽車。

　　運營商的車聯(lián)網(wǎng)是什么思路呢？韓國運營商SK推出的是MIV系統(tǒng)，MIV設計的根本想法，其實就是把汽車變成移動互聯(lián)網(wǎng)的一個終端。安裝了MIV系統(tǒng)的汽車里在一塊類似于iPad大小的汽車顯示屏上，可以做到汽車屏幕與手機屏幕的同步聯(lián)動，通過3G、WiFi與藍牙網(wǎng)絡等方式，汽車完全可以實現(xiàn)上網(wǎng)、搜索、GPS、下載等移動互聯(lián)應用。

　　到底什么叫極客汽車，目前并無準確定義，所有車企都在探索，但汽車與科技的結合，其最大的變化應該是先汲取IT科技企業(yè)一切以用戶為根本的發(fā)展原動力。

　　福特、通用等廠商更多是在車載系統(tǒng)方面進行車聯(lián)網(wǎng)的升級，與IT結合的創(chuàng)新走的是一條穩(wěn)妥之路，不破壞原有的品牌理念和汽車設計感。

　　IT科技正在重塑汽車。福特、通用這些汽車大廠略顯保守且碎步式的升級，被特斯拉的顛覆式思路徹底沖擊，后者成了汽車新銳的代表。相比之下，MG率先推出極客汽車，更多是在顛覆自己，試圖一步到位走上極客之路，頗有點特斯拉的創(chuàng)新精神。

　　汽車與IT的結合，需要更大膽，需要更有想像力，創(chuàng)新才能重煥生機，否則也會很快成為汽車界的柯達、諾基亞。

　　汽車互聯(lián)網(wǎng)時代已經(jīng)來臨，以極客精神主導的一場革命也在悄然打響。

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