許多司機在開車時并不注重座椅的調(diào)整，在長途駕駛過程中，司機會覺得背部疼痛或腿部肌肉僵硬。此外，將座椅調(diào)至適當?shù)奈恢脤Π踩砸仓陵P重要，不同的座椅位置令彈性頭墊的有效性以及安全氣囊與安全帶的功能性發(fā)生很大變化。

　　針對以上問題，江森自控近日開發(fā)出一項技術，具有預先調(diào)節(jié)座椅的功能。

　　在一輛汽車有多個司機先后駕駛的情況下，這一技術顯得更有用，例如不同的家庭成員駕車或者出租車司機換班。

　　江森自控的人體工程學專家開發(fā)出一種特殊的算法，能夠令系統(tǒng)根據(jù)司機的體型指標優(yōu)化座椅位置?；谶@項算法，調(diào)節(jié)座椅的專用電機將會自動將座椅調(diào)整至兼顧舒適性與安全性的位置。

　　工程師在開發(fā)過程中，對超過100個司機的進行了調(diào)研。他們發(fā)現(xiàn)：僅僅對座椅的高低或前后位置進行調(diào)節(jié)無法達到最優(yōu)化的效果。工程師表示：”當改變了座椅位置的某項參數(shù)后，其他參數(shù)會隨之改變。而新的算法能夠保證在某項指標幾乎不變的情況下，另一項指標的允許可變范圍。通過這一方法，受邀參加測試的司機對調(diào)節(jié)效果非常滿意。”

　　為了使系統(tǒng)順利運行和方便操作，江森自控專門開發(fā)了一款手機應用，司機可以將自己的體型參數(shù)通過手機或汽車中控臺面板輸入。或者通過車載攝像頭自動檢測司機體型，在司機進入汽車之前，系統(tǒng)就會根據(jù)參數(shù)自動預調(diào)節(jié)座椅位置。

　　每位司機的體型數(shù)據(jù)可以儲存在數(shù)據(jù)庫內(nèi)，這樣，當同一位司機再次駕駛同一輛車時，僅需選中儲存的數(shù)據(jù)參數(shù)即可，系統(tǒng)同樣也會對座椅進行預調(diào)節(jié)。

　　隨著車輛連接技術的日益發(fā)展，此類增加司機安全性和舒適性的技術將有更大的發(fā)揮空間。