2010年11月初，廣州亞運會舉辦前夕，為踐行“綠色亞運”口號，廣州亞運城電動汽車充電站正式啟用，據(jù)稱是廣東省首個公共電動汽車充電站。按照當時規(guī)劃，到2015年，廣州市將建成公共充電站54座、公交充電站61座。還有專家測算，充電汽車比燃油汽車能耗成本節(jié)省一半。

當年風風光光開張，如今冷冷清清關門，廣州首個電動汽車充電站黯然失色，引來不少車主唏噓與感嘆。近日有廣州市民吐槽稱，位于亞運城旁的廣州首個電動汽車充電站整日大門緊閉，自亞運會后就基本沒使用過，有電動車主頻頻吃閉門羹。

“特斯拉”電動汽車的瘋狂，攪熱了國內不少車迷的心，越來越多的人已經(jīng)或打算購買電動車。加之廣州在電動汽車的上牌、征稅上，都給予了較大優(yōu)惠與便利，吸引不少人開始關注電動汽車。然而有一個不爭的事實是，給電動汽車充電仍是件麻煩事，專業(yè)充電站、充電樁分布仍太少。像廣州，在亞運城乃至番禺區(qū)，也就只有一個充電站。

家住番禺亞運城的李先生就打算買輛電動車。前日其來到亞運城這家充電站探訪時，卻發(fā)現(xiàn)該處已關門大吉，僅有值班人員在鐵門里邊向過往車主擺手婉拒。同住在番禺的王女士買了輛國產電動車，春節(jié)后至今，她兩次來到亞運城旁的充電站，均吃了閉門羹。王女士記得，該充電站亞運期間風光一時，當時不少電動公交、電動轎車，每天穿梭于充電站、亞運城之間，但如今卻冷清至這般地步。

昨日南都記者探訪這座位于亞運城及亞運大道旁的充電站時，發(fā)現(xiàn)僅有的一座大門關得很緊，“充電站”招牌還在，里邊有值班人員，但對外充電業(yè)務早已暫停。據(jù)市供電部門透露，亞運后至今充電站使用較少，主要原因是電動車太少及行業(yè)尚不完善，但該處充電站并非完全廢棄，待今后條件成熟時仍會啟用。