近日，北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排放管理處處長(zhǎng)李昆生表示，今年北京將對(duì)重型車的排放加強(qiáng)監(jiān)管，重點(diǎn)整治重型商用車排放不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題。為此，北京計(jì)劃在年內(nèi)對(duì)全部重型商用車實(shí)施第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)(以下簡(jiǎn)稱京Ⅴ)，并禁止低速貨車在京銷售。同時(shí)，北京將對(duì)重型商用車的排放監(jiān)測(cè)出臺(tái)地方標(biāo)準(zhǔn)，而不只看車輛出廠時(shí)所提 供的發(fā)動(dòng)機(jī)排放數(shù)值。此外，也將加強(qiáng)對(duì)進(jìn)京和過(guò)境車輛的監(jiān)管力度。

　　雖然還沒(méi)有正式發(fā)文實(shí)施，但這一消息還是在市場(chǎng)引起強(qiáng)烈反響，特別是處于市場(chǎng)一線的經(jīng)銷商更是對(duì)此議論紛紛。

　　震驚 質(zhì)疑 猜測(cè)

　　”我也看到這則新聞了，首先想到的是‘是不是寫錯(cuò)了’？國(guó)Ⅱ到國(guó)Ⅲ過(guò)渡了幾年，國(guó)Ⅲ到國(guó)Ⅳ又是幾年。剛進(jìn)入2014年，就說(shuō)要執(zhí)行京Ⅴ，可能嗎？誰(shuí)受得 了？我估計(jì)實(shí)行起來(lái)挺難。畢竟國(guó)Ⅳ在全國(guó)范圍內(nèi)都尚未落實(shí)，即使是在北京這樣的地方，國(guó)Ⅳ執(zhí)行效果也不盡如人意。2013年12月底，北京不少經(jīng)銷商才剛 把國(guó)Ⅲ產(chǎn)品庫(kù)存消化完。估計(jì)除了環(huán)衛(wèi)、市政、機(jī)關(guān)等特殊單位用車外，整個(gè)北京市場(chǎng)上了牌照的國(guó)Ⅳ車還不到1000輛。”北京某品牌中重卡經(jīng)銷商穆先生告訴 《商用汽車新聞》記者。

　　持有類似觀點(diǎn)的還有經(jīng)銷商肖先生：”我覺(jué)得這個(gè)消息有些問(wèn)題，畢竟去年剛實(shí)行國(guó)Ⅳ，很多車型剛剛改為國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，如果今年馬上實(shí)行京Ⅴ，廠家能否跟得上這樣 快節(jié)奏的排放控制升級(jí)步伐還是個(gè)問(wèn)題。有些品牌的國(guó)Ⅳ產(chǎn)品剛上市，在過(guò)去的一段時(shí)間，它在北京都無(wú)法銷售。剛推出國(guó)Ⅳ產(chǎn)品，馬上又面臨京Ⅴ，廠家的壓力可 想而知。”

　　經(jīng)銷商雷先生則想到了另一種可能：”去年實(shí)施國(guó)Ⅳ前，我所銷售的品牌還沒(méi)有拿到公告，當(dāng)時(shí)廠里還有很多國(guó)Ⅲ產(chǎn)品，廠家也在申報(bào)國(guó)Ⅳ公告。同時(shí)，北京還有個(gè) ‘小環(huán)保’，也就是北京市的地方環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)符合這些標(biāo)準(zhǔn)，才能在北京銷售，而拿到這些公告、標(biāo)準(zhǔn)需要花不少錢。據(jù)我所知，到目前為止，很多重卡廠家都 沒(méi)有在北京上太多的車型公告，一般一個(gè)品牌就上幾個(gè)或者10多個(gè)車型的公告(以往要上幾十個(gè))。之所以出現(xiàn)這種情況，一方面是北京市場(chǎng)確實(shí)也不大，沒(méi)必要 上太多公告；另一方面，如果今年就實(shí)施京Ⅴ，那么意味著國(guó)Ⅳ公告也將取消，廠家不如直接上京Ⅴ公告，還能省下一筆錢。所以在我看來(lái)，這個(gè)時(shí)候傳出實(shí)施京Ⅴ 的消息也不是沒(méi)道理，只不過(guò)配套設(shè)施如何跟上還是個(gè)問(wèn)題，國(guó)Ⅳ的油都是剛上市，實(shí)施京Ⅴ又要面臨一系列挑戰(zhàn)?！?/p>

　　利好庫(kù)存 利空新品

　　雖然實(shí)施京Ⅴ會(huì)給廠家?guī)?lái)不小壓力，但它對(duì)銷售并不是完全的壞消息。

　　”我認(rèn)為實(shí)施京Ⅴ對(duì)銷售來(lái)說(shuō)有利有弊。好的方面是，在實(shí)行京Ⅴ后，積壓的國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅲ產(chǎn)品會(huì)憑借較低的價(jià)格而更有優(yōu)勢(shì)，特別是已經(jīng)上牌照的車輛。而不利之處在于京Ⅴ新品的銷量暫時(shí)無(wú)法提升，一方面是價(jià)格高，從用戶的角度來(lái)說(shuō)，他們買車肯定也會(huì)考慮到成本，既包括購(gòu)買成本，也包括使用成本。這樣一來(lái)，假設(shè)本來(lái)需要買2~3輛，可能就先買1輛，不會(huì)滿負(fù)荷采購(gòu)。另一方面是配套設(shè)施沒(méi)有跟上，而且不可能一執(zhí)行京Ⅴ，就不讓國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅲ產(chǎn)品上路、驗(yàn)車，應(yīng)該會(huì)有2~3 年的過(guò)渡期，而國(guó)Ⅱ車可能就會(huì)被強(qiáng)制淘汰?！崩紫壬J(rèn)為。

　　京Ⅴ對(duì)北京地區(qū)重型商用車的銷量影響幾何，也與”將加強(qiáng)對(duì)進(jìn)京和過(guò)境車輛的監(jiān)管力度”有關(guān)。不少經(jīng)銷商曾經(jīng)表示，由于國(guó)Ⅳ并非一刀切，已實(shí)施國(guó)Ⅳ地區(qū)的用戶去未實(shí)施地區(qū)購(gòu)買國(guó)Ⅲ產(chǎn)品再回來(lái)使用，這樣會(huì)造成類似跨區(qū)域銷售的問(wèn)題，給嚴(yán)格執(zhí)行排放法規(guī)地區(qū)的銷售帶來(lái)不利影響。

　　”對(duì)北京的經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，‘將加強(qiáng)對(duì)進(jìn)京和過(guò)境車輛的監(jiān)管力度’是個(gè)好消息。北京是個(gè)有著2000多萬(wàn)常住人口的特大型城市，對(duì)各類物資需求龐大，目前所有 物資都要拉到批發(fā)市場(chǎng)，今后可能會(huì)把批發(fā)市場(chǎng)往外移，如果不往外移，由于外地車以國(guó)Ⅱ、國(guó)Ⅲ水平居多，被限制在了六環(huán)以外，要靠達(dá)標(biāo)的北京本地車去把貨物 拉到六環(huán)內(nèi)。這樣一來(lái)，對(duì)不達(dá)標(biāo)重型車的限制就有所增加，用戶要想在六環(huán)內(nèi)跑，就只能購(gòu)買達(dá)標(biāo)車型，這有利于車輛的更新?lián)Q代?！崩紫壬治稣f(shuō)。

　　肖先生在對(duì)此表示認(rèn)同的同時(shí)也作出了自己的分析：”很多地方對(duì)商用車的尾氣排放限制并不是很嚴(yán)格，比如在北京無(wú)法上牌，但在河北的一些地方能上牌，肯定就 會(huì)影響北京本地的銷量。如果嚴(yán)格查過(guò)境車，那對(duì)北京市場(chǎng)的銷售就是種利好。但是還有個(gè)問(wèn)題，一味地嚴(yán)禁過(guò)境車和進(jìn)京車進(jìn)入北京是沒(méi)有用的，因?yàn)檫@些車所運(yùn) 送的貨品都是北京百姓日常需要的。比如從河北、山東等地進(jìn)京的貨車?yán)目赡芏际顷P(guān)系到民生的物品，如果不讓外地車進(jìn)京或者進(jìn)行嚴(yán)厲處罰，可能會(huì)對(duì)百姓的日 常生活產(chǎn)生很大影響。而如果派北京的車去外地拉東西，那么來(lái)回增加的成本誰(shuí)來(lái)解決？我相信，政府會(huì)從很多方面考慮問(wèn)題，而不是僅考慮單一的排放。要解決北 京的污染，還是要從可持續(xù)發(fā)展角度出發(fā)，不能簡(jiǎn)單粗暴的處理?！?/p>

　　穆先生的情況則比較特殊：”我們主要針對(duì)北京的物流用戶，‘跨區(qū)域銷售’對(duì)我們影響不大，因?yàn)槲覀兊挠脩舯仨毶媳本┑呐普眨麄冊(cè)谕獾刭I的車上不了北京牌照?！?/p>

　　管理更嚴(yán)？待觀察

　　套牌在卡車行業(yè)已經(jīng)不是一個(gè)新鮮事物。在國(guó)Ⅱ升級(jí)國(guó)Ⅲ時(shí)，不少企業(yè)通過(guò)套牌、套公告等手段蒙混過(guò)關(guān)。到了升級(jí)國(guó)Ⅳ的2013年，這一幕再次上演?！睆S家讓 經(jīng)銷商按照國(guó)家排放控制升級(jí)的大方向往前走，并告訴我們不會(huì)再出現(xiàn)給國(guó)Ⅲ車出國(guó)Ⅳ合格證的情況。但我們從市場(chǎng)跡象來(lái)看，有廠家已經(jīng)存在這個(gè)問(wèn)題了，對(duì)實(shí)行 國(guó)Ⅳ的地區(qū)，它們就給國(guó)Ⅲ車出國(guó)Ⅳ合格證。現(xiàn)在在上牌時(shí)，車管所都說(shuō)不出來(lái)哪個(gè)是國(guó)Ⅲ車、哪個(gè)是國(guó)Ⅳ車，因?yàn)闆](méi)有檢測(cè)設(shè)備。很多車管所表示，判斷是國(guó)Ⅳ車 最起碼的標(biāo)準(zhǔn)是采用電噴、共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，EGR的就不認(rèn)為是國(guó)Ⅳ車?！比ツ?0月，江蘇經(jīng)銷商姜先生曾這樣告訴《商用汽車新聞》記者。