韓國(guó)進(jìn)口汽車協(xié)會(huì)(KAIDA)日前公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月韓國(guó)市場(chǎng)上銷售的進(jìn)口汽車共計(jì)14.41萬(wàn)輛，這一數(shù)值已經(jīng)超過(guò)去年總銷量(13.86萬(wàn)輛)，同比增長(zhǎng)20%。

　　今年韓國(guó)車市最顯著的特點(diǎn)在于進(jìn)口車的大眾化戰(zhàn)略?！边M(jìn)口車=上流階層”的傳統(tǒng)意識(shí)正被逐漸打破,不少進(jìn)口品牌推出了售價(jià)相對(duì)較低的車型，優(yōu)惠的價(jià)格吸引了大量年輕職場(chǎng)人購(gòu)買。人氣較高的大眾高爾夫2.0TDI車型的售價(jià)位于3000萬(wàn)韓元(約合人民幣17.29萬(wàn)元)左右。該車在今年共售出了3000多臺(tái)，位于進(jìn)口車銷量榜的第7位。

　　過(guò)去，購(gòu)買進(jìn)口車的消費(fèi)者多為以法人名義購(gòu)車的中小企業(yè)的社長(zhǎng)或大企業(yè)的高層人員。最近，隨著消費(fèi)階層的擴(kuò)大，以個(gè)人名義購(gòu)車的消費(fèi)者已占進(jìn)口車銷售的60%。主要銷售地區(qū)也由首都圈擴(kuò)散至地方中小城市。據(jù)統(tǒng)計(jì)，位于韓國(guó)地方的進(jìn)口車銷售處已由2009年的39處增加至今年的65處。

　　另一方面，截至11月，現(xiàn)代起亞汽車的銷量為100.77萬(wàn)輛，同比減少3.1%。雖然現(xiàn)代汽車方面對(duì)此表示是因內(nèi)需不振所致，但業(yè)界普遍認(rèn)為韓國(guó)車市正被進(jìn)口車蠶食。此外，雙龍汽車在韓國(guó)的銷量達(dá)到了5.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%，成為銷量增幅最大的汽車品牌。

　　現(xiàn)代汽車9月因剎車裝置接觸不良而被迫召回66萬(wàn)輛汽車等一系列召回事件，也引發(fā)了韓國(guó)民眾對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車品質(zhì)的懷疑。