11月14日中午12點，比亞迪官方網(wǎng)站舉行了雙模電動車秦的首輪全球預(yù)售活動。官方統(tǒng)計結(jié)果顯示，參與此次活動的35輛秦于當(dāng)日12點0分38秒售罄，共有2486人交付訂金，參加了此次搶購活動?！蹦壳埃ㄟ^各種渠道預(yù)訂秦的消費者已經(jīng)超過2000人?！?strong>比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理李云飛說，預(yù)計秦將在今年12月正式上市。

　　隨著新一輪新能源汽車補貼政策出臺，電動汽車在私人消費領(lǐng)域悄然升溫，北京、上海等城市相繼將私人購買電動汽車納入未來兩年當(dāng)?shù)匦履茉雌囃茝V規(guī)劃中。北京理工大學(xué)副校長、電動車輛國家工程實驗室主任孫逢春認(rèn)為，經(jīng)過多年發(fā)展，中國電動汽車已經(jīng)到了市場化推廣階段?！钡谝?，現(xiàn)在電動汽車技術(shù)已經(jīng)成熟，第二，電動汽車成本降低，消費者可以算過經(jīng)濟賬了?！?/p>

　　■私人市場升溫

　　訂單多而銷量少，這是榮威E50上市近一年之后面臨的尷尬。截至9月17日新一輪新能源汽車補貼政策發(fā)布之前，榮威E50的銷量僅有300多輛，訂單則超過600輛。上汽集團(tuán)乘用車公司的公關(guān)人員解釋，如果顧客在新的補貼政策出臺前買車，只能在經(jīng)銷商那預(yù)訂，待政策出臺、補貼明確后再提車。

　　據(jù)了解，在新能源汽車補貼政策斷檔的9個月期間，電動汽車私人消費市場大受影響，但隨著新一輪補貼政策的推出，電動轎車市場開始快速增長。

　　上海高瞻電動車有限公司首席財務(wù)官徐維翰表示：”在2011年，電動汽車的主要客戶以機構(gòu)為主。去年上海新能源汽車補貼政策出臺，私人客戶數(shù)量逐漸增加。之前機構(gòu)大概占70%，私人占到30%，逐步的私人占到了50%，而且比例會越來越高。”高瞻是一家專門銷售電動汽車的公司，不但提供各類電動汽車試乘試駕，還能為私人客戶提供安裝充電設(shè)施的服務(wù)。目前，這家公司每天都要接待數(shù)十名私人消費者。徐維翰希望今年公司業(yè)務(wù)能有顯著提升，電動汽車的銷量能夠突破1000輛。

　　10中旬，北汽集團(tuán)生產(chǎn)的電動汽車E150EV也開始面向私人銷售，據(jù)北汽全福源4S店的銷售人員介紹，只要具備北京市小客車搖號資格的個人，無需搖號就可以購買該車，政府給予10萬元補貼，消費者需自掏13.98萬元。具備搖號資格的個人向北汽提出購車申請最快一個月就可以提車。

　　■地方政策開道

　　在新政出臺月余之際，地方政府終于按捺不住了。10月底，北京市率先出臺《清潔空氣行動計劃》，提出新能源車2017年底力爭達(dá)到20萬輛的目標(biāo)，拉開新一輪地方政府新能源汽車推廣規(guī)劃的序幕。

　　”在這20萬輛中，私家新能源汽車數(shù)量將有望達(dá)到15萬輛?！北本┦锌莆魅伍Z傲霜在近期做客一檔電視節(jié)目中特別指出，未來，推動私人購買將是北京推廣新能源汽車的主要方向。”從明年起，電動汽車每年會配一定數(shù)量的單獨車牌序列指標(biāo)，不參與到傳統(tǒng)車的排隊搖號中。新能源汽車尾號是否限行目前還不確定，但可以肯定的是，嚴(yán)重霧霾天氣很多車限行時，新能源汽車不限行，因為新能源汽車不增加新排放。”

　　”從地方政府的新一輪規(guī)劃來看，一線城市開始逐步將推廣新能源汽車的方式向私人消費領(lǐng)域傾斜，反映出電動汽車在這些城市已經(jīng)具備了一定的市場化條件?！钡谝浑妱泳W(wǎng)編輯王慰祖說。

　　上海市新能源汽車推進(jìn)辦主任劉建華透露，上海市新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案已于近日獲批。根據(jù)該方案，上海計劃到2015年底新增1萬輛新能源汽車，其中，小型乘用車為7000輛。此外，上海購買新能源汽車免費獲得牌照的政策也將得到延續(xù)。

　　除此之外，深圳市政府也已經(jīng)著手出臺新能源汽車補貼的相關(guān)細(xì)則，據(jù)知情人透露，”(深圳)政府已經(jīng)在細(xì)化相關(guān)的補貼細(xì)則，最早會在12月出臺，而具體的補貼方式采用與中央補貼一比一的比例?！?/p>

　　■加強消費認(rèn)知

　　盡管新能源汽車獲得了比以往更多的關(guān)注度，但對于私人消費者而言，對這個新興產(chǎn)品依然存在或多或少的疑慮，包括價格、行駛里程、安全、性能等問題。”普通老百姓并不清楚新能源汽車的技術(shù)進(jìn)展情況，甚至有許多人以為，電動汽車只是類似高爾夫球車之類的產(chǎn)品，這種狀態(tài)對電動汽車的市場化推廣非常不利。”一位業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂地說。

　　麥肯錫公司的一項調(diào)查發(fā)現(xiàn)，隨著消費者對電動汽車了解程度的加深，有購買傾向的被調(diào)查者數(shù)量在增長。特別是在經(jīng)過試乘試駕之后，有購買傾向者的數(shù)量增加了，有代表性的一種說法是，”駕駛體驗好得讓我意外?！?/p>

　　自今年4月以來，北京易卡租車有限公司已經(jīng)連續(xù)舉辦了近40次電動汽車”試乘試駕”活動，”我們會給參與者講解電動汽車的知識，而試乘試駕可以給他們一個體驗和了解電動汽車的機會，以便帶動電動汽車的租賃和購買?！币卓ㄗ廛囘\營總監(jiān)紀(jì)會卿說。截至目前，”試乘試駕”活動已經(jīng)接待了800余人，有數(shù)千位報名者正在排隊。

　　由體驗帶動電動汽車在私人市場的銷量，顯得更加順理成章。紀(jì)會卿說，在結(jié)束”試乘試駕”活動之后，總會有消費者來咨詢購買電動汽車的事情，有人甚至?xí)?dāng)場支付購車定金。國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大專項監(jiān)理專家組組長王秉剛表示，在現(xiàn)階段的扶持政策下，電動汽車的優(yōu)勢明顯，北京和上海這樣的大型城市已經(jīng)具備電動汽車的消費市場，政府和企業(yè)應(yīng)該注意到這個趨勢。