10月26日，一嗨租車執(zhí)行副總裁蔡禮洪在”2013第十一屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇”上表示，”純電動(dòng)車作為一個(gè)產(chǎn)品，現(xiàn)在賣給很多的老百姓，可能還不成熟。但是純電動(dòng)車假如說(shuō)作為一個(gè)租賃的服務(wù)，你需要的時(shí)候，讓老百姓可以開(kāi)這個(gè)車去辦事，這是一個(gè)非常好的切入口。”

　　以下是一嗨租車執(zhí)行副總裁蔡禮洪的發(fā)言。

　　我今天的發(fā)言題目是交通出行新舉措。其實(shí)這個(gè)題目非常好。這個(gè)題目當(dāng)中有三層含義，第一個(gè)是交通，第二個(gè)是出行，第三是新舉措。

一嗨租車執(zhí)行副總裁蔡禮洪

　　我今天要講的元素有以下幾點(diǎn)。第一，一嗨租車和中歐的淵源非常深厚。我們的創(chuàng)始人也是中歐2013屆的中歐畢業(yè)生，我本人和另外一位董事會(huì)成員，也是剛剛被中歐錄取為2013年的EMBA學(xué)員。我今天站在這里講這個(gè)題目，我覺(jué)得這個(gè)題目是非常好?；ヂ?lián)性和移動(dòng)性是非常切合市場(chǎng)需要的。我本人在IT行業(yè)里摸爬滾打了很多年，本身就是從云計(jì)算和大數(shù)據(jù)里面出來(lái)的。所以我非常有信心跟大家分享一些有意義的想法。

　　我先講講交通的問(wèn)題。今天前面好幾個(gè)演講者都講到在中國(guó)現(xiàn)在交通尤其是大城市，北京、上海是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)?？赡茉谧母魑欢伎吹接泻芏嗟膱?bào)道甚至圖片。我想請(qǐng)工作人員給我放兩張圖片。這是北京某一個(gè)周五下午的場(chǎng)景，非常的擁堵。這是天安門廣場(chǎng)國(guó)慶節(jié)時(shí)霧霾的情況。

　　今天我們?cè)诖蟪鞘薪煌ǔ鲂忻媾R巨大的挑戰(zhàn)，就在于我們的城市道路已經(jīng)承受不了我們今天的城市汽車保有量了。在這里我也想給大家分享一個(gè)比較有趣的小故事。大家看到前面交通擁堵，第二張圖是霧霾。這兩者之間是不是有直接相關(guān)的?很多人認(rèn)為汽車排放造成了PM2.5的上升。這個(gè)有可能是對(duì)的，但是今年國(guó)慶節(jié)的時(shí)候，汽車北京沒(méi)有什么汽車，但是為什么霧霾還這么嚴(yán)重呢?這很復(fù)雜，PM2.5有很多來(lái)源，我很驚訝于我們的官員認(rèn)為PM2.5和我們老百姓炒菜炒的多有關(guān)，當(dāng)然這是一個(gè)玩笑。

　　我們看到北京、廣州、上海的情況，因?yàn)榈缆返膿頂D，城市推出了一些限行限購(gòu)的政策，北京、廣州需要搖號(hào)，上海要拍牌。北京不僅要搖號(hào)，而且還有限行。上個(gè)星期有報(bào)道，北京已經(jīng)開(kāi)始討論一個(gè)新政策，就是假如說(shuō)道路擁堵超過(guò)三分鐘，引擎要熄火。我就開(kāi)始擔(dān)心了，因?yàn)榈缆飞吓艿密囎硬皇嵌寄敲春?，萬(wàn)一熄火打不著了，那不是會(huì)發(fā)生更大的問(wèn)題?政府現(xiàn)在正在調(diào)研這件事情。

　　另外，我想說(shuō)現(xiàn)在隨著中國(guó)30年的改革開(kāi)放，老百姓的生活條件越來(lái)越好。對(duì)出行的要求越來(lái)越高。也正是過(guò)去的國(guó)慶黃金周，大家看到報(bào)道，九寨溝游客上了山下不來(lái)非常的憤怒。西湖邊上都是人口卻看不到風(fēng)景。這些都是我們要面臨要解決的問(wèn)題。

　　接下來(lái)我就想，面臨這些問(wèn)題，這些挑戰(zhàn)，我們?cè)趺崔k呢?我們有什么新的想法，新的辦法呢?我覺(jué)得要解決這個(gè)問(wèn)題，從政府的層面能做的事有兩件，一個(gè)是在政策層面好好研究一下，有沒(méi)有一些什么其他的解決方案。比如說(shuō)資源共享，比如說(shuō)放寬一些不必要的限制政策。舉一個(gè)例子，大家可能來(lái)中歐(商學(xué)院)這邊機(jī)會(huì)不多，工作日如果說(shuō)你早上來(lái)中歐的話，周邊的道路都是車，這些車有可能是周邊的白領(lǐng)上下班要開(kāi)的，更多的是周邊企業(yè)的通勤大巴。我觀察了一下，這些自己開(kāi)車的人往往是一人一車，而大巴上座率也不是非常高。我們是不是可以出臺(tái)一些政策引導(dǎo)一些創(chuàng)新服務(wù)，可以允許園區(qū)園區(qū)或者是周邊一個(gè)CBD作為一個(gè)單位來(lái)提供這些通勤車的服務(wù)，而不是以公司為單位。但是今天你要做的話，政策是不允許的。從政策的角度來(lái)說(shuō)，這些有可能是歸在黑車的行列。你為不認(rèn)識(shí)的人提供服務(wù)就是黑車服務(wù)。我說(shuō)的不是黑車合法化而是怎么樣把資源共享，這個(gè)在政策層面是可以做到。

　　第二，我非常贊同剛剛陳教授講到的電動(dòng)車的看法。剛剛陳教授講了電動(dòng)車的三個(gè)挑戰(zhàn)，就是不成熟、不經(jīng)濟(jì)、不方便。不成熟的原因是技術(shù)上的挑戰(zhàn)，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程只有150公里，而在夏天只能跑80公里，為什么?因?yàn)榭照{(diào)。今年夏天上海的溫度達(dá)到了43度，當(dāng)你開(kāi)一個(gè)電動(dòng)車出去的時(shí)候，你的空調(diào)開(kāi)到最足，你的電能消耗會(huì)很快，只能開(kāi)80公里。第二是不經(jīng)濟(jì)，現(xiàn)在一臺(tái)國(guó)產(chǎn)的非常小的純電動(dòng)車他的價(jià)格是23-24萬(wàn)，如果說(shuō)不是政府的補(bǔ)貼，這個(gè)車?yán)习傩帐遣辉敢赓I的，因?yàn)樾詢r(jià)比不好。第三是不方便，充電不方便。我很榮幸的向在座各位報(bào)告，我們公司是全中國(guó)第一個(gè)提供純電動(dòng)車租賃服務(wù)的一家公司。剛剛陳教授也講到了，這里面是不是需要?jiǎng)?chuàng)新，我想說(shuō)第一個(gè)創(chuàng)新就是商業(yè)模式的創(chuàng)新。純電動(dòng)車作為一個(gè)產(chǎn)品，現(xiàn)在賣給很多的老百姓，可能還不成熟。但是純電動(dòng)車假如說(shuō)作為一個(gè)租賃的服務(wù)，你需要的時(shí)候，讓老百姓可以開(kāi)這個(gè)車去辦事，這是一個(gè)非常好的切入口。

　　今年夏天的時(shí)候，包括今天上午杲云區(qū)長(zhǎng)也做了致詞。我們和嘉定區(qū)汽車城合作，我們拿到了50臺(tái)純電動(dòng)車，市政府給了50張上海牌照，讓我們?cè)谏虾７?wù)。在過(guò)去兩個(gè)月里，這50臺(tái)車的運(yùn)營(yíng)情況還是比較理想的?，F(xiàn)在我們把50臺(tái)車分配在10個(gè)門店當(dāng)中，我們發(fā)現(xiàn)往往是住在市中心的人，比如說(shuō)靜安區(qū)、長(zhǎng)寧區(qū)、徐匯區(qū)的這些人對(duì)電動(dòng)車的接受程度更高。反而是郊區(qū)租的沒(méi)有那么好。這是我們的一個(gè)觀察。我們面臨的挑戰(zhàn)是什么呢?就是充電樁不足。純電動(dòng)車有一個(gè)技術(shù)上的挑戰(zhàn)，就是充電時(shí)間太長(zhǎng)，慢充要6個(gè)小時(shí)。如果說(shuō)我的門店停了10臺(tái)車，我只有兩個(gè)充電樁的話，我要充多長(zhǎng)時(shí)間?這是一個(gè)挑戰(zhàn)。之前我們看到了特斯拉的案例，包括我們陳教授也對(duì)特斯拉贊不絕口。特斯拉解決了快速電池置換的問(wèn)題，他最快十幾秒就換掉了，整個(gè)電池組換下來(lái)，有專門的工具，20秒解決問(wèn)題了。而我們要6個(gè)小時(shí)，擺在我們面前的技術(shù)挑戰(zhàn)非常大。

　　商業(yè)模式除了我剛剛講到的政府層面的扶持之外，還有很多的創(chuàng)新我們也正在做，也正在研究。我給大家分享另外一個(gè)案例，這也是現(xiàn)在在硅谷的，他和特斯拉一樣的著名，他就是UVER，他是做的實(shí)時(shí)租賃服務(wù)。這家公司非常了不起，他們的技術(shù)非常的先進(jìn)，他們的數(shù)據(jù)采集非常的完整，包括他可以給合作共贏商、運(yùn)營(yíng)商報(bào)告，每時(shí)每刻他的需求，客戶打開(kāi)手機(jī)，打開(kāi)他的APP，在那里的密度最高，是新天地，還是陸家嘴，還是徐家匯。這是非常好的。我們也和他們?cè)诤献?。剛剛大家在視頻當(dāng)中看到，其實(shí)一嗨租車提供的服務(wù)，從某種程度來(lái)說(shuō)也是資源的共享。讓我覺(jué)得有點(diǎn)放松的是好象幾個(gè)車廠的領(lǐng)導(dǎo)都不在。其實(shí)我們一嗨租車提供的車輛可以取代某些購(gòu)車的需求。[!--empirenews.page--]

　　一臺(tái)車在我們車隊(duì)里每年被超過(guò)130人次租用的。一臺(tái)租賃公司的車子可以抵消6臺(tái)家庭購(gòu)車的使用。其實(shí)我自己也是，我06年回到上海時(shí)候，也買了一臺(tái)車子?；旧现挥兄苣┎砰_(kāi)開(kāi)。以上海的道路情況和停車成本，其實(shí)擁有一輛車并不一定是非常賞心悅目的事情。

　　另外我還看到一個(gè)報(bào)道，因?yàn)樯虾Ｍ＼囄环浅５木o張，有人大代表提案說(shuō)，以后你們買車要先買停車位。

　　早上我們汽車廠的領(lǐng)導(dǎo)聽(tīng)到是不是以后要考慮一下，一邊造車一邊造停車廠，停車位和車一起賣。

　　我想說(shuō)，我們汽車工業(yè)的發(fā)展有很好的機(jī)遇在中國(guó)。我們的人口基數(shù)很大，我們擁有駕照的人超過(guò)1.5億，而汽車保有量只有1億左右。我們能復(fù)制美國(guó)汽車發(fā)展模式嗎?基本上每一個(gè)美國(guó)家庭都有一臺(tái)車，他們的汽車保有量2.5億，我們有10億駕齡人口，如果說(shuō)我們有10億臺(tái)車在車上跑的話，我們能承受嗎?我想我們通過(guò)移動(dòng)，通過(guò)互聯(lián)，通過(guò)不同模式的商業(yè)創(chuàng)新可以應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，不僅是汽車廠要賣更多的車，還有人群如何使用車輛帶來(lái)的便捷和方便。

　　謝謝大家。