科技部部長萬鋼近日在視察長安汽車時(shí)表示，汽車排量向更小發(fā)展是趨勢，小排量車可將1.5L作為標(biāo)配，而不是1.6L。他還指出”混合動(dòng)力汽車是較容易實(shí)現(xiàn)市場化”，應(yīng)該加速普及。

　　1.5L成為新”黃金排量”

　　目 前長安汽車的車型基本上都控制在1.5L以下。萬鋼對此表示，當(dāng)初在制定小排量政策時(shí)，將1.6L作為衡量標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施以來，起到了非常明顯的成果。隨著新 技術(shù)的發(fā)展，逐步將排量向更小發(fā)展是趨勢，長安汽車通過渦輪增壓，將1.5L作為標(biāo)配，非常不錯(cuò)。政府也可以考慮將1.6L改為1.5L做為衡量標(biāo)準(zhǔn)。

　　在市場上，1.5L也正在取代1.6L成為新的”黃金排量”，并普遍引入了渦輪增壓技術(shù)。長城汽車、比亞迪汽車等均啟用1.5T排量發(fā)動(dòng)機(jī)，比亞迪還將會投放1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，而長安福特已經(jīng)引入了1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。這都顯示汽車排量的進(jìn)一步小量化。

　　從 10月1日起，1.6升及以下節(jié)能環(huán)保汽車實(shí)施新一輪推廣補(bǔ)貼政策，入圍車型門檻提高至百公里油耗5.9升。節(jié)能汽車標(biāo)準(zhǔn)的大幅提升，使原有的節(jié)能車型只 有約6%的車型能夠入圍。包括大眾車系中的原來領(lǐng)先的1.4T車型，都不能夠滿足新標(biāo)準(zhǔn)的要求。在此背景下，預(yù)計(jì)下一步更低排量的發(fā)動(dòng)機(jī)都將啟用渦輪增壓 技術(shù)，才能達(dá)到節(jié)能車的標(biāo)準(zhǔn)。

　　中重度混合動(dòng)力將增加

　　與此同時(shí)，怠速啟停系統(tǒng)以及混合動(dòng)力技術(shù)預(yù)計(jì)也將加速推 廣應(yīng)用。據(jù)了解，長安逸動(dòng)混合動(dòng)力即將全國上市，節(jié)油效能達(dá)到25%以上。萬鋼指出，混合動(dòng)力汽車是較容易實(shí)現(xiàn)市場化的新能源發(fā)展道路，節(jié)油和穩(wěn)定是重 點(diǎn)。長安汽車把許多節(jié)油的技術(shù)集成在車型上，節(jié)油效果明顯，非常不錯(cuò)。上市以后，要盡快上量，降低成本，快速普及。

　　科技部此前一直 主導(dǎo)純電動(dòng)車在中國的推廣應(yīng)用。而在新能源汽車的發(fā)展上，實(shí)際上難以跨越混合動(dòng)力的階段。新一輪節(jié)能和新能源汽車政策也分為兩個(gè)方向，一個(gè)是在新能源汽車 領(lǐng)域以純電動(dòng)車汽車為主要技術(shù)路線，面向長期發(fā)展。在新的新能源汽車補(bǔ)貼政策中，插電式混合動(dòng)力的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)則從原來的每輛車5萬元下調(diào)為3.5萬元，顯示 政策的重點(diǎn)是在鼓勵(lì)發(fā)展純電動(dòng)車。與此同時(shí)，在節(jié)能汽車領(lǐng)域，混合動(dòng)力汽車可望成為主導(dǎo)，加速普及。

　　乘聯(lián)會秘書長饒達(dá)近日表示，新 能源汽車補(bǔ)貼政策中包括直補(bǔ)車企、部分打破地方市場封鎖、保持新能源公交車補(bǔ)貼額度等針對性措施如能盡早落實(shí)，將使新能源汽車市場會迅速擴(kuò)大，有望實(shí)現(xiàn) 2015年底保有量達(dá)到50萬輛的目標(biāo)。而節(jié)能汽車補(bǔ)貼車型要求極低的百公里油耗，將使裝怠速啟停裝置的低度混合動(dòng)力汽車產(chǎn)量大幅增加。隨著補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一 步加嚴(yán)，中度和高度混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)銷量也會增加。9月份密集出臺的政策，說明國家節(jié)能減排戰(zhàn)略今后將加速實(shí)施。