長假期間，特斯拉Model S型車在美發(fā)生起火事故，該公司CEO艾倫·馬斯克(Elon Musk)在事件被曝后的第三天10月4日，對外界解釋了這起事故，在此之前，該公司股價一度下跌超過10%。這也是特斯拉旗下電動車首次發(fā)生起火事故。
電動車起火并非僅僅特斯拉一家公司，2011年4月，眾泰一輛純電動出租車在杭州起火。去年五月份，比亞迪(002594.SZ)E6曾經(jīng)在深圳起火，該起事故造成三人死亡，相比之下，本次特斯拉起火事故并未造成人員傷亡。
究竟電動車是否安全?連續(xù)不斷的起火事件是否會影響到電動車的未來?上海某券商電動車行業(yè)分析師對《第一財經(jīng)日報》記者表示，電動車的電池安全是全行業(yè)都面臨問題，發(fā)生在比亞迪與特斯拉身上的起火事故，在其他電動車上都有可能發(fā)生，該事件對電動車行業(yè)基本面的影響則仍需要觀察。
今年4月份以來，特斯拉概念股漲幅驚人，去年卷入起火事件的比亞迪半年內(nèi)漲幅超過90%，特斯拉本身在美股市場上今年以來漲幅近6倍。
電動車安全嗎?
2013年10月1日這一天初定要在馬斯克的人生中留下不可磨滅的一筆，一張?zhí)厮估璏odel S起火的照片在網(wǎng)絡(luò)上瘋傳。兩天以后，特斯拉市值一度蒸發(fā)了23億元，下跌超過10%，被譽為”鋼鐵俠”原型的馬斯克終于坐不住了。
10月4日，他發(fā)布了一封公開信，解釋了整個起火事件的原理：”一輛行駛在高速公路上的Model S汽車撞上了一大塊金屬物體，導(dǎo)致汽車大面積損壞。在事故地點附件的路面上，找到了一塊從半拖掛車上掉落下來的彎曲面板，據(jù)事發(fā)現(xiàn)場的路政人員稱，這塊彎曲面板可能就是罪魁禍首。這個物體在‘鉆入’汽車下方時，引起了強大的‘杠桿效應(yīng)’，產(chǎn)生了一股強大的力量，并刺穿了Model S車身，這種力量足以在Model S汽車身上產(chǎn)生了一個直徑達3英寸的洞，而保護汽車機身的車殼厚度只有四分之一英寸，不足以抵擋這股強大的力量。
”雖然如此，但Model S車主還是在車載預(yù)警系統(tǒng)的幫助之下，成功逃離了事發(fā)現(xiàn)場，毫發(fā)未損。事故之后引發(fā)了火災(zāi)，火災(zāi)由前端電池模塊引發(fā)，整個電池組共包括16個模塊，基本都安裝在汽車的前部，各模塊都由內(nèi)部的防火裝置隔開。電池組上的通風(fēng)孔使得火苗沿著公路向下噴射，并遠離汽車。”
上述電動車分析師認為，從解釋來看，起火原因與去年比亞迪E6起火原因異曲同工，都是電池遭損壞后引起燃燒。但特斯拉的防火裝置明顯較比亞迪的先進，比亞迪起火事故最終導(dǎo)致車內(nèi)三人死亡。
馬斯克認為，相較于燃料汽車，電動車較為不易燃，然而這并不能回答一個問題：電池在極端情況下是否會發(fā)生爆炸?上述分析師也表示是否會發(fā)生爆炸，要等到實驗或調(diào)查數(shù)據(jù)出臺后才能下結(jié)論。
但據(jù)了解，電動車電池普遍采用鋰電池，手機也大部分采用鋰電池，而手機電池爆炸的新聞層出不窮。
基本面影響仍需觀察
在純電動車領(lǐng)域，特斯拉的標桿形象不言而喻。有分析人士認為，本次起火事件對特斯拉的影響，遠超其他傳統(tǒng)汽車廠商，理由是電動車在傳統(tǒng)汽車商的業(yè)績構(gòu)成中并不占據(jù)主要地位。
盡管如此，專攻高端電動車的特斯拉得到了成功人士階層的支持，今年8月份宣布預(yù)訂以來得到了不少國內(nèi)IT業(yè)人士的支持，比如，剛剛宣布與騰訊合作的搜狗CEO王小川以及合一資本創(chuàng)始合伙人許亮等。
由于特斯拉的火爆，今年4月份以來帶動國內(nèi)相關(guān)概念股上漲。概念股遍布整個電動車行業(yè)，包括：做鋰電池的德賽電池(000049.SZ)、億緯鋰能(300014.SZ)、成飛集成(002190.SZ)、欣旺達(300207.SZ)、駱駝股份(601311.SH)等;做車體的金發(fā)科技(600143.SH)、利源鋁業(yè)(002501.SZ);上游材料供應(yīng)商的金瑞科技(600390.SH)、新宙邦(300037.SZ)等。
上述分析師表示，本次特斯拉起火事件，對上述股票的股價短期內(nèi)可能造成一定影響，但影響處于心理層面，具體到基本面影響如何則仍需觀察。
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