豐田Furia概念車對(duì)于多數(shù)媒體而言是新一代卡羅拉的提前預(yù)演已無懸念，同時(shí)根據(jù)媒體在年初公布的新一代卡羅拉實(shí)車諜照來看，也確實(shí)與Furia概念車有幾分相似，起碼車廂輪廓是完全一致的。而最新的專利申報(bào)圖中則出現(xiàn)了一款更接近概念車的造型被公布，到底意欲何為?

由于豐田善于根據(jù)不同地域推出不同版本的實(shí)車造型，按照豐田的慣例，一般喜歡推出三個(gè)版本————日本本土版、歐版與美版。因此此次申報(bào)的造型很有可能是其中一個(gè)版本，具體是那個(gè)還有待觀望，歐版的可能性非常高。

對(duì)比Furia概念車，車廂部分是完全相同的，但是車頭部分做了大范圍的調(diào)整，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋可以看出與概念車如出一轍，都是兩根凸起非常明顯的加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，但是蓋板前端有一個(gè)略微的突起，這是根據(jù)LOGO底座而做的設(shè)計(jì)改動(dòng)。一直延伸至于大燈邊側(cè)的鍍鉻飾條設(shè)計(jì)得以保留，大燈很明顯做了大范圍調(diào)整，不再是細(xì)長(zhǎng)型，反到與前期海外媒體公布的新一代卡羅拉非常類似，當(dāng)然只是類似，大燈內(nèi)側(cè)明顯收縮的更加細(xì)長(zhǎng)。

其它的改變?nèi)鏛OGO底座周邊的格柵有所變化，巨大的輔助進(jìn)氣格柵實(shí)際上成為了正式的散熱口，這與新一代威馳等車型是完全一樣的思路。

側(cè)面則與概念車完全相同，甚至連裙邊與前輪眉接近處的隔斷式導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)都如出一轍，而豐田在歐洲非常喜歡推出運(yùn)動(dòng)化的車型，因此歐版這么設(shè)定造型也在情理之中。

尾部造型也與概念車非常接近，當(dāng)然這是輪廓上的接近，細(xì)節(jié)方面的調(diào)整其實(shí)非常大，首先就是那寬幅式黑色后防撞板沒有出現(xiàn)。此外雙排氣管也被改為內(nèi)埋式，因此也不排除此次登記的造型是混合動(dòng)力版的可能，這方面豐田同樣是慣例，混動(dòng)版由于動(dòng)力性能優(yōu)異，特別喜歡更改為運(yùn)動(dòng)版的式樣。

根據(jù)海外展示車的展板數(shù)據(jù)，F(xiàn)uria概念車長(zhǎng)度為4620毫米，寬度1805毫米，高度1425毫米，軸距2700毫米，而改動(dòng)不大的量產(chǎn)版本式樣應(yīng)該可以直接參照這個(gè)數(shù)據(jù)，頂多是毫米之間的數(shù)據(jù)變更。