(編譯 李媛媛)停產近18個月后，號稱全球首款增程式豪華跑車的菲斯科卡瑪有望迎來復產。

11月22日，一家名為Hybrid Tech控股(Hybrid Tech Holdings LLC)的公司以2500萬美元的價格成功收購美國電動汽車制造商菲斯科，宣告幾經(jīng)起伏的菲斯科收購案落下帷幕。同時，Hybrid Tech還將為菲斯科提供800萬美元的占有債務人融資。

Hybrid Tech稱，收購美國能源部的債務只是第一步，他們最終將重啟卡瑪?shù)纳a和銷售，并開發(fā)其他混動車型。Hybrid Tech發(fā)言人Caroline Langdale也發(fā)表聲明表示，”我們將進一步研究菲斯科未來的機遇，并對新業(yè)務的結構和規(guī)劃作出決策?！?/p>

不過，外界對菲斯科的神秘買家Hybrid Tech控股知之甚少，這家成立不足一個月的公司甚至沒有官方網(wǎng)站。而Caroline Langdale在接受媒體采訪時稱，不能透露Hybrid Tech背后是誰，以及公司所在地，”我們不能對公司新聞稿之外的信息置評?！?/p>

但根據(jù)第一電動網(wǎng)的調查，Hybrid Tech的實際擁有者正是上個月贏得菲斯科債權競標的香港富豪李澤楷。而此前收購呼聲很高的萬向集團、豪華跑車改裝企業(yè)VL汽車公司、王曉麟執(zhí)掌的GTA汽車公司，以及德國Fritz Nol集團均落敗。

值得注意的是，和Hybrid Tech類似，今年8月才進入公眾視野的德國Fritz Nol集團也一直蒙著神秘面紗，從未透露控股人和公司所在地。Fritz Nol集團稱，如果收購成功，將把菲斯科芬蘭Valmet的代工生產轉移至美國，而該集團提出的收購報價也是2500萬美元，和Hybrid Tech的打算不謀而合。

2500萬美元的價格對于菲斯科而言無異于跳樓價，而奧巴馬政府在菲斯科身上的損失也高達1.39億美元，奧巴馬本人也因此倍受指責。如果Hybrid Tech真的能讓卡瑪車復產并恢復當年的熱銷，令菲斯科起死回生，應當是菲斯科創(chuàng)始人Henry Fisker最期望看到的——不要忘記，Henry Fisker正是李澤楷的競標合作伙伴。

不過，即便是李澤楷和Henry Fisker聯(lián)手，這條路對Hybrid Tech都不容易。畢竟，曾數(shù)次經(jīng)歷過起火事故的卡瑪質量已飽受苛責，天價豪車對消費大眾來說又是可望不可及。沉寂了18個月的卡瑪能獲得新生嗎?