浙江新昌，大型機械的轟鳴聲中，”萬豐高科精品園”漸漸成形。

這個先進裝備制造業(yè)基地由萬豐奧特控股集團(以下簡稱”萬豐奧特”)操盤，于去年12月正式奠基開工。按照董事長陳愛蓮的設想，工業(yè)園將5年建設，8年達產(chǎn)，打造為集”科技城、工業(yè)城、人居城”為一體的生態(tài)型工業(yè)園。

”萬豐高科精品園”中，”新能源汽車混合動力”是第一個簽約項目，也是一個回歸項目。陳愛蓮表示，自己堅持要將新能源混合動力項目從天津遷回浙江，是因為首屆世界浙商大會在心頭播下的種子，現(xiàn)在開始發(fā)芽了。

萬豐混合動力設計

節(jié)油40%左右

從1994年初創(chuàng)開始，從汽車零部件到汽車整車制造，陳愛蓮算得上浙商中造車的又一先行者。萬豐奧特在謀求企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的過程中，一直關(guān)注新能源汽車這個新領(lǐng)域。這一回，陳愛蓮出手的不是純電動車，而是”新能源汽車混合動力”。

在陳愛蓮看來，從目前全球的應用情況來看，新能源動力系統(tǒng)距離真正市場化意義的技術(shù)成熟仍需時日，而混合動力系統(tǒng)則相對更”接地氣”，能被市場接受。

2012年8月，陳愛蓮率領(lǐng)”萬豐”團隊，與中國汽車技術(shù)研究中心舉行了”新能源汽車混合動力”簽約。在大眾視野中并不高調(diào)的中國汽車技術(shù)研究中心，有著頗為顯赫的來頭——在國資委央企排名中位列第66位。更重要的是，這是一家以技術(shù)研發(fā)見長的央企，在中國汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域擁有眾多核心技術(shù)?！?strong>新能源汽車混合動力”就是其中一項。

據(jù)介紹，雙方合作中，中國汽車技術(shù)研究中心提供全部技術(shù)。在這個開發(fā)了近10年的技術(shù)項目上，擁有17項專利，其中6項發(fā)明專利。其研發(fā)的新型混合動力總成，采用獨特的動力耦合技術(shù)，能給駕乘者帶來十分舒適的乘坐感受。專用自動變速器技術(shù)和雙電機驅(qū)動技術(shù)，可使車輛實現(xiàn)城市工況下車輛與傳統(tǒng)車相比節(jié)油40%。

輕量化也是該產(chǎn)品的一大特色，”萬豐的混合動力總成結(jié)構(gòu)設計緊湊，體積小，比同類產(chǎn)品輕40%～50%。”陳愛蓮說。

10年內(nèi)

成為行業(yè)領(lǐng)跑者

擁有產(chǎn)品、技術(shù)的中國汽車技術(shù)研究中心，與有著成熟的企業(yè)經(jīng)營模式和運營團隊的萬豐奧特，實現(xiàn)了優(yōu)勢互補。

萬豐新能源混合動力項目很快在業(yè)內(nèi)打響了名號?！睆奈覀冋莆盏臏y試數(shù)據(jù)看，在綜合城市路況下，配裝萬豐混合動力總成的客車百公里油耗在21升左右，節(jié)油率在40%左右。”陳愛蓮說，從目前幾個試點城市的車輛運行情況看，配裝萬豐混合動力總成的車輛節(jié)油效果明顯。

萬豐奧特更為重要的任務則是將該技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。事實上，一期總投資10多億元人民幣的汽車混合動力總成產(chǎn)業(yè)化項目，今年開始在浙江萬豐高科精品園建設。根據(jù)規(guī)劃，整個項目達產(chǎn)后，具備各類車型年產(chǎn)20萬套混合動力總成能力。

陳愛蓮告訴記者，萬豐奧特的混合動力總成將在2020年達到市場規(guī)模、技術(shù)競爭力，以及產(chǎn)品成本上的領(lǐng)先地位，成為行業(yè)的領(lǐng)跑者。