停滯了近1年之久的新能源汽車補貼新政終于出臺。9月17日，《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》終于正式出臺。北汽新能源公司執(zhí)行董事林逸在接受記者專訪時略顯興奮，新政保持了政策的延續(xù)性，始終堅持純電動車方向，發(fā)揮了很好的指揮棒作用，這一點對整個新能源汽車產業(yè)的發(fā)展至關重要。

林逸

林逸最近十幾年一直從事新能源汽車的研發(fā)和生產工作，不僅參與研發(fā)了全國第一個上公告的純電動客車，還曾經是科技部節(jié)能新能源汽車重大專項的咨詢專家組的專家，2009年開始在北汽負責籌建新能源汽車公司領導電動汽車的產業(yè)化，林逸可以說對中國電動汽車產業(yè)的發(fā)展感觸破深。

林逸認為，新政在始終堅持純電動汽車產業(yè)方向不動搖的前提下，扶持范圍大幅擴容。這已經不是簡單的補貼額度的問題。

從之前的幾家試點城市擴容為只要符合示范城市的條件就可以申請;獲得補貼的范圍從私人購車擴展為消費者，這就把政府、公司等非私人領域的新能源汽車潛在客戶囊括了進來。最終，力爭在2013-2015年，特大型城市或重點區(qū)域新能源汽車累計推廣量不低于10000輛，其他城市或區(qū)域累計推廣量不低于5000輛。而一旦完成了該目標，也就意味著中國新能源汽車私人購車打開了一個新局面。

新政規(guī)定，納入中央財政補貼范圍的新能源汽車車型應是符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。補助對象是消費者，消費者按銷售價格扣減補貼后支付。

另外，林逸特意提及一點，在新政中，政府機關、公共機構等領域車輛采購要向新能源汽車傾斜，新增或更新的公交、公務、物流、環(huán)衛(wèi)車輛中新能源汽車比例不低于30%。這就為北汽下一步擴充物流、環(huán)衛(wèi)等專用車領域的市場提供了助力，而該市場也將有望成為一個新的增長點。

據(jù)透露，2009年成立的北京汽車新能源汽車有限公司，擁有目前國內生產新能源汽車規(guī)模最大、產業(yè)鏈最完整的整車生產車間。北京新能源汽車科技產業(yè)的二期剛剛得到國家發(fā)改委的批準。

北汽目前上公告的有三個類型的車，一個叫E150EV，目前北京市有750輛出租車做示范運營，其中有幾百輛是E150。還有一款交叉型車，目前有幾十輛在北京市的三個物流公司做城市物流運用。剛開發(fā)的一款中高端的純電動轎車馬上就要進中南海和國家機關，今后準備主打公路和高端個人購車。

談及新能源補貼額度降低，林逸則樂觀地認為，此舉將促進整個產業(yè)的轉型升級和產品的結構調整，也逼迫企業(yè)進一步提高新能源汽車的利用率和電池比。