21.5/27寸新iMac完全拆解 內(nèi)部配置顯著提升(圖文)
iPhone 5S、5C的光芒完全掩蓋了蘋果其它產(chǎn)品線,以致于新發(fā)售的iMac一體機(jī)顯得那么低調(diào)。雖然這次外觀上毫無(wú)變化,但內(nèi)部硬件配置得到了全面提升,處理器、顯卡、硬盤、無(wú)線網(wǎng)卡都是最新的。iFixit也第一時(shí)間拆開(kāi)了21.5寸(EMC 2638)、27寸(EMC 2639)兩款機(jī)型,看看內(nèi)部有什么變化。
21.5寸(EMC 2638)的處理器是四核心的Intel Haswell Core i5 2.7GHz(還有2.9GHz的),顯卡是集成的Iris Pro 5200,同時(shí)還有802.11ac Wi-Fi網(wǎng)卡,可升級(jí)PCI-E固態(tài)硬盤。
從側(cè)面開(kāi)始
前后使用雙面膠固定,而且蘋果沒(méi)有升級(jí)顯示排線,很脆弱,很容易弄壞。
拆主板非常費(fèi)勁,但成果不賴,可以看到預(yù)留了固態(tài)硬盤用的PCI-E插槽,供玩家自行升級(jí),這可比去年的焊接式好多了。
AirePort/藍(lán)牙模塊,編號(hào)BCM94360CD,支持802.11ac Wi-Fi,當(dāng)然也兼容802.11b/g/n,依附在主板背面,不難換。
中間紅色:博通BCM4360KML1G 5G Wi-Fi 802.11ac三流收發(fā)器,今年的MacBook Air 11/13寸里用的也是它。
下方橙色:三顆Skyworks SE5516,雙頻段的802.11ac前端模塊。
上方黃色:博通BCM20702,單芯片藍(lán)牙4.0 HCI,支持低功耗規(guī)范藍(lán)牙LE。
硬盤的SATA數(shù)據(jù)線、電源線做到了一起,更容易安裝。
散熱比去年11月的舊款縮水了。
處理器沒(méi)有披露具體型號(hào),但顯然是移動(dòng)版的,BGA焊接封裝,這也是第一款這么設(shè)計(jì)的鋁殼iMac,升級(jí)沒(méi)可能了。
另外可以看到這顆帶了128MB eDRAM嵌入式緩存,就是那顆小點(diǎn)的芯片
上全家福
維修難度指數(shù):2(最容易10)
總結(jié):
- 內(nèi)部的內(nèi)存、硬盤都可以換,但需要對(duì)付大量膠水。
- 可以再加一塊機(jī)械硬盤以支持Fusion Drive。
- 處理器焊接在主板上,不可更換。
- 玻璃和LCD面板是一體的,不再使用磁鐵固定。
- 內(nèi)存等大多數(shù)可更換部件都藏得比較深,想換的話需要大動(dòng)干戈。
- 需要小心去掉雙面膠,重新粘的時(shí)候也得慢慢來(lái)才能恢復(fù)原裝。
27寸(EMC 2639)配備了四核心的Intel Haswell Core i5處理器,三級(jí)緩存6MB,原始主頻3.2GHz,睿頻加速最高3.6GHz,顯卡是獨(dú)立的NVIDIA GeForce GT 755M 1GB GDDR5,同樣有802.11ac網(wǎng)卡、PCI-E固態(tài)硬盤。
也從側(cè)面開(kāi)始
屏幕很容易就下來(lái)了
初窺內(nèi)部布局,跟去年的沒(méi)啥明顯不同。
無(wú)線網(wǎng)卡是一樣的。
PCI-E標(biāo)準(zhǔn)的固態(tài)硬盤已經(jīng)成了蘋果Mac的標(biāo)準(zhǔn)配置了。蘋果稱比上一代快最多50%,還支持搭配機(jī)械硬盤組成Fusion Drive,預(yù)留了接口。
處理器是LGA獨(dú)立封裝的,可以輕松更換,顯然用的是桌面版。四相供電加封閉電感,不過(guò)其它部分的電感都差點(diǎn)。右上角是芯片組,右下角是GPU。
處理器,以及和顯卡一體的散熱方案
顯卡核心是GeForce GT 755M,周圍四顆海力士H5GQ2H24AFR 256MB GDDR5顯存顆粒,總?cè)萘?GB。
所有零部件合影
LED驅(qū)動(dòng)電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。
關(guān)鍵字: 驅(qū)動(dòng)電源在工業(yè)自動(dòng)化蓬勃發(fā)展的當(dāng)下,工業(yè)電機(jī)作為核心動(dòng)力設(shè)備,其驅(qū)動(dòng)電源的性能直接關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。其中,反電動(dòng)勢(shì)抑制與過(guò)流保護(hù)是驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)中至關(guān)重要的兩個(gè)環(huán)節(jié),集成化方案的設(shè)計(jì)成為提升電機(jī)驅(qū)動(dòng)性能的關(guān)鍵。
關(guān)鍵字: 工業(yè)電機(jī) 驅(qū)動(dòng)電源LED 驅(qū)動(dòng)電源作為 LED 照明系統(tǒng)的 “心臟”,其穩(wěn)定性直接決定了整個(gè)照明設(shè)備的使用壽命。然而,在實(shí)際應(yīng)用中,LED 驅(qū)動(dòng)電源易損壞的問(wèn)題卻十分常見(jiàn),不僅增加了維護(hù)成本,還影響了用戶體驗(yàn)。要解決這一問(wèn)題,需從設(shè)計(jì)、生...
關(guān)鍵字: 驅(qū)動(dòng)電源 照明系統(tǒng) 散熱根據(jù)LED驅(qū)動(dòng)電源的公式,電感內(nèi)電流波動(dòng)大小和電感值成反比,輸出紋波和輸出電容值成反比。所以加大電感值和輸出電容值可以減小紋波。
關(guān)鍵字: LED 設(shè)計(jì) 驅(qū)動(dòng)電源電動(dòng)汽車(EV)作為新能源汽車的重要代表,正逐漸成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。電動(dòng)汽車的核心技術(shù)之一是電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng),而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵元件,其性能直接影響到電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能和...
關(guān)鍵字: 電動(dòng)汽車 新能源 驅(qū)動(dòng)電源在現(xiàn)代城市建設(shè)中,街道及停車場(chǎng)照明作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,其質(zhì)量和效率直接關(guān)系到城市的公共安全、居民生活質(zhì)量和能源利用效率。隨著科技的進(jìn)步,高亮度白光發(fā)光二極管(LED)因其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)逐漸取代傳統(tǒng)光源,成為大功率區(qū)域...
關(guān)鍵字: 發(fā)光二極管 驅(qū)動(dòng)電源 LEDLED通用照明設(shè)計(jì)工程師會(huì)遇到許多挑戰(zhàn),如功率密度、功率因數(shù)校正(PFC)、空間受限和可靠性等。
關(guān)鍵字: LED 驅(qū)動(dòng)電源 功率因數(shù)校正在LED照明技術(shù)日益普及的今天,LED驅(qū)動(dòng)電源的電磁干擾(EMI)問(wèn)題成為了一個(gè)不可忽視的挑戰(zhàn)。電磁干擾不僅會(huì)影響LED燈具的正常工作,還可能對(duì)周圍電子設(shè)備造成不利影響,甚至引發(fā)系統(tǒng)故障。因此,采取有效的硬件措施來(lái)解決L...
關(guān)鍵字: LED照明技術(shù) 電磁干擾 驅(qū)動(dòng)電源開(kāi)關(guān)電源具有效率高的特性,而且開(kāi)關(guān)電源的變壓器體積比串聯(lián)穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機(jī)重量也有所下降,所以,現(xiàn)在的LED驅(qū)動(dòng)電源
關(guān)鍵字: LED 驅(qū)動(dòng)電源 開(kāi)關(guān)電源LED驅(qū)動(dòng)電源是把電源供應(yīng)轉(zhuǎn)換為特定的電壓電流以驅(qū)動(dòng)LED發(fā)光的電壓轉(zhuǎn)換器,通常情況下:LED驅(qū)動(dòng)電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。
關(guān)鍵字: LED 隧道燈 驅(qū)動(dòng)電源




