提到操作系統(tǒng)(OS)或嵌入式實時操作系統(tǒng)(RTOS)，人們的注意力往往集中在Windows、Linux、Android、iOS等，像微軟、風河這樣的公司當然是廣為人知。不過，在行業(yè)應用領域RTOS公司中，QNX同樣是一時風頭無兩的軟件公司。這家成立32年之久的公司是全球首個商用RTOS公司，其產品廣泛應用于那些對可靠性有著很高要求的領域，包括核電站、金融服務器網(wǎng)絡、汽車遠程通信、軍用(軟件無線電)、列車以及太空視覺系統(tǒng)等。

據(jù)QNX軟件系統(tǒng)現(xiàn)場應用經理張人杰介紹，QNX不僅是全球首個商用RTOS公司，也是首個(也是唯一)支持分布式處理的RTOS，首個支持對稱式多核處理SMP的RTOS，首個(也是唯一)支持時間自適應分區(qū)技術的RTOS，首個支持嵌入式AdobeFlash的RTOS，首個推出了汽車應用軟件平臺QNXCar，首個同時通過EAL 4和IEC61508SIL3認證的多核操作系統(tǒng)以及首個推出全HTML5框架的汽車軟件應用平臺QNX Car2的公司。據(jù)悉，目前，QNX操作系統(tǒng)已被全球270種、3千萬輛汽車采用，占汽車OS市場的70%。

張人杰表示，QNX得到行業(yè)用戶的廣泛認可，源于其微內核(microkernel)架構帶來的優(yōu)勢特性?；谖群说腛S主要有WindowNT、Minix、Mach等。而另一個主要操作系統(tǒng)的內核架構—宏內核(macrokernel)則主要是Unix、Linux等。Windows、Android、VxWorks就是宏內核OS，而蘋果的iOS則更多具備微內核OS的特性。基于這兩個架構的OS在系統(tǒng)調用、內存管理、文件管理等主要方面存在不同的工作模式，從而決定了二者的差異性和不同的適用性。

宏內核操作系統(tǒng)是一個運行在核心態(tài)的單獨文件，這個二進制文件包含進程管理，內存管理，文件系統(tǒng)以及其他。而基于微內核操作系統(tǒng)的大部分都運行在單獨的進程，而且多數(shù)在內核之外。它們之間通過消息傳遞來通信。內核的任務是處理消息傳遞、中斷處理、底層的進程管理，以及可能的I/O，是典型的用戶態(tài)。張人杰表示，微內核設計的一個優(yōu)點是在不影響系統(tǒng)其它部分的情況下，用更高效的實現(xiàn)代替現(xiàn)有文件系統(tǒng)模塊的工作會更容易；另外一個優(yōu)點是不需要的模塊將不會被加載到內存中，因此微內核就可以更有效的利用內存。

“相較于宏內核OS，微內核OS有著更快的響應速率，宏內核OS存在耦合故障時要重啟且速度較慢的缺點，Linux啟動的時間約需8秒，Android需要20秒~30秒，而QNX搭載獨有的快啟技術只要2秒~3秒，這對于汽車這樣的應用十分適合?！睆埲私苷f，“QNX操作系統(tǒng)只有十萬行代碼，遠低于Windows和Android，這大大增加了系統(tǒng)的穩(wěn)定性，同時也降低了通過昂貴的認證的成本，如IEC61508SIL3認證。”他表示，QNX系統(tǒng)的每小時故障率在10-7~10-8，相當于平均無故障時間(MTBF)為4000多年，這是Android不能比的。

張人杰表示，相較于宏內核系統(tǒng)，微內核系統(tǒng)更容易實現(xiàn)軟件的配置和調校。QNX在其汽車系統(tǒng)QNXCAR2平臺中就集成了多種功能，包括導航、信息娛樂和社交軟件、汽車電子/電機控制、互聯(lián)和融合性平臺及架構。而除了像藍牙免提這類應用軟件，未來在主動安全領域，汽車對軟件系統(tǒng)的依賴性也將大大增加。另外，值得關注的是，QNXCar2采用了全HTML5框架，這也是包括蘋果公司在內的未來軟件框架的發(fā)展方向。HTML5強化了Web網(wǎng)頁的表現(xiàn)性能，追加了本地數(shù)據(jù)庫等Web應用的功能，有助于減少對瀏覽器插件的依賴?！癏TML5是互聯(lián)汽車技術應用軟件發(fā)展的未來走向，它將把最新的移動應用和服務平滑過渡到汽車平臺，幫助汽車制造商保持汽車軟件在內容和服務上的新穎性，滿足客戶化用戶體驗，使用戶更簡單的訪問移動設備上的應用，”張人杰說，“更為關鍵的是，HTML5擁有最廣泛的應用開發(fā)平臺，這將為汽車軟件提供最新的應用支持?！?