劉建平 制圖
事故列車監(jiān)控系統(tǒng)提供商 壟斷全國八成電氣化鐵路
■網民問責多家鐵路“裙帶”企業(yè)
■世紀瑞爾稱只負責機房監(jiān)控 事故與己無關
至昨晚截稿時，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故已發(fā)生整整一天多，事故的具體原因仍未公布，相應的“問責”在網上則已呈鋪天蓋地之勢，不少公司卷入其中，其中包括負責甬臺溫、溫福通信信號系統(tǒng)集成和施工的中國鐵路通信信號集團公司，動車制造商中國南車股份有限公司(601766.SH)，以及中國中鐵股份有限公司(601390.SH)下屬的中鐵一局、中鐵四局和中鐵電氣化局集團有限公司等。
相比上述與鐵路系統(tǒng)系出同門的鐵路巨頭，與鐵路系統(tǒng)一衣帶水的相關監(jiān)控系統(tǒng)提供商更受關注。其中，尤以在細分行業(yè)居壟斷地位的北京世紀瑞爾技術股份有限公司(300150.SZ，世紀瑞爾)和河南輝煌科技股份有限公司(002296.SZ，輝煌科技)最受注目。原因無他，眼下公開的事故原因實在過于簡單，區(qū)區(qū)20字，焦急的投資者只能聯(lián)想。根據鐵道部昨日發(fā)布的消息，“初步了解，事故原因是雷擊造成設備故障導致的?！?br /> 不派人去溫州調查
世紀瑞爾銷售部相關負責人昨日告訴早報記者，世紀瑞爾是連接甬溫線的溫福線線路綜合監(jiān)控系統(tǒng)的提供商，但該公司只是負責機房監(jiān)控，不負責列車行進過程中的系統(tǒng)監(jiān)控，此次事件和該公司無關。
至于列車行進過程中的監(jiān)控系統(tǒng)由哪家公司提供，該負責人表示并不知情。
據前述世紀瑞爾負責人介紹，所謂機房監(jiān)控，就是把設置在火車站或者監(jiān)測點機房的溫度、濕度、機房門等環(huán)境狀況綜合給監(jiān)控者，比如溫度升高，就要采取措施去調節(jié)溫度，以此來保證機器的正常運轉。
該負責人稱，該公司并未派人赴溫州參加調查。他表示，世紀瑞爾提供的監(jiān)控設備好比是十字路口的紅綠燈，只是提供信息給決策者，并不能阻止行人闖紅燈。
世紀瑞爾去年12月在創(chuàng)業(yè)板上市，當月發(fā)布的招股意向書顯示，該公司為甬臺溫客運專線和溫?？瓦\專線至少提供兩類監(jiān)控系統(tǒng)，包括鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)平臺(含通信監(jiān)控系統(tǒng))和鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)。
世紀瑞爾官方網站資料同時顯示，世紀瑞爾的綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)同時為青藏線提供鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)平臺(含通信監(jiān)控系統(tǒng))、鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)和鐵路防災安全監(jiān)控系統(tǒng)。
根據招股意向書，世紀瑞爾的主要產品應用于行車安全監(jiān)控領域。自1999年設立以來，世紀瑞爾累計實施了近400個鐵路行車安全監(jiān)控項目。其中鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)(含通信監(jiān)控系統(tǒng))實施了超過350個項目，累計覆蓋電氣化鐵路2.4萬公里，占全路電氣化鐵路里程的80%， 覆蓋里程數(shù)排名第一； 鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)實施了20個項目，累計覆蓋客運專線1842公里，占已建設視頻監(jiān)控客運專線里程的40%，覆蓋里程數(shù)排名細分行業(yè)第一；鐵路防災安全監(jiān)控系統(tǒng)實施了6個項目累計覆蓋客運專線1178公里，占已建設防災安全監(jiān)控客運專線里程的45%，覆蓋里程數(shù)排名第一。
世紀瑞爾一季報顯示，當季，世紀瑞爾實現(xiàn)凈利潤2363.66萬元，較去年同期增長141.79%。其中，鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)(含通信監(jiān)控)收入為1520.8萬元，占主營業(yè)務收入的22.96%；鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)收入為4507.18萬元，占主營業(yè)務收入的68.05%。兩項相加，占比超過91%。
而2010年年報顯示，鐵路行業(yè)的收入占世紀瑞爾當年2.34億元主營業(yè)務收入的96.11%。2010年，世紀瑞爾的凈利潤為6343萬元，據此計算，其凈利潤率接近30%。
鐵路收入占利潤大頭
被世紀瑞爾列為主要競爭對手的輝煌科技的賺錢能力一點都不比世紀瑞爾差。輝煌科技2010年年報顯示，2010年該公司毛利潤率為51.18%，比上年同期增長1.2個百分點。
輝煌科技官網資料顯示，該公司是“鐵道部信息化建設定點單位、鐵道部指定鐵路通信信號及行車指揮領域標準制定、系統(tǒng)研制與系統(tǒng)集成單位”。輝煌科技的傳統(tǒng)拳頭產品是信號微機監(jiān)測系統(tǒng)(現(xiàn)名為“鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)”)，占到其主營業(yè)務收入的三分之二；在這一細分市場，該公司份額占比達40%。甬臺溫客專即采用了這一系統(tǒng)。
“國際先進的高速鐵路系統(tǒng)采用了鐵路移動無線通信系統(tǒng)GSM-R、列車運行控制系統(tǒng)、計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)和行車指揮系統(tǒng)等先進技術裝備。國內行業(yè)在高速鐵路技術方面的研發(fā)實力與跨國企業(yè)相比還有差距?！痹?009年8月發(fā)布的招股意向書中，輝煌科技列數(shù)“影響行業(yè)發(fā)展的不利因素”時，坦言差距。
不僅是世紀瑞爾和輝煌科技。官方網站資料顯示，自稱鐵路調度設備最大供應商的北京佳訊飛鴻電氣股份有限公司(300213，佳訊飛鴻)為溫?？蛯：宛_溫客專提供調度設備。佳訊飛鴻的產品覆蓋全國18個路局。
此外，今創(chuàng)安達交通信息技術有限公司為甬臺溫線提供防災安全監(jiān)控系統(tǒng)。該公司在其官網《成功案例》欄目中介紹：“2009年7月，我們承接甬臺溫防災安全監(jiān)控系統(tǒng)集成任務，我們僅用兩個月的時間，完成該線的防災安全監(jiān)控系統(tǒng)集成工作，與正線‘四電’設備同時在2009年十月投入使用。”