劉建平 制圖
事故列車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)提供商 壟斷全國(guó)八成電氣化鐵路
■網(wǎng)民問(wèn)責(zé)多家鐵路“裙帶”企業(yè)
■世紀(jì)瑞爾稱只負(fù)責(zé)機(jī)房監(jiān)控 事故與己無(wú)關(guān)
至昨晚截稿時(shí)，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故已發(fā)生整整一天多，事故的具體原因仍未公布，相應(yīng)的“問(wèn)責(zé)”在網(wǎng)上則已呈鋪天蓋地之勢(shì)，不少公司卷入其中，其中包括負(fù)責(zé)甬臺(tái)溫、溫福通信信號(hào)系統(tǒng)集成和施工的中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司，動(dòng)車(chē)制造商中國(guó)南車(chē)股份有限公司(601766.SH)，以及中國(guó)中鐵股份有限公司(601390.SH)下屬的中鐵一局、中鐵四局和中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司等。
相比上述與鐵路系統(tǒng)系出同門(mén)的鐵路巨頭，與鐵路系統(tǒng)一衣帶水的相關(guān)監(jiān)控系統(tǒng)提供商更受關(guān)注。其中，尤以在細(xì)分行業(yè)居壟斷地位的北京世紀(jì)瑞爾技術(shù)股份有限公司(300150.SZ，世紀(jì)瑞爾)和河南輝煌科技股份有限公司(002296.SZ，輝煌科技)最受注目。原因無(wú)他，眼下公開(kāi)的事故原因?qū)嵲谶^(guò)于簡(jiǎn)單，區(qū)區(qū)20字，焦急的投資者只能聯(lián)想。根據(jù)鐵道部昨日發(fā)布的消息，“初步了解，事故原因是雷擊造成設(shè)備故障導(dǎo)致的?！?br /> 不派人去溫州調(diào)查
世紀(jì)瑞爾銷售部相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日告訴早報(bào)記者，世紀(jì)瑞爾是連接甬溫線的溫福線線路綜合監(jiān)控系統(tǒng)的提供商，但該公司只是負(fù)責(zé)機(jī)房監(jiān)控，不負(fù)責(zé)列車(chē)行進(jìn)過(guò)程中的系統(tǒng)監(jiān)控，此次事件和該公司無(wú)關(guān)。
至于列車(chē)行進(jìn)過(guò)程中的監(jiān)控系統(tǒng)由哪家公司提供，該負(fù)責(zé)人表示并不知情。
據(jù)前述世紀(jì)瑞爾負(fù)責(zé)人介紹，所謂機(jī)房監(jiān)控，就是把設(shè)置在火車(chē)站或者監(jiān)測(cè)點(diǎn)機(jī)房的溫度、濕度、機(jī)房門(mén)等環(huán)境狀況綜合給監(jiān)控者，比如溫度升高，就要采取措施去調(diào)節(jié)溫度，以此來(lái)保證機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
該負(fù)責(zé)人稱，該公司并未派人赴溫州參加調(diào)查。他表示，世紀(jì)瑞爾提供的監(jiān)控設(shè)備好比是十字路口的紅綠燈，只是提供信息給決策者，并不能阻止行人闖紅燈。
世紀(jì)瑞爾去年12月在創(chuàng)業(yè)板上市，當(dāng)月發(fā)布的招股意向書(shū)顯示，該公司為甬臺(tái)溫客運(yùn)專線和溫福客運(yùn)專線至少提供兩類監(jiān)控系統(tǒng)，包括鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)(含通信監(jiān)控系統(tǒng))和鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)。
世紀(jì)瑞爾官方網(wǎng)站資料同時(shí)顯示，世紀(jì)瑞爾的綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)同時(shí)為青藏線提供鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)(含通信監(jiān)控系統(tǒng))、鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)和鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)。
根據(jù)招股意向書(shū)，世紀(jì)瑞爾的主要產(chǎn)品應(yīng)用于行車(chē)安全監(jiān)控領(lǐng)域。自1999年設(shè)立以來(lái)，世紀(jì)瑞爾累計(jì)實(shí)施了近400個(gè)鐵路行車(chē)安全監(jiān)控項(xiàng)目。其中鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)(含通信監(jiān)控系統(tǒng))實(shí)施了超過(guò)350個(gè)項(xiàng)目，累計(jì)覆蓋電氣化鐵路2.4萬(wàn)公里，占全路電氣化鐵路里程的80%， 覆蓋里程數(shù)排名第一； 鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)施了20個(gè)項(xiàng)目，累計(jì)覆蓋客運(yùn)專線1842公里，占已建設(shè)視頻監(jiān)控客運(yùn)專線里程的40%，覆蓋里程數(shù)排名細(xì)分行業(yè)第一；鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)施了6個(gè)項(xiàng)目累計(jì)覆蓋客運(yùn)專線1178公里，占已建設(shè)防災(zāi)安全監(jiān)控客運(yùn)專線里程的45%，覆蓋里程數(shù)排名第一。
世紀(jì)瑞爾一季報(bào)顯示，當(dāng)季，世紀(jì)瑞爾實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2363.66萬(wàn)元，較去年同期增長(zhǎng)141.79%。其中，鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)(含通信監(jiān)控)收入為1520.8萬(wàn)元，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的22.96%；鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)收入為4507.18萬(wàn)元，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的68.05%。兩項(xiàng)相加，占比超過(guò)91%。
而2010年年報(bào)顯示，鐵路行業(yè)的收入占世紀(jì)瑞爾當(dāng)年2.34億元主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的96.11%。2010年，世紀(jì)瑞爾的凈利潤(rùn)為6343萬(wàn)元，據(jù)此計(jì)算，其凈利潤(rùn)率接近30%。
鐵路收入占利潤(rùn)大頭
被世紀(jì)瑞爾列為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的輝煌科技的賺錢(qián)能力一點(diǎn)都不比世紀(jì)瑞爾差。輝煌科技2010年年報(bào)顯示，2010年該公司毛利潤(rùn)率為51.18%，比上年同期增長(zhǎng)1.2個(gè)百分點(diǎn)。
輝煌科技官網(wǎng)資料顯示，該公司是“鐵道部信息化建設(shè)定點(diǎn)單位、鐵道部指定鐵路通信信號(hào)及行車(chē)指揮領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)制定、系統(tǒng)研制與系統(tǒng)集成單位”。輝煌科技的傳統(tǒng)拳頭產(chǎn)品是信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(現(xiàn)名為“鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”)，占到其主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的三分之二；在這一細(xì)分市場(chǎng)，該公司份額占比達(dá)40%。甬臺(tái)溫客專即采用了這一系統(tǒng)。
“國(guó)際先進(jìn)的高速鐵路系統(tǒng)采用了鐵路移動(dòng)無(wú)線通信系統(tǒng)GSM-R、列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)和行車(chē)指揮系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)裝備。國(guó)內(nèi)行業(yè)在高速鐵路技術(shù)方面的研發(fā)實(shí)力與跨國(guó)企業(yè)相比還有差距。”在2009年8月發(fā)布的招股意向書(shū)中，輝煌科技列數(shù)“影響行業(yè)發(fā)展的不利因素”時(shí)，坦言差距。
不僅是世紀(jì)瑞爾和輝煌科技。官方網(wǎng)站資料顯示，自稱鐵路調(diào)度設(shè)備最大供應(yīng)商的北京佳訊飛鴻電氣股份有限公司(300213，佳訊飛鴻)為溫?？蛯：宛_(tái)溫客專提供調(diào)度設(shè)備。佳訊飛鴻的產(chǎn)品覆蓋全國(guó)18個(gè)路局。
此外，今創(chuàng)安達(dá)交通信息技術(shù)有限公司為甬臺(tái)溫線提供防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)。該公司在其官網(wǎng)《成功案例》欄目中介紹：“2009年7月，我們承接甬臺(tái)溫防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)集成任務(wù)，我們僅用兩個(gè)月的時(shí)間，完成該線的防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)集成工作，與正線‘四電’設(shè)備同時(shí)在2009年十月投入使用?！?