LED產(chǎn)業(yè)上游產(chǎn)能過剩已導(dǎo)致供需失衡與價(jià)格崩跌，LED業(yè)者積極開發(fā)不同應(yīng)用領(lǐng)域的利基型市場，車用LED成為業(yè)者鎖定的新藍(lán)海市場，車用照明的安全性規(guī)范嚴(yán)格，加上認(rèn)證時間冗長，投入認(rèn)證的人力與資源成本高昂，打入車用照明供應(yīng)鏈的機(jī)會也相對較低，不過，一旦打入車用照明，將可望拿下長期且穩(wěn)定的訂單，加上市場利基，產(chǎn)品毛利率表現(xiàn)也相對優(yōu)異，這也是近年來LED廠積極想跨入車用市場的主因。

車用LED市場隨著歐盟對于汽車碳排放量標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格而逐步成長，歐盟2013年再度祭出新令，通過法律草案，要求到2020年歐盟售出的新車平均每公里二氧化碳排放量將由目前的130克降至95克，預(yù)料歐盟對于汽車排放量規(guī)范更加嚴(yán)謹(jǐn)，車廠采用車用LED照明比重已以相當(dāng)高。無論是在車前燈、尾燈、車內(nèi)用照明、儀表板等車用LED，都成為各廠亟欲爭取的藍(lán)海市場耕耘，晶電、璨圓、隆達(dá)、億光、東貝、光寶、聯(lián)嘉、麗清等臺廠都全力搶攻車用照明市場。

打進(jìn)供應(yīng)鏈其實(shí)有難度

車用LED照明屬于毛利較高的利基型市場，雖然臺廠都對這塊市場大餅垂涎不已，但打路車用照明供應(yīng)鏈的難度并不低，車用照明首重安全性，國際車廠產(chǎn)品驗(yàn)證期漫長，想要打入車用照明供應(yīng)鏈的LED廠必須不斷付出人力與資源在與原廠及車燈廠進(jìn)行產(chǎn)品測試與溝通，再者，國際車廠采用LED照明產(chǎn)品仍以全球大品牌廠為優(yōu)先，臺廠突圍較不易突圍。

進(jìn)入供應(yīng)鏈 訂單與毛利皆有保障

由于認(rèn)證時間與過程漫長，一旦打入車用照明供應(yīng)鏈，LED廠與車廠或車燈廠的合作關(guān)系將趨向穩(wěn)固，原廠替換LED供應(yīng)廠的可能性，相對于其他業(yè)種，機(jī)率較低，長期來看，LED廠將能掌握穩(wěn)定的訂單長度與訂單量，而車用LED照明的毛利率也相對較優(yōu)，這也是臺廠近年來積極想搶進(jìn)車用LED市場的主因。

LED臺廠布局狀況

光寶近年來透過子公司敦?fù)P打入車用LED供應(yīng)鏈，包括在前后車燈、車內(nèi)照明燈的供應(yīng)。隨著車用LED照明已成為汽車標(biāo)準(zhǔn)配備，臺廠也持續(xù)在進(jìn)入車用市場上傳出喜訊，包括專攻利基型市場的麗清與聯(lián)嘉都拿下大廠訂單，麗清目前最大客戶為上海小糸(S.KOITO)，是上汽集團(tuán)和日本小糸車燈合資廠。臺廠聯(lián)嘉也在耕耘多年后，順利進(jìn)入歐美車系車用LED供應(yīng)鏈，供應(yīng)車前燈與尾燈給國際客戶，旗下車用LED產(chǎn)品占整體營收來到6成水準(zhǔn)，未來的成長潛力仍十足。