汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車各種零配件在不斷的進(jìn)行更新，更具科技感的LED大燈便是其中之一。對于汽車自身而言，大燈組已有普通的鹵素?zé)糁饾u被LED大燈所取代，其中后者擁有了更加節(jié)能、壽命更長、亮度增強(qiáng)等諸多優(yōu)勢，并在推出后逐漸被汽車廠商所采用。而對于LED大燈組相信不少消費(fèi)者會認(rèn)為這個(gè)高科技配置僅僅配備在高端豪華車型當(dāng)中，但福特全新一代蒙迪歐打破了這個(gè)傳統(tǒng)，其配備了具有科技感的LED大燈，在售價(jià)上相比高端豪華車更具優(yōu)勢。

LED大燈優(yōu)點(diǎn)：

1.節(jié)能：由發(fā)光二極管直接由電能轉(zhuǎn)化為光能，較普通汽車燈泡耗僅相當(dāng)于傳統(tǒng)燈的1/10，能更好的節(jié)省油耗，保護(hù)汽車電路不被過高的負(fù)載電流燒壞

2.壽命相比鹵素?zé)舾L：燈體內(nèi)也沒有松動(dòng)的部分，不存在燈絲發(fā)光易燒、熱沉積、光衰等缺點(diǎn)，在恰當(dāng)?shù)碾娏骱碗妷合?，使用壽命可達(dá)8-10萬小時(shí)，比傳統(tǒng)光源壽命長10倍以上。

3.反應(yīng)速度更快：無須熱啟動(dòng)時(shí)間，微秒內(nèi)即可發(fā)光，傳統(tǒng)玻殼燈泡則有0.3秒延遲，可防止追尾，保證行車安全。

4.照射亮度好：色彩清晰鮮艷，無需燈罩濾光，光波誤差在10納米以內(nèi)

LED大燈運(yùn)用汽車發(fā)展史

2008年：首款搭載LED大燈問世

2008年，奧迪首先在A4上使用了LED示寬燈，首先開啟了LED大燈時(shí)代。之后很多廠商都開始跟進(jìn)，都開始采用LED示寬燈，現(xiàn)在歐洲甚至開始立法規(guī)定，為了行駛安全，所有在售車型都必須裝配LED示寬燈。但是，所有廠家只停留在了LED示寬燈這一步，并沒有進(jìn)一步創(chuàng)新。‖

2010年：奔馳CLS采用全LED大燈

奔馳CLS大燈采用了總共71顆LED燈，其中近光燈16個(gè)，遠(yuǎn)光燈8個(gè)，轉(zhuǎn)向燈13個(gè)，示寬燈22個(gè)，彎道輔助燈2個(gè)，其他10個(gè)。據(jù)了解，采用首個(gè)全LED大燈車型-奔馳CLS逐漸被消費(fèi)者認(rèn)可。

同時(shí)示寬燈是由22個(gè)LED組成，雖然說該技術(shù)不是奔馳首創(chuàng)，但奔馳把它發(fā)展創(chuàng)新了。相信以后LED示寬燈的造型將成為一款車型又一個(gè)重要特征。比如看到下面造型的LED示寬燈，無論白天或者黑天，都會很容易辨別出這是一款奔馳CLS。

2013年：新蒙迪歐采用同級別僅有全LED大燈

福特全新蒙迪歐是同級別車型中唯一一款配備全LED大燈的車型，能耗僅僅維持26瓦的上下，能耗水平僅相當(dāng)于普通大燈的一半，堪比豪華品牌奧迪、奔馳、寶馬等車型。同時(shí)還為消費(fèi)者提供了多項(xiàng)越級配置，諸如隨動(dòng)轉(zhuǎn)向/智能彎道輔助照明、前大燈自動(dòng)遠(yuǎn)光感應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)、自動(dòng)水平調(diào)節(jié)等配置，與豪華品牌相比也并不遜色。

隨動(dòng)轉(zhuǎn)向/智能彎道輔助照明：駛?cè)霃澋擂D(zhuǎn)動(dòng)方向時(shí)，主光透鏡橢球會隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，相應(yīng)方向的角燈開啟，拓寬大燈照射范圍，提前轉(zhuǎn)向照射彎道預(yù)知路況。

前大燈自動(dòng)遠(yuǎn)光感應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)：當(dāng)大燈遠(yuǎn)光開啟時(shí)，如探測到對面有車輛駛來，遠(yuǎn)光可暫時(shí)自動(dòng)關(guān)閉，以免造成對方眩光。

自動(dòng)水平調(diào)節(jié)：可根據(jù)車速和天氣情況調(diào)節(jié)大燈的照射寬度以及高度，高速行車時(shí)，燈光會抬高照遠(yuǎn)，反之則降低照寬。

新蒙迪歐是4款車型中，唯一一款配備LED大燈的車型，同時(shí)日間行車燈以及轉(zhuǎn)向頭燈均有配備，這對于與同價(jià)位的邁騰、君越等車型競爭有了很大的優(yōu)勢。

LED大燈已經(jīng)成為汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，逐步從高端車型向中端車型匹配，其中福特新蒙迪歐便是其中之一，不僅配備了全LED大燈，還為消費(fèi)者提供了多項(xiàng)越級配置，堪比豪華品牌車型。