本田:無人駕駛已非新概念 推出難度在社會
11月1日消息,昨日在東京舉行的愛立信商業(yè)創(chuàng)新論壇上,本田研發(fā)首席工程師里春昌史發(fā)表演講并接受網(wǎng)易科技等中國媒體采訪,他指出,無人駕駛技術20年前就已問世,目前技術已成熟,本田的一些車輛已經(jīng)可以實現(xiàn)無人駕駛,但只是故意設置不允許這樣。目前汽車廠商并不如谷歌那樣熱衷推動這項技術,同時谷歌并沒打算進軍汽車行業(yè),而是在于獲取實時數(shù)據(jù)。
里春昌史首先介紹了ITS智能交通系統(tǒng)發(fā)展情況,目前,歐洲美國日本都在這個方面做大量的工作,但側重點有所不同,在日本,ITS由政府引領,多部門協(xié)調,目標是到2018年,日本每年的交通事故死亡人數(shù)降低到2500人以下。
如何做呢?里春昌史講了一個美國的例子,他們研發(fā)了一種芯片,分別搭載在汽車與智能手機上。當汽車與持有智能手機的行人接近時,兩塊芯片進行通信交流,行人與駕駛者均接受到了警告,從而更加注意安全。
提到無人駕駛時,里春昌史稱該技術在20年前就已經(jīng)問世,目前已經(jīng)成熟。本田公司一些汽車已經(jīng)能做到這點,只是故意設置到不允許執(zhí)行。之所以這樣,是因為社會并沒有為這項技術做好準備,這涉及到各種各樣的法律法規(guī)的解釋,還需要客戶的理解。目前汽車廠商并不如谷歌那樣熱衷推動這項技術,同時谷歌并沒打算進軍汽車行業(yè),而是在于獲取實時數(shù)據(jù),產生新的服務。
里春昌史提及了通信在無人駕駛上遇到的挑戰(zhàn),目前3G及LTE的延遲高達幾百毫秒,而完全靠無線通信技術來實現(xiàn)汽車防撞,那么不能超過20毫秒的延遲。這給未來的無線網(wǎng)絡提出了新的要求。
自動駕駛最終的境界是把一輛汽車變成一個完全獨立的系統(tǒng),在目前的過渡階段,將會采用合作式的自動駕駛技術。
關于汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)公司的關系,里春昌史表示要分成兩種情況,在涉及汽車安全的領域,比如交通信息等應用,汽車企業(yè)一定要占主導;而在車內信息、娛樂等方面,雙方是平等的。





