飛機上的互聯(lián)網(wǎng)，終于實現(xiàn)了，中國民航進入了全新的空中互聯(lián)網(wǎng)時代。而作為世界首個4G地空寬帶項目的主要建設者和通信設備唯一提供商，中興通訊為通訊產(chǎn)業(yè)的發(fā)展撬開了一個新的經(jīng)濟增長點。

4月16日，中國國際航空成功實現(xiàn)了寬帶互聯(lián)網(wǎng)首航測試，宣布成為我國第一家可提供機上互聯(lián)網(wǎng)服務、實現(xiàn)地空互聯(lián)網(wǎng)對話的中國航空公司。隨著國航測試的順利進行，相信很快將正式展開商用。

民航互聯(lián)網(wǎng)市場空間可觀

隨著民航互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的持續(xù)推進，地空寬帶進入部署和建設的高峰期，將提速我國通訊網(wǎng)絡基礎設施的建設，為通訊廠商提供一個新的機遇。專家預計，民航地空寬帶產(chǎn)業(yè)將進入高速增長的快車道，未來5年將保持年均30%的增長。同時，隨著民航互聯(lián)網(wǎng)應用的不斷深入，乘客消費的需求空間也會不斷提升，市場空間會更加廣闊。

對于整個通信產(chǎn)業(yè)而言，這是一個難得的機遇，新的市場變化將重塑通訊產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，會催生出新的服務業(yè)態(tài)和商業(yè)模式。

2006年，中興聯(lián)合美國Aircell和高通，推出了世界首個地空寬帶服務，實現(xiàn)了民航上網(wǎng)。目前，全美約三分之一的航線實現(xiàn)了空中互聯(lián)網(wǎng)。隨著民航互聯(lián)網(wǎng)市場的不斷擴大，越來越多的通訊廠商開始進入這一市場。

有報告顯示，從整個產(chǎn)業(yè)鏈而言，隨著民航互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)上下游的逐步完整，整個市場規(guī)?；驅⑦_到千億。在我國，民航互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)屬于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展空間巨大。伴隨產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完善和地面基站的全面部署，將帶動整個通信產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，涉及硬件產(chǎn)品、空中網(wǎng)絡平臺建設、網(wǎng)絡服務等多個方面。

國內發(fā)展前景向好

不過，要真正實現(xiàn)有效的民航地空寬帶服務，就必須具備一定的規(guī)模性，只有覆蓋國內各大航線，才能充分發(fā)揮地空寬帶的作用。從相關部門了解到，國內正積極推進地空互聯(lián)網(wǎng)服務，目前已完成京渝、京廣、京滬等航線的地空寬帶通信服務覆蓋。預計在未來幾年內將完成國內民航航線地空互聯(lián)網(wǎng)的全面組網(wǎng)。

業(yè)內分析認為，之所以看好民航地空寬帶在中國的發(fā)展前景，這完全得益于我國在通信行業(yè)的快速發(fā)展和資源優(yōu)勢。

首先，國航地空寬帶首飛，其技術和基礎設備建設實現(xiàn)了全面的國產(chǎn)化，擁有自主知識產(chǎn)權。據(jù)了解，中興通訊為國航提供了完整的端到端的解決方案，包括ATG終端、eNodeB基站、EPC核心網(wǎng)等全套產(chǎn)品和解決方案。國內通訊企業(yè)在技術和綜合解決能力上的優(yōu)勢為其快速發(fā)展提供了可靠保障。

其次，在地空寬帶方面擁有核心技術。借助扎實的技術研發(fā)實力，中興通訊解決了超高速多普勒頻偏自適應、小區(qū)高速切換和隨機接入等核心難題。此外，為減低建設成本，緩解小區(qū)間的信號干擾問題，中興通訊還采用超級小區(qū)進行組網(wǎng)等。

此外，我國通訊網(wǎng)絡基礎建設寬帶覆蓋率高，為民航地空寬帶的發(fā)展提供了堅實的基礎支持。而且，近幾年我國經(jīng)濟發(fā)展迅速，綜合經(jīng)濟實力穩(wěn)定提升，有實力支持民航地空寬帶的快速發(fā)展。

未來幾年中，地空寬帶的前景非常廣闊，在改變我國民航乘客的服務體驗的同時，對通訊產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有積極的推動作用。作為地空寬帶的排頭兵，中興通訊長期致力于地空寬帶方面的研究和方案優(yōu)化，其競爭優(yōu)勢明顯。在民航地空寬帶建設上，中興在上下游的技術積累及渠道上占有優(yōu)勢，很容易成為地空寬帶建設的首選。

毫無疑問，隨著地空互聯(lián)網(wǎng)時代的來臨，乘客的飛行體驗將發(fā)生翻天覆地的變化。而對于通訊市場而言則是一片廣闊的市場。