當今社會信息飛速發(fā)展，市場風起云涌變幻莫測?；ヂ?lián)網和物聯(lián)網各領風騷，舊技術迅速被新技術代替，“工業(yè)3.0”誕生才不久瞬間就被工業(yè)4.0覆蓋;當眾“果粉”們還陶醉在擁有iPhone6的喜悅中時，預言家們開始斷言iPhone8將成為能夠咬到的最后一口蘋果。與此同時，公眾通信市場發(fā)展異常火爆，不免有人對專網通信的未來產生一些隱憂。未來專網通信的模式會是什么樣的?這成為近年來對講機市場討論的熱門話題。

窄帶專網通信會被寬帶代替嗎?

在寬帶通信鋪天蓋地襲來之時，各種質疑也紛至沓來。那么窄帶專網通信的定義是什么?窄帶通信通常所指的是對講機和集群通信，將頻率劃分成25KHz、12.5KHz或6.25KHz的帶寬(也就是劃分成不同的單位間隔)，并把調制好的信號在此頻段上發(fā)出，進而成為雙方進行語音呼叫的載體。

窄帶專網通信多用于企業(yè)調度和通信指揮中，而目前在全球使用最為廣泛、效率最高的當屬TETRA數字集群系統(tǒng)。在我國，TETRA以它優(yōu)質的語音、豐富的功能、卓越的性能，以及成熟的網絡享譽市場，特別是為專業(yè)通信領域的用戶廣泛接受。目前，國內數百條地鐵線路的列車調度均采用TETRA系統(tǒng)，例如，世界排名前十位的港口：寧波(舟山)港、上海港、天津港、廣州港、蘇州港、青島港，唐山港和大連港全部采用TETRA網絡，為其集裝箱、煤炭、油氣和散裝貨碼頭完成高效地指揮生產調度;全國有30個城市機場也都廣泛應用了TETRA系統(tǒng)助力一線指揮調度和服務;與此同時，TETRA在我國發(fā)展十余年中，為北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會、深圳大運會、南寧東盟博覽會、成都財富論壇，南京青奧會和北京APEC的指揮調度作出了杰出的貢獻。

TCCA(國際TETRA和關鍵通信協(xié)會)首席執(zhí)行官Phil Kidner在2014年5月Critical Communications World大會上談到：“目前，TETRA與歐州公共安全用戶的服務合約已簽署到了2035年，據TCCA組織不完全統(tǒng)計，近年來，TETRA終端發(fā)貨量還在逐年遞增。”據國際HIS咨詢公司預測：2014年TETRA網絡基礎設施建設和系統(tǒng)集成的市場會超過7億美元，而網絡基礎設施建設工程和維護相關的服務已經連續(xù)5年持續(xù)上升，2014年達到了2億美元。2013到2014年市場增長率約7%到8%，未來三年TETRA的用戶還將繼續(xù)增加。

在各種技術競爭異常激烈的今天， TETRA技術也已從第一代發(fā)展到了第二代TEDS(TETRA 2)，不僅延續(xù)了出色的話音功能，還加強了多種數據應用，當信道帶寬增加一倍時數據傳輸提升了20倍，為行業(yè)應用提供了更加豐富的手段。摩托羅拉系統(tǒng)成功為挪威國家公共安全網絡Nødnett的消防及民防部門提供安全、可靠的數字集群無線通信解決方案(TETRA)，同時，還將提供挪威全國范圍內的TETRA數字無線終端的產品推廣與項目實施服務，在全球第一個實現了TEDS(TETRA增強型數據)業(yè)務。

寬帶專網時代是否已經到來?

2013年12月第一張TD-LTE 4G牌照的發(fā)放標志著中國正式步入高速網絡時代，手機發(fā)燒友們可以盡情體驗網速、下載大碟并玩嗨視頻。與此同時，北京、天津和南京的政務寬帶專網以及鄭州地鐵、天津港口和南方電網為代表的行業(yè)也悄然登場，可以說在我國商用公眾網和專用實驗網正在齊頭并進地發(fā)展著。

在大洋彼岸，美國政府和相關組織正在加州洛杉磯市、新墨西哥州、新澤西州、科羅拉多州亞當斯郡以及德克薩斯州哈里斯郡等5個地區(qū)開展試驗。摩托羅拉系統(tǒng)公司除了在舊金山、得克薩斯等地建設了一批LTE實驗網外，2014年還贏得了LA-RICS項目合同，并開始著手建設美國LTE寬帶專用網絡。

而目前中國的LTE專網還處在起步階段，雖然公眾4G網絡以高網速、大數據、視頻流等特征清晰定位，但寬帶專網希望解決什么問題還沒有準確的目標。除了視頻優(yōu)勢毋庸置疑外，目前網絡的集群語音調度能否實現“一呼萬應”還有待觀察。在網絡尚不完善的情況下，如何整合現有資源做到現有技術與未來技術的兼顧，適度平衡網絡投資者和使用者之間的關系變得尤為重要。

具有中國特色的融合性網絡無疑成為未來發(fā)展趨勢

任何事物的發(fā)展都具有多面性，“寬”的希望兼容“窄”的，“窄”的期盼不斷拓“寬”?？v觀我國移動通信行業(yè)現狀便一目了然，目前中移動推出4G網絡的解決方案是“2+4”，也就是語音使用現有的GSM(2G網絡)，大數據(視頻)采用4G網絡。這種方式可能有用戶遷移產生流失的擔憂，更重要的是出于投資方面考慮。試想一個覆蓋廣泛、話音清晰、收益頗豐的2G網絡，投資商是不會輕易放棄的。同樣是運營4G網絡的中國聯(lián)通，采用的是21M+21M=42M解決方案，用現在的2個載頻(3G網中21.6M/載頻)捆綁起來實現數據的寬帶化。原因很簡單，3G網絡建設至今不超過六年，投資尚未全部收回的情況下，投入重金去做網速不超過現有3G網速50%的新網絡，任何市場經營者都會算出性價比，何況當今推廣的“4G”技術實為“3.9G”，因此采用任何技術都需要考慮投資效益的最大化。

摩托羅拉系統(tǒng)能夠提供給客戶提供多種解決方案，將已經建設成的TETRA網絡通過系統(tǒng)升級實現TEDS(TETRA2)，客戶可獲得相當準寬帶網速的專用數據通信網。能為客戶提供既可裝備TETRA也可裝備LTE的MTS4L型基站，實現TETRA+LTE的解決方案。摩托羅拉致力于幫助客戶實現網絡的漸進升級、系統(tǒng)的平滑過渡，力求達到性能價格比最高、銜接最可靠以及客戶易掌控的全面解決方案。