身為草根創(chuàng)業(yè)導師的兩大建議

李書福很久沒有在公開場合亮相、而且這么興致勃勃地分享自己的奇思妙想了。11月10日，或許是為了配合“吉利GX7海岸之旅暨中國小微企業(yè)生存與發(fā)展調(diào)查活動”這一主題，他以“草根創(chuàng)業(yè)教父”的身份亮相天津。圍繞企業(yè)家的自我定位、信息技術對傳統(tǒng)汽車業(yè)的沖擊、沃爾沃與吉利如何相輔相成、創(chuàng)業(yè)等話題，他給出了李書福式的分析與解答。他的詼諧和自我調(diào)侃仍然給聽眾帶來不少笑聲，但經(jīng)歷過跨國并購的大風大浪和數(shù)次政商博弈之后，仍然屹立不倒，這說明幽默感僅僅是李書福的外在。

來聽聽他幽默背后的思考與感悟吧。

成敗、壓力與個人身份轉(zhuǎn)變

你覺得我們成功了嗎？我覺得我們根本就沒有成功。我在做汽車之前，我們是沒有什么銀行貸款的，我們現(xiàn)金流很好的，摩托車建材都供不應求?，F(xiàn)在我們負債累累了，銀行幾百億幾百億地欠，這個壓力很大。頭發(fā)也白了頭發(fā)也掉了。

從創(chuàng)業(yè)到現(xiàn)在，我沒有從公司里分過錢，我的衣服啊鞋子啊都是很簡單的，我們的錢都是財務掌握的。我辦企業(yè)的過程中，我也不知道錢缺了還是不缺，現(xiàn)在公司里我要簽字的，是向銀行借錢需要我簽。還有CEO和CFO的個人報賬要我簽字。但是我簽字我沒有一定要翻一翻合不合理，拿來我就簽。

我一年的工資一兩百萬，對我來說也沒什么。我個人的賬也專門有個辦公室在幫我管，我自己也不知道。

吉利汽車[微博]是上市公司，在香港有董事會，浙江有管理層，都是集體管理。沃爾沃也一樣，沃爾沃也有董事會。我一個人講的話不是那么有力量。我已經(jīng)不是什么都說了算的。剛才有媒體朋友說要采訪我，我說了也不算，我們的媒體總監(jiān)楊學良要是不同意，我同意也沒用?，F(xiàn)在我就是，管理層拿計劃，報給我看看行還是不行，還有什么建議。

我認為我現(xiàn)在主要任務就是感悟世界，研究未來，了解企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營管理的一些情況。我們要營造一種積極參與積極推動獻計獻策的氛圍，企業(yè)內(nèi)部也有各種力量，要平衡各種關系。比如分配制度怎么不斷完善和改革，企業(yè)戰(zhàn)略不斷完善調(diào)整，而不是從事某一項具體事情。

沃爾沃，好兄弟

不同企業(yè)有不同文化。北歐比較冷，一到夏天太陽出來就是非常大的事情，大家去享受生活。沃爾沃大概8月份休息一個月。中國不能8月份也放假一個月，我們也在考慮設置一個高溫假。但是中國現(xiàn)在年休假的總量和歐洲是差不多的，十一中秋什么的，加起來跟歐洲差不多，我們算過的。

吉利并購沃爾沃之后，沃爾沃的員工滿意度達到歷史最高，84%。銷量上，今年也是達到有史以來全球最高的。第三，在歐洲的第三方檢測中心的報告說明，V40這款車的綜合指標尤其是安全指標是所有車型里最高的。還有新產(chǎn)品的研發(fā)投入，我們在五年之內(nèi)要投入110多億美元搞沃爾沃的研發(fā)。因為研發(fā)投入太大了，所以沃爾沃的利潤比較少。最近沃爾沃還要跟吉利聯(lián)合研發(fā)中級車平臺，還要投入100多億人民幣，加起來已經(jīng)是上千億的投入！最后出來的產(chǎn)品和技術在整個行業(yè)的競爭力不能低估啊！