在未來(lái)以蘋(píng)果、微軟和谷歌為代表的IT廠商沖擊下，將會(huì)是一場(chǎng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的4G革命。

雖然每一屆車(chē)展都人潮涌動(dòng)、新車(chē)涌現(xiàn)，發(fā)布會(huì)與模特的肉色齊飛，但本屆北京國(guó)際車(chē)展不論從場(chǎng)內(nèi)還是場(chǎng)外都傳達(dá)出一個(gè)信息，那就是“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”的時(shí)代又近了一步。

也許“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”這個(gè)詞聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)虛，如果用俗話解釋一下就是“讓汽車(chē)上網(wǎng)，給交通參與者都裝上傳感器”。聽(tīng)上去這似乎是個(gè)遙不可及，甚至有點(diǎn)科幻的事情，但車(chē)展當(dāng)中每一款汽車(chē)中控臺(tái)那個(gè)屏幕的背后，其實(shí)都潛在著這樣一個(gè)未來(lái)的趨勢(shì)。

“搶奪”車(chē)內(nèi)屏幕，汽車(chē)廠商遭遇IT企業(yè)

比如榮威inkanet系統(tǒng)很早就提供了車(chē)內(nèi)插入SIM卡上網(wǎng)，凱迪拉克CUE系統(tǒng)整合了安吉星功能。

其實(shí)汽車(chē)上網(wǎng)這件事很多廠商早就意識(shí)到了，一些“高大上”甚至是定位青年族群的車(chē)型也正在做這件事，比如榮威550就可以通過(guò)車(chē)內(nèi)的屏幕查看新聞、天氣等信息，甚至著名的“安吉星”系統(tǒng)，雖然沒(méi)有提供上網(wǎng)服務(wù)，但卻也是通過(guò)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)向用戶的手機(jī)實(shí)時(shí)發(fā)送車(chē)況數(shù)據(jù)以及緊急情況下的救援信息，這也是某種程度的“上網(wǎng)”。

但是你會(huì)發(fā)現(xiàn)當(dāng)下的車(chē)型即便是具備上網(wǎng)能力，體驗(yàn)和功能也都很差，而汽車(chē)廠商都在醞釀車(chē)載系統(tǒng)的下一次變革，例如福特推出的SYNC AppLink，已經(jīng)邁出了本地化生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)的重要一步，雖然這個(gè)變革可能早于蘋(píng)果CarPlay、微軟Windows in the car以及谷歌/英偉達(dá)組建的Open Automotive Alliance，但由于行動(dòng)遲緩、方向不明確或是平臺(tái)號(hào)召力有限，因此直到上述三大IT企業(yè)強(qiáng)勢(shì)殺入的時(shí)候，汽車(chē)廠商才加速或改變了自己的步伐，或者干脆投入了三者之一的懷抱。

而我們認(rèn)為，無(wú)論是汽車(chē)廠商自己還是科技公司提供的平臺(tái)級(jí)解決方案，都在等待一個(gè)時(shí)機(jī)，那就是4G時(shí)代的到來(lái)，或者說(shuō)中國(guó)市場(chǎng)真正可用的4G服務(wù)，而這個(gè)時(shí)機(jī)已經(jīng)在2014年到來(lái)。

讓手機(jī)走開(kāi)，需求迸發(fā)的車(chē)內(nèi)娛樂(lè)

回顧以往的車(chē)內(nèi)娛樂(lè)、導(dǎo)航需求你會(huì)發(fā)現(xiàn)，無(wú)論駕駛者還是乘車(chē)人，對(duì)于汽車(chē)上網(wǎng)這件事都有著強(qiáng)烈的需求，單單是在線導(dǎo)航對(duì)于現(xiàn)有的前裝PND導(dǎo)航模式的沖擊就幾乎是致命的，還不用說(shuō)在高速行車(chē)、堵車(chē)或者尋找興趣點(diǎn)時(shí)各種上網(wǎng)、搜索、查找、聊天的需求，而這還沒(méi)有算上車(chē)內(nèi)其他成員對(duì)于車(chē)內(nèi)在線娛樂(lè)的需求，因此你會(huì)看到一種怪現(xiàn)象，在我們的手機(jī)、筆記本和家電都日新月異的網(wǎng)絡(luò)化之后，每天都離不開(kāi)的私家車(chē)，這么多年卻都閉塞得像個(gè)原始社會(huì)一樣，這非常不合理。

當(dāng)然看到這里有的人會(huì)說(shuō)，汽車(chē)上網(wǎng)的這些需求，都可以通過(guò)手機(jī)實(shí)現(xiàn)啊，況且能上網(wǎng)的智能手機(jī)現(xiàn)在人人都有，還需要汽車(chē)也上網(wǎng)嗎？這的確是當(dāng)下一部分汽車(chē)廠商的解決辦法——通過(guò)藍(lán)牙、WiFi等方式讓車(chē)載系統(tǒng)連接手機(jī)，以解決網(wǎng)絡(luò)出口的問(wèn)題，說(shuō)白了手機(jī)就變成了一個(gè)無(wú)線路由器。這種看似節(jié)約資源的解決方式其實(shí)存在幾個(gè)問(wèn)題：

操控方式復(fù)雜，光是想想每次上網(wǎng)之前都先要打開(kāi)手機(jī)的藍(lán)牙或者WiFi，再分享出去，就已經(jīng)累覺(jué)不愛(ài)了，這就好像是你拿著一部WiFi版iPad在到處找網(wǎng)一樣被動(dòng)。

系統(tǒng)集成度低，受限于自身功率和發(fā)射能力，手機(jī)能夠分享出去的網(wǎng)絡(luò)并不穩(wěn)定，而當(dāng)你操作車(chē)?yán)锏钠聊粎s無(wú)法獲得信息的時(shí)候，都不知道是哪里出了問(wèn)題。

網(wǎng)速有限，不可否認(rèn)未來(lái)汽車(chē)上網(wǎng)也會(huì)需要高速的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)需求，而手機(jī)分享出來(lái)的網(wǎng)絡(luò)并不能滿足這一要求，因?yàn)槭謾C(jī)本身還在跑流量，所以這種“一拖二”的網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)效果不會(huì)很好。

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