BYD公開宣稱E6電動出租車一次充電可跑300公里，這么大的里程數(shù)就是一天不停地跑也夠了，但為什么實際上深圳街頭一過中午就很難看到E6的身影呢？唯一的解釋是，不是BYD的動力電池技術不過關，也就是BYD的動力電池電源管理系統(tǒng)(簡稱BMS)技術還不過關。這其中最關鍵的還是BMS技術，因為電動車用戶最怕的不是半路上沒電了(這可以用備用電池更換或用備用汽油發(fā)電機充電)，而是怕動力電池跑著跑著就因溫度太高爆炸了，這可是性命攸關的大事。

優(yōu)秀的或真正商用型的BMS系統(tǒng)能夠準確地監(jiān)測到每一單體鋰電池芯的工作溫度和電量，并自動采取措施均衡每單體鋰電池芯的充放電電流和防止過溫現(xiàn)象發(fā)生。

最近在深圳舉辦的第25屆世界電動車大會上冒出了兩家本土BMS系統(tǒng)供應商，他們均在BMS技術上有了新的突破，一家是深圳欣旺達電子股份有限公司，另一家是深圳景佑能源科技有限公司。

位于寶安石巖的欣旺達電子公司是一家以新能源為核心的專業(yè)鋰離子電池模組綜合解決方案提供商，從1997年開始就專注于鋰離子電池模組的研發(fā)、生產，已有十三年的技術積累和沉淀，是Apple、亞馬遜、聯(lián)想等著名品牌的重要供應商，這次展出了最新開發(fā)的電動汽車BMS電源管理系統(tǒng)。

BMS系統(tǒng)是電動汽車核心的關鍵部分，它是銜接電池組和整車系統(tǒng)、充電機的重要紐帶，其中包括化學電池管理技術、自動控制技術、電力電子技術和通信總線技術等，高性能、高可靠性的電池管理系統(tǒng)能使電動汽車動力電池在各種工作條件下獲得最佳的性能、最長的使用壽命，是發(fā)展電動汽車的關鍵技術之一。

“目前國內外電動汽車BMS系統(tǒng)都還不完善，還沒有十分成熟可靠的、標準化的技術方案，在這個領域的基礎研究方面，我國和國外企業(yè)存在一定的差距?！毙劳_研發(fā)二部負責人鄭偉偉指出，“我們多年來一直潛心于BMS系統(tǒng)的研究，并已充分考慮了國內各廠家鋰電芯內阻、電壓不一致的現(xiàn)實問題，采用了創(chuàng)新的BMS系統(tǒng)雙層架構，分別由主控制器和單體控制器聯(lián)合組成，可實現(xiàn)動力電池單體準確、迅速、可靠的電壓和溫度檢測，保證了均衡操作不會誤判，為各種高級電池管理功能提供了基礎；并能通過測量電池單體的內部特性，早期發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)衰退的電芯，及早報警與提示維護，保證整組動力電池的安全可靠使用。”