訊：這個(gè)節(jié)奏就是埃隆·馬斯克節(jié)奏。4月，科技狂人馬斯克親自向第一批中國用戶交付了特斯拉(207.3, 2.60, 1.27%)。除特斯拉外，他還經(jīng)營著當(dāng)前全球最大的私人航天機(jī)構(gòu)———太空探索技術(shù)公司(SpaceX公司)，目前，他又發(fā)布了該公司第二代龍飛船，即Dragon V2。新型飛船2016年將宇航員送入國際空間站，最多能搭載7人。過去幾年，美國政府一直大力支持美私營企業(yè)發(fā)展向近地軌道運(yùn)送物資的能力。太空探索技術(shù)公司與美國航天局簽署了價(jià)值16億美元的合同，將向空間站發(fā)射貨運(yùn)飛船12次。目前，龍飛船是唯一能從空間站完整返回地球的貨運(yùn)飛船。歐洲、俄羅斯和日本的貨運(yùn)飛船只能單程送貨，返回時(shí)會在地球大氣層中燒毀。龍飛船V2給人的第一印象，就是驚艷。不同于以往任何一款已投入使用的載人飛船，第二代龍飛船擁有一個(gè)不完全對稱的外形：4組SuperDraco火箭發(fā)動機(jī)呈X形分布在艙體兩側(cè)，使得龍飛船看起來更扁，圓錐形外觀，也更科幻。龍飛船V2最大特點(diǎn)是可以運(yùn)載7名宇航員，在人員轉(zhuǎn)移上的優(yōu)勢與美國宇航局航天飛機(jī)相當(dāng)。如果不搭載7名宇航員，還可以轉(zhuǎn)載等量的貨物。與太空船二號、聯(lián)盟號等對手相比，運(yùn)行軌道更高。SpaceX公司已使用它的蚱蜢火箭進(jìn)行了著陸試驗(yàn)，幾次測試飛行都是一次比一次高。龍?zhí)诊w船并非是公司進(jìn)行升級的唯一目標(biāo)，獵鷹9號火箭也將進(jìn)行重組，提高60%~70%的容量，推進(jìn)器的動力也將提升60%。第一代龍飛船的動力是Dragon V2所用引擎的二百分之一。而龍飛船V2配備8個(gè)超強(qiáng)引擎推進(jìn)系統(tǒng)，擁有約合2.22萬牛頓米的推力。首次使用了3D打印制造技術(shù)制造的SuperDraco反推火箭發(fā)動機(jī)。飛船降落時(shí)會監(jiān)測引擎，即使有兩個(gè)引擎發(fā)生故障，剩下的引擎仍然可以完成著陸。即使所有引擎失靈，還有降落傘保證飛船著陸。不論是美國的阿波羅(26.6, -0.06, -0.23%)號，蘇聯(lián)的聯(lián)盟號，還是中國的神舟號飛船，都是采用降落傘進(jìn)行降落的，沒有著陸支架。但依靠飛船外呈X形布置的4組共8臺SuperDraco發(fā)動機(jī)，龍飛船V2可以在低空減速乃至懸停，并伸出4個(gè)支架降落在你選定的任何地方，可以是草原，可以是機(jī)場，甚至是你家樓頂一塊小小的直升機(jī)停機(jī)坪。這一技術(shù)未來可以在火星任務(wù)中體現(xiàn)，降落火星的飛船也需要較強(qiáng)的垂直降落技術(shù)。新一代龍飛船還對隔熱罩進(jìn)行了大幅改進(jìn)，具備較強(qiáng)的多次使用能力，有著更好的經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)目前情況，Dragon V2艙體的壽命并沒有嚴(yán)格的限制，其外層隔熱材料也能夠承受至少10次任務(wù)，如遇隔熱層損壞，只需要進(jìn)行更換便可以再次升空。據(jù)估算，Dragon V2每次飛行的成本在2000萬美元，相比較美國宇航局購買一個(gè)聯(lián)盟號座位要便宜很多。3D技術(shù)竟然能打印引擎了。有人會說，人類總歸打印不出了吧。但最近NASA的科學(xué)家表示，3D打印人類是可以實(shí)現(xiàn)的。好奇號火星探測任務(wù)的首席工程師Adam Steltzner不久前就公開說，他認(rèn)為可以將人類的基因信息儲存到一個(gè)細(xì)菌中，然后將它連同3D打印機(jī)一起送往太空。到其他星球后，打印機(jī)自動開始工作打印出人來。

Steltzner的主意聽上去實(shí)在是太瘋狂了，但科學(xué)家稱這個(gè)辦法不僅可行，而且是殖民其他星球最為簡單的辦法。在空間跳躍技術(shù)沒有被發(fā)現(xiàn)之前，我們只能依靠人類打印了，否則就需要一次移民數(shù)萬人，而且要讓他們在飛船中繁衍存續(xù)無數(shù)代才能抵達(dá)目的地。打印出的人肯定會主動改造生存環(huán)境，等到地球上的人有能力移民后，我們就不需要重新改造新的環(huán)境了。