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[導(dǎo)讀]不知道在座的各位車友知不知道電容材料這個(gè)詞?據(jù)電動(dòng)君獲悉,電容方面的知識(shí)在初中的物理課本上,就有開始接觸了,據(jù)初中物理課本介紹,每一種做電容的材料,都會(huì)在某個(gè)溫度

不知道在座的各位車友知不知道電容材料這個(gè)詞?據(jù)電動(dòng)君獲悉,電容方面的知識(shí)在初中的物理課本上,就有開始接觸了,據(jù)初中物理課本介紹,每一種做電容的材料,都會(huì)在某個(gè)溫度發(fā)生熔斷。再舉個(gè)例子,家庭供電用的保險(xiǎn)絲知道不,當(dāng)線路短路的時(shí)候,溫度過高保險(xiǎn)絲就會(huì)自行熔斷,從而斷電。今天電動(dòng)君要給大家扒一扒的當(dāng)然不會(huì)是家用的保險(xiǎn)絲哈,而是新能源汽車上的電容材料。

無論是電動(dòng)汽車還是混合動(dòng)力汽車,電池和汽車動(dòng)力裝置之間的電容材料,都使用的是普通雙向拉伸聚丙烯(BOPP)薄膜,然而,該材料只能在 70℃以內(nèi)發(fā)揮優(yōu)良性能。然而當(dāng)我們的電動(dòng)汽車行駛,往往很容易就會(huì)超過這個(gè)溫度,因此電動(dòng)汽車內(nèi)部必須額外為該材料安裝降溫裝置。眾所周知,降溫裝置不僅增加了整車的重量,還增加了整車生產(chǎn)成本。

近期,賓夕法尼亞州立大學(xué)材料科學(xué)家團(tuán)隊(duì)通過改變材料結(jié)構(gòu),研發(fā)出一種新電容材料,該材料能在 150℃的高溫狀態(tài)下保持優(yōu)良性能。一旦這種新材料推向市場(chǎng),電動(dòng)汽車內(nèi)部可能就再也不需安裝降溫裝置了。

電動(dòng)汽車內(nèi)部的電容材料

高分子聚合物是理想的交通運(yùn)輸電容儲(chǔ)能材料,因?yàn)樗亓枯p、可擴(kuò)展性強(qiáng),擁有極佳絕緣性能。BOPP 是目前商用范圍最廣的聚合物材料,你家里的透明膠帶、樂事薯片包裝袋、方便面包裝等,都有 BOPP 的功勞。

 


然而,BOPP 并不耐高溫,所以,當(dāng)把它用在電動(dòng)汽車?yán)锂?dāng)做電極時(shí),電動(dòng)汽車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的高溫能很快將其損壞,于是降溫裝置成了電動(dòng)汽車內(nèi)部很重要的一個(gè)部件。那么,有沒有一種材料既能保持絕緣性能的同時(shí),還能耐住高溫呢?賓夕法尼亞州立大學(xué)的研究者們給出的答案是:能,但需要改變以往材料的結(jié)構(gòu)。

新材料:改變結(jié)構(gòu)也能引起質(zhì)變

賓夕法尼亞州立大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院教授王晴(Qing Wang,音譯)向第四能源記者表示,我們將以往的薄膜改變?yōu)槿髦谓Y(jié)構(gòu),這種結(jié)構(gòu)能在高溫和強(qiáng)磁場(chǎng)環(huán)境下保護(hù)材料不受損壞。

正常的聚合物膜,比如 BOPP,在提高電容率和電場(chǎng)強(qiáng)度的情況下,會(huì)影響其穩(wěn)定性和充放電效率。電場(chǎng)越強(qiáng),聚合物膜會(huì)隨著溫度升高而泄露能量。所以研究者們嘗試通過混合不同的材料,以平衡其化學(xué)特性。然而,這樣做之后,雖然能提高電容材料的儲(chǔ)能容量,但在高溫條件下,電子從電極逃逸,然后進(jìn)入到聚合物膜,從而形成電流,導(dǎo)電之后的薄膜很容易就毀壞了。

既然復(fù)合材料無法從根本上解決問題,那么突破口究竟在哪兒呢?最后,研究者們想到了改良材料結(jié)構(gòu),在此基礎(chǔ)上,他們構(gòu)建了這種三明治結(jié)構(gòu)。王晴向筆者展示了原理圖,圖中我們可以看到,頂層和底層的材料能阻擋電極的電荷注入,而在中間層,他們放入了能提高能量密度和功率密度的高電容率聚合物材料。

三明治結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)

 


表層材料為氮化硼納米薄片(圖中的藍(lán)色和白色原子),能充當(dāng)絕緣體;中間層材料為鈦酸鋇(圖中綠色和紫色原子),它能提高介電常數(shù),用于高溫條件下的能量存儲(chǔ)。王晴向筆者做出了進(jìn)一步解釋。

我們都知道,氮化硼納米薄片組成的聚合物基體是絕佳的絕緣體,而鈦酸鋇則是一種高電容材料,這樣的排列組合構(gòu)建了一種全新的材料,它具有高能量密度、高功率密度和優(yōu)秀的充放電循環(huán)效率等諸多優(yōu)勢(shì)特性。

實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示,與 BOPP 相比,這種新材料在 150℃的高溫下,充放電循環(huán)效率與 BOPP 在 70℃時(shí)保持一致。并且,在保持如此高溫條件下,經(jīng)過 24 小時(shí)不間斷的測(cè)試,這種材料沒有任何損壞。

對(duì)于未來,王晴表示看好,我們下一步是希望能與企業(yè)展開合作,做進(jìn)一步研究,看這種新材料是否能以合理的價(jià)格量產(chǎn),從而推向市場(chǎng)。

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