日本黄色一级经典视频|伊人久久精品视频|亚洲黄色色周成人视频九九九|av免费网址黄色小短片|黄色Av无码亚洲成年人|亚洲1区2区3区无码|真人黄片免费观看|无码一级小说欧美日免费三级|日韩中文字幕91在线看|精品久久久无码中文字幕边打电话

當前位置:首頁 > 電源 > 功率器件
[導讀]簡介當模數(shù)轉換器(ADC)的模擬輸入被驅動至額定滿量程輸入電壓時,ADC提供最佳性能。但在許多應用中,最大可用信號與額定電壓不同,可能需要調整。用于滿足這一要求的器件之

簡介

當模數(shù)轉換器(ADC)的模擬輸入被驅動至額定滿量程輸入電壓時,ADC提供最佳性能。但在許多應用中,最大可用信號與額定電壓不同,可能需要調整。用于滿足這一要求的器件之一是可變增益放大器(VGA)。了解VGA如何影響ADC的性能,將有助于優(yōu)化整個信號鏈的性能。

本文分析一個采用雙通道16位、125/105/80 MSPS、流水線ADC AD9268和超低失真中頻VGA AD8375 的電路中的噪聲。信號鏈包括一個VGA(在+6 dB增益設置下使用)、一個五階巴特沃茲低通濾波器(–3 dB滾降頻率為100 MHz)和ADC。本文將給出放大器和濾波器的噪聲計算,因為這些噪聲決定ADC在目標頻段內的動態(tài)性能。

問題

許多采用高速ADC的實際應用都需要某種驅動器、放大器或增益模塊,用以將輸入信號縮放到滿量程模擬輸入范圍1,確保獲得最佳 信噪比 (SNR)和無雜散動態(tài)范圍(SFDR)。此外,差分放大器也可以將單端信號轉換為差分信號來驅動ADC。這些器件都是有源器件,因而會增加ADC前端的噪聲。此噪聲在工作帶寬內的積分會降低轉換性能。模擬輸入范圍

輸入頻率/帶寬

所需分辨率/SNR

所需SFDR

某些應用同時要求高動態(tài)范圍和高分辨率。AD9268在70 MHz中頻提供78.2 dBFS(dB相對于滿量程)的SNR和88 dBc的SFDR,非常適合此類應用。

在系統(tǒng)層面,ADC前端可以使用放大器、變壓器或巴倫,但使用放大器的實現(xiàn)方案最為常見。使用放大器的原因可以是下面的一條或幾條:

為輸入信號提供增益以提高ADC分辨率。

緩沖或變換輸入源與ADC之間的阻抗。

將單端輸入信號轉換為差分輸出信號。

AD8375 VGA可以用來將單端信號轉換為差分信號,同時它能在不同增益設置下保持高線性度和一致的噪聲性能。這些特性使它成為在較高中頻下驅動ADC的上好選擇。糟糕的是,信號鏈中的有源器件(即放大器),可能會限制ADC的性能。

示例

圖1給出了噪聲計算所用的電路拓撲結構。AD8375具有高阻抗差分輸出(16 kΩ||0.8 pF)。放大器通過一個五階低通抗混疊濾波器(AAF)與ADC接口,該AAF具有100 MHz帶寬和150 Ω輸入/輸出阻抗。圖1所示電路的頻率響應如圖2所示。

 

 

圖1. AD8375、AAF和AD9268信號鏈

 

 

圖2. AD8375、AAF和AD9268信號鏈的頻率響應

性能

系統(tǒng)設計師不會期望驅動ADC輸入端的放大器降低系統(tǒng)的總體動態(tài)性能,但針對某一應用選擇的驅動器和ADC組合,并不意味著它能在另一應用中提供同樣出色的性能。利用本文所述技術,系統(tǒng)工程師可以在選擇放大器之前估計預期的性能。

圖3顯示了兩種不同的設置。圖3(a)利用無源耦合連接轉換器,是客戶評估板的默認選項。無源前端網絡利用變壓器或巴倫,以及一個滾降頻率約為200 MHz的無源低通濾波器,將單端信號轉換為差分信號。圖3(b)顯示的可選放大器路徑。這兩種設置貢獻的噪聲比較如下。利用低中頻(10 MHz)時的單音快速傅里葉變換(FFT)來計算放大器增加的噪聲。

 

 

圖3. 典型ADC前端:(a) 無源;(b) 有源

噪聲分析通常使用兩種技術,但每種技術都很麻煩。噪聲譜密度(NSD)定義單位帶寬的噪聲功率。對于ADC,其單位為均方dBm/Hz或dBFS/Hz;對于放大器,其單位為均方根nV/√Hz。用放大器驅動ADC時,這種單位的不一致性構成系統(tǒng)噪聲計算的障礙。

噪聲系數(shù)(NF)是輸入SNR與輸出SNR的對數(shù)比,用dB表示。這一特性通常為RF工程師所用,在純RF環(huán)境下很有意義,但在帶ADC的信號鏈中使用NF計算,可能會導致令人誤解的結果。

另一種更有效的技術是對噪聲密度進行“反歸一化”處理,將其表示為均方根噪聲電壓,而不是均方電壓。這種方法直截了當,能夠對系統(tǒng)噪聲進行清晰的分析,下面將予以說明。

圖4和圖5分別顯示這兩個前端的低頻單音FFT。注意,無源前端的SNR為77.7-dBFS,而有源前端的SNR為72.5-dBFS,比ADC的預期性能低5.2 dBFS。

 

 

圖4. 圖3a電路10 MHz模擬輸入音的FFT[!--empirenews.page--]

 

 

圖5. 圖3b電路10 MHz模擬輸入音的FFT

分析

圖3a與圖3b所示設置的唯一不同是信號鏈中增加了放大器,因此可以放心地說,性能降低是由放大器的噪聲引起的。下面的計算有助于了解放大器帶來的噪聲。

首先,按照數(shù)據(jù)手冊的規(guī)定,使用轉換器的滿量程差分輸入電壓。將峰峰值電壓除以2√2得到均方根電壓,即0.707 V rms。

 

(1)

 

基于ADC在10 MHz時的典型SNR,轉換器的噪聲貢獻為

 

(2)

 

 

(3)

 

VNOISE, ADC = 92.2 μV rms, 帶放大器前端的系統(tǒng)SNR為 = 72.5 dBFS, 利用公式3計算系統(tǒng)噪聲得到168 μV rms。

 

(4)

 

 

(5)

 

從公式4得到的系統(tǒng)噪聲是ADC和VGA的合并噪聲。放大器噪聲可以利用公式5計算,結果為140 μV rms。這表明,放大器噪聲至少比ADC噪聲大50%,因此它是系統(tǒng)交流性能的限制因素。

注意,必須判斷計算得到的VNOISE, AMP值是否與放大器的數(shù)據(jù)手冊一致。在150 Ω差分輸出阻抗下,額定噪聲譜密度約為20 nV/√Hz。

雖然數(shù)據(jù)手冊聲稱VGA的噪聲基本上不隨增益而變化,但此噪聲會隨負載而變化,因此噪聲譜密度應根據(jù)放大器輸出驅動的總阻抗進行縮放。放大器的差分輸出阻抗很大(16 kΩ||0.8 pF),因此放大器看到的阻抗(見圖1)可以計算如下:

 

 

利用此數(shù)值,本應用中AD8375的減額噪聲譜密度可以通過公式6計算:

 

 

 

(6)

 

注意,利用實際濾波器計算系統(tǒng)噪聲時,噪聲帶寬的形狀與理想濾波器不同。頻率響應的這種差別用“形狀因子”這一術語來定義,反映滾降區(qū)中的噪聲。形狀因子取決于濾波器的階數(shù),是噪聲帶寬與–3 dB帶寬的比值3。濾波器的極點越多,形狀因子越接近1。這一關系可從表1看出。

表1. 系統(tǒng)階數(shù)與形狀因子的關系

系統(tǒng)階數(shù)形狀因子

11.57

21.11

31.05

41.03

51.02

圖1示例的形狀因子為1.02。利用公式6計算放大器注入的噪聲:

 

 

VGA注入系統(tǒng)的這一估計噪聲值與利用公式5算得的測量值非常吻合,證明由AD8375和AD9268組成的信號鏈的性能主要取決于放大器。

結束語

許多情況下,系統(tǒng)信號鏈需要一個放大器(VGA或增益模塊)來將滿量程信號驅動到ADC。系統(tǒng)設計師必須了解不同放大器選擇導致的ADC性能降低情況。利 用所選放大器和ADC進行設計之前,設計師可以利用本文所述的方法計算放大器的噪聲分布,估計預定系統(tǒng)實現(xiàn)方案的預期動態(tài)性能(通過SNR表示)。

本站聲明: 本文章由作者或相關機構授權發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點,本站亦不保證或承諾內容真實性等。需要轉載請聯(lián)系該專欄作者,如若文章內容侵犯您的權益,請及時聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

LED驅動電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

關鍵字: 驅動電源

在工業(yè)自動化蓬勃發(fā)展的當下,工業(yè)電機作為核心動力設備,其驅動電源的性能直接關系到整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。其中,反電動勢抑制與過流保護是驅動電源設計中至關重要的兩個環(huán)節(jié),集成化方案的設計成為提升電機驅動性能的關鍵。

關鍵字: 工業(yè)電機 驅動電源

LED 驅動電源作為 LED 照明系統(tǒng)的 “心臟”,其穩(wěn)定性直接決定了整個照明設備的使用壽命。然而,在實際應用中,LED 驅動電源易損壞的問題卻十分常見,不僅增加了維護成本,還影響了用戶體驗。要解決這一問題,需從設計、生...

關鍵字: 驅動電源 照明系統(tǒng) 散熱

根據(jù)LED驅動電源的公式,電感內電流波動大小和電感值成反比,輸出紋波和輸出電容值成反比。所以加大電感值和輸出電容值可以減小紋波。

關鍵字: LED 設計 驅動電源

電動汽車(EV)作為新能源汽車的重要代表,正逐漸成為全球汽車產業(yè)的重要發(fā)展方向。電動汽車的核心技術之一是電機驅動控制系統(tǒng),而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機驅動系統(tǒng)中的關鍵元件,其性能直接影響到電動汽車的動力性能和...

關鍵字: 電動汽車 新能源 驅動電源

在現(xiàn)代城市建設中,街道及停車場照明作為基礎設施的重要組成部分,其質量和效率直接關系到城市的公共安全、居民生活質量和能源利用效率。隨著科技的進步,高亮度白光發(fā)光二極管(LED)因其獨特的優(yōu)勢逐漸取代傳統(tǒng)光源,成為大功率區(qū)域...

關鍵字: 發(fā)光二極管 驅動電源 LED

LED通用照明設計工程師會遇到許多挑戰(zhàn),如功率密度、功率因數(shù)校正(PFC)、空間受限和可靠性等。

關鍵字: LED 驅動電源 功率因數(shù)校正

在LED照明技術日益普及的今天,LED驅動電源的電磁干擾(EMI)問題成為了一個不可忽視的挑戰(zhàn)。電磁干擾不僅會影響LED燈具的正常工作,還可能對周圍電子設備造成不利影響,甚至引發(fā)系統(tǒng)故障。因此,采取有效的硬件措施來解決L...

關鍵字: LED照明技術 電磁干擾 驅動電源

開關電源具有效率高的特性,而且開關電源的變壓器體積比串聯(lián)穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機重量也有所下降,所以,現(xiàn)在的LED驅動電源

關鍵字: LED 驅動電源 開關電源

LED驅動電源是把電源供應轉換為特定的電壓電流以驅動LED發(fā)光的電壓轉換器,通常情況下:LED驅動電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

關鍵字: LED 隧道燈 驅動電源
關閉