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車(chē)載攝像頭與全景影像系統(tǒng)，能為駕駛者帶來(lái)什么？
通過(guò)《ADAS都這么熱門(mén)了，你還不了解毫米波雷達(dá)？》我們已經(jīng)了解到毫米波雷達(dá)將率先成為ADAS系統(tǒng)主力傳感器。不過(guò)，雷達(dá)在辨別非金屬障礙物如行人方面卻無(wú)能為力，攝像頭卻能以更好地辨別道路上的標(biāo)識(shí)
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汽車(chē)全景影像系統(tǒng)的發(fā)展及市場(chǎng)規(guī)模
車(chē)載攝像頭作為汽車(chē)行車(chē)安全的一個(gè)電子輔助系統(tǒng)，安裝車(chē)載攝像頭可以大大的提升行車(chē)安全的性能。車(chē)載攝像頭成了交通安全不可缺少的硬件，車(chē)載攝像頭的好壞直接影響到倒車(chē)影像是否清晰，是否更容易被車(chē)主認(rèn)可？
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關(guān)于汽車(chē)全景影像系統(tǒng)的發(fā)展
根據(jù)中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義，車(chē)聯(lián)網(wǎng)(Internet of Vehicles)是由車(chē)輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車(chē)輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集;通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車(chē)輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器;通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)，這些大量車(chē)輛的信息可以被分析和處理，從而計(jì)算出不同車(chē)輛的最佳路線、及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號(hào)燈周期。
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