優(yōu)化功率級(jí)布局：雙電池汽車系統(tǒng) EMI 與功率損耗的協(xié)同解決方案

隨著新能源汽車向高續(xù)航、快充電、智能化方向升級(jí)，雙電池架構(gòu)憑借其靈活的能量分配優(yōu)勢，在混動(dòng)車型、長續(xù)航純電車型中得到廣泛應(yīng)用。然而，雙電池系統(tǒng)中高壓電池與低壓電池的協(xié)同工作、功率器件的高頻開關(guān)特性，導(dǎo)致電磁干擾(EMI)與功率損耗成為制約系統(tǒng)可靠性與能效的核心瓶頸。功率級(jí)作為能量轉(zhuǎn)換與傳輸?shù)暮诵沫h(huán)節(jié)，其布局設(shè)計(jì)直接影響寄生參數(shù)、散熱效率與電磁場分布，成為解決上述問題的關(guān)鍵突破口。本文將從布局優(yōu)化的核心邏輯出發(fā)，探討如何通過拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)改進(jìn)、元件布局優(yōu)化、散熱設(shè)計(jì)協(xié)同等手段，實(shí)現(xiàn) EMI 抑制與功率損耗降低的雙重目標(biāo)。