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入局固態(tài)電池，電解液企業(yè) “不再沉默”
硫化物固態(tài)電解質因其高離子電導率而被廣泛看好，其核心原料 —— 高純度硫化鋰的制備，已成為電解液企業(yè)切入固態(tài)賽道的首個關鍵戰(zhàn)場。
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新型電池技術終將改善電動汽車在極端天氣下的性能
在全球大力倡導綠色出行和可持續(xù)發(fā)展的背景下，電動汽車作為傳統(tǒng)燃油汽車的重要替代方案，得到了廣泛的關注和迅速的發(fā)展。然而，電動汽車在極端天氣條件下的性能表現(xiàn)，一直是制約其進一步普及和應用的關鍵因素之一。幸運的是，隨著科技的不斷進步，新型電池技術的研發(fā)取得了顯著進展，為改善電動汽車在極端天氣下的性能帶來了新的希望。
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用固態(tài)電解質代替液體電解質的固態(tài)電池概況分析
人類社會的進步離不開社會上各行各業(yè)的努力，各種各樣的電子產(chǎn)品的更新?lián)Q代離不開我們的設計者的努力，其實很多人并不會去了解電子產(chǎn)品的組成，比如固態(tài)電池。二次電池的發(fā)展經(jīng)歷了從早期的鉛酸電池，到后來的鎳鎘、鎳氫電池，再到現(xiàn)在已商用化的二次鋰離子電池和用于電網(wǎng)儲能的鈉-硫電池等。鋰電池以鋰元素作為能量運輸?shù)拇鎯橘|，鋰元素質量輕和氧化還原電位低的特點，使鋰離子電池可獲得比其他類型電池更高的輸出電壓和能量密度。
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VCU研發(fā)鋰超離子導體 提升固態(tài)電解質導電性
據(jù)外媒報道，弗吉尼亞州立邦聯(lián)大學(Virginia Commonwealth University，VCU)研究人員設計了新款鋰超離子導體(lithium superionic conductor)，其鋰離子導電性可媲美有機電解液(organic liquid electrolytes)。
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固態(tài)電解質能解決新能源汽車的安全事故嗎
鋰電安全一直都是行業(yè)關心的問題。由于應用端及政策層面對能量密度的要求不斷提升，三元電池成為主流技術路線的趨勢已不可逆轉。但時至今日，困擾三元電池的安全性仍然沒有得到很好的解決，就連號稱BMS做到全球最好的特斯拉，也是安全事故不斷，2017年僅國內就有兩輛Model S發(fā)生嚴重起火事件，三元電池的安全性仍然受到大家的質疑。
