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城市軌道交通

我要報(bào)錯

  • 基于k3s的融合主機(jī)應(yīng)用管控平臺在線仿真系統(tǒng)研究

    隨著城市軌道交通的發(fā)展 , 目前城軌列車各監(jiān)測子系統(tǒng)所用主機(jī)的融合已成為趨勢 , 為 了實(shí)現(xiàn)城軌列車車載設(shè)備高度標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化 ,現(xiàn)有研究針對車載融合主機(jī)已經(jīng)初步構(gòu)建了應(yīng)用管控平臺 ,實(shí)現(xiàn)各融合子系統(tǒng)軟件運(yùn)行合理編排調(diào)度。但目前由于資源緊張 ,調(diào)測仍需要軟件調(diào)測人員跟隨車輛現(xiàn)場進(jìn)行 ,并且調(diào)測人員之間也需要協(xié)調(diào) ,給車載智能監(jiān)測功能調(diào)試工作帶來了諸多不便 ,極大降低了軟件調(diào)測的工作效率 ,延緩了系統(tǒng)上線進(jìn)程。鑒于此 ,研究并實(shí)現(xiàn)了一個基于容器的融合主機(jī)應(yīng)用管控平臺在線仿真系統(tǒng) ,在線提供對K3S集群應(yīng)用管控平臺的配置、運(yùn)行、管理及仿真測試功能 , 同時實(shí)現(xiàn)多租戶特性 , 可以使不同在線用戶具備獨(dú)立的仿真測試環(huán)境和操作權(quán)限 , 以便為各子系統(tǒng)調(diào)試數(shù)據(jù)的安全性和隔離性提供有效保證 ,模擬車輛設(shè)備的數(shù)據(jù)和對接 ,便于各子系統(tǒng)或部件的軟件調(diào)測人員通過遠(yuǎn)程方式進(jìn)行測試 ,并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的持久化存儲 ,從而極大地提高調(diào)試效率。

  • 郊區(qū)接觸軌線路特點(diǎn)及其運(yùn)營維護(hù)建議

    摘要:隨著各大城市線網(wǎng)的不斷發(fā)展,城市軌道線路逐步向郊區(qū)延伸,其具有線路區(qū)間長、運(yùn)行速度快等特點(diǎn)?，F(xiàn)以廣州地鐵14號線、21號線為例,探討采用市郊接觸軌系統(tǒng)的高速線路特點(diǎn)及其設(shè)備的相關(guān)維護(hù)經(jīng)驗(yàn)。

  • 城市軌道交通降壓變電所設(shè)置方式研究

    摘要:城市軌道交通供電系統(tǒng)(簡稱"城軌供電系統(tǒng)")由牽引供電系統(tǒng)和動力照明系統(tǒng)組成,降壓變電所是動力照明系統(tǒng)的能源,其作用是為車站、區(qū)間、車輛段及控制中心的動力照明設(shè)備提供低壓用電,降壓變電所位置和數(shù)量設(shè)置的合理與否將直接影響低壓用電負(fù)荷的用電質(zhì)量。鑒于此,針對城軌車站、區(qū)間、車輛段及控制中心降壓變電所數(shù)量與位置的設(shè)置方式進(jìn)行研究。

  • 接觸網(wǎng)間歇式供電電容儲能車輛全壽命周期成本分析

    摘要:全壽命周期成本分析方法是一種融合了多種工程理論的先進(jìn)管理方法和設(shè)計(jì)優(yōu)化的決策工具,也是在城市軌道交通車輛采購招標(biāo)比選時進(jìn)行評價的重要方法。通過將全壽命周期成本分析方法應(yīng)用于城市軌道交通,對全壽命周期階段做出劃分,并進(jìn)行了成本分解,在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了全壽命周期成本模型。最后將搭建的全壽命周期成本模型應(yīng)用于國內(nèi)某型號有軌電車進(jìn)行實(shí)例分析,提出了優(yōu)化超級電容容量的算法,優(yōu)化了車輛購置成本,最終得出了在進(jìn)行城市軌道交通有軌電車車輛選型時應(yīng)從車輛的全壽命周期出發(fā)的結(jié)論。

  • 上海電氣泰雷茲成功中標(biāo)合肥4號線南延伸線信號系統(tǒng)集成項(xiàng)目

    隨著合肥城市西路戰(zhàn)略開發(fā)的逐步推進(jìn)，當(dāng)?shù)厥忻竦某鲂袉栴}成為限制城市地域發(fā)展的關(guān)鍵因素，4號線南延線的建設(shè)將加強(qiáng)合肥西部與合肥市區(qū)的聯(lián)系，對合肥城市西部交通布局帶來重要影響，進(jìn)一步推進(jìn)合肥城市西部的發(fā)展。

  • 接觸網(wǎng)隔離開關(guān)常見故障分析及其處理措施

    摘要:以廣州地鐵的通力隔離開關(guān)運(yùn)行情況為例,介紹了隔離開關(guān)的工作原理,并對常見故障類型及其處理措施進(jìn)行了總結(jié)分析,探討了隔離開關(guān)的故障處理方法,以達(dá)到縮短故障處理時間、提高設(shè)備檢修質(zhì)量的目的。

  • 基于生物啟發(fā)式智能搜索算法的城市軌道交通

    摘要:軌道交通以其快速準(zhǔn)時、節(jié)能環(huán)保、輸送量大等特點(diǎn),大大緩解了城市交通擁堵問題。為了確保城市軌道交通能夠正常、穩(wěn)定運(yùn)營,良好的調(diào)度策略必不可少,其不僅能夠降低軌道交通日常運(yùn)營成本,還能提升運(yùn)營效率與服務(wù)水平。鑒于此,設(shè)計(jì)了一種基于智能細(xì)菌覓食搜索算法的城市軌道交通調(diào)度策略,為城軌運(yùn)營企業(yè)的日常調(diào)度提供了重要的理論依據(jù)。

  • 城市軌道交通-地鐵（武漢，廣州）發(fā)展情況

    2022年初，武漢地鐵運(yùn)營里程達(dá)435公里，進(jìn)入全球前十。同時，在建軌道交通線路達(dá)10條，建設(shè)總里程達(dá)156公里。新年伊始，地鐵前川線、19號線、11號線、16號線二期等項(xiàng)目施工現(xiàn)場，8000余名地鐵建設(shè)者奮力拼搏，拼出“開門紅”。

  • 英威騰交通獲得深圳市城市軌道交通協(xié)會“優(yōu)秀會員單位”獎

    深圳市城市軌道交通協(xié)會第二屆第三次會員大會于2020年12月18日在深召開，來自各地會員單位的140余位代表出席。