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某水下航行器觀測裝置接口力學(xué)性能研究
某水下航行器觀測裝置凸出在殼體外面 ,其航行阻力會(huì)影響整個(gè)產(chǎn)品的航行性能和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 。為研究探索觀測裝置接 口 的力學(xué)特性 , 首先使用FLUENT流體分析軟件 , 求解得到最大航速時(shí)的水阻力 , 然后在ANSYS中建立有限元分析模型 ,施加阻力載荷 ,創(chuàng)建面-面非線性接觸分析 ,計(jì)算出裝置與殼體的接口強(qiáng)度及變形量 , 為某水下航行器相關(guān)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)改進(jìn)和實(shí)際應(yīng)用提供理論參考 。
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MH370失聯(lián)56天：關(guān)閉家屬中心 水下搜索成關(guān)鍵
今天是馬航MH370航班自3月8日失聯(lián)以來的第56天，目前整個(gè)搜救工作依然在持續(xù)。在初步劃定了南印度洋這一搜索范圍后，目前水下探測成為找到MH370最大的希望所在。由多國參與的搜尋行動(dòng)仍在進(jìn)行中。這次龐大的搜尋行動(dòng)
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矢量水聽器技術(shù)及其應(yīng)用項(xiàng)目取得新突破
水下航行器在幽深的海底，對(duì)水下目標(biāo)進(jìn)行探測時(shí)，會(huì)遇到很多困難。近日，哈爾濱工程大學(xué)水下結(jié)構(gòu)振動(dòng)噪聲測試與源識(shí)別創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)進(jìn)行的“矢量水聽器技術(shù)及其應(yīng)用”項(xiàng)目研發(fā)取得了新的技術(shù)突破，能夠提升水下航行器的探
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基于總線的分布式水下航行器控制器設(shè)計(jì)
摘要：提出了一種基于CAN總線的分布式水下航行器控制器的設(shè)計(jì)方法，主要描述了其硬件總體設(shè)計(jì)方案和實(shí)現(xiàn)辦法?？刂破髯鳛榉植际娇刂葡到y(tǒng)的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，與其他節(jié)點(diǎn)之間以CAN總線連接并形成網(wǎng)絡(luò)，相互傳輸數(shù)據(jù)和控制命令
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水下航行器模擬平臺(tái)智能小車的設(shè)計(jì)
摘要：為了使水下航行器裝入密封艙后所有模塊正常運(yùn)行，設(shè)計(jì)了一個(gè)模擬平臺(tái)，涵蓋了模擬電路、數(shù)字電路、信號(hào)處理、無線射頻、電源、傳感器等方面，特別是小車軌跡使用上層的PID參數(shù)的智能化控制，具有遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)傳輸
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美海軍欲研制大排水量水下航行器，建立LDUUV項(xiàng)目
目前各國都十分注重海上實(shí)力的發(fā)展，希望提升海軍平臺(tái)感知能力，確保海上優(yōu)勢地位。而對(duì)于各種海洋裝備的配置和研發(fā)就顯得十分重要了，因?yàn)榘l(fā)展海上實(shí)力，就不得不依靠先進(jìn)的海洋裝備。海洋無人航行技術(shù)也就成為了各
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