汽車
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淺談汽車車載網絡的應用
一、引言隨著汽車工業(yè)日新月異的發(fā)展，現(xiàn)代汽車上使用了大量的電子控制裝置，許多中高檔轎車上采用了十幾個甚至二十幾個電控單元，而每一個電控單元都需要與相關的多個傳感器和執(zhí)行器發(fā)生通訊，并且各控制單元間也需
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AMOLED市場滲透率再下一城 三星穩(wěn)居寶座
在連續(xù)受到三星(Samsung)強打數款搭載AMOLED（主動矩陣有機發(fā)光二級管）顯示器的智慧型手機的刺激下，2009年第三季AMOLED在手機市場的滲透率再下一城，同時也讓三星移動顯示(SMD)以73%的市場率，穩(wěn)居AMOLED市場寶座。
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基于ARM 的紅外光汽車速度管理系統(tǒng)研究
引 言 車輛在公路上應以與路況相符的速度行駛，太快了易出事故, 太慢了將成為后續(xù)車輛的絆腳石。但是，常有個別司機不按規(guī)定的速度行駛而違章，導致事故頻生。交管部門為了取證糾違, 目前多采用雷達測速系統(tǒng)（利
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汽車收音機TDA7513射頻電路應用指南
汽車收音機應用環(huán)境的特殊性對電路性能具有更高的要求，而射頻電路的設計是實現(xiàn)高性能的關鍵。本文介紹了TDA753的射頻電路設計方法，作者根據實際設計經驗提出了提高射頻電路EMC特性和噪聲特性的設計方法和措施，并指
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基于LIN總線汽車前燈運動控制系統(tǒng)的設計
引言 隨著社會的發(fā)展，汽車越來越普及，汽車應用已變得日益復雜，而且越來越多地采用電子驅動，因此，將更多創(chuàng)新技術及專用技術應用在這個領域也就不足為奇了。隨著汽車擁有量的增加，發(fā)生交通事故的概率也隨之增
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英飛凌上調第一財季業(yè)績預期 股價上漲
據國外媒體報道，英飛凌周二上調了2010財年第一財季業(yè)績預期。受此利好消息推動，英飛凌股價周二出現(xiàn)上漲。英飛凌表示，該公司預計2010財年第一財季營收較2009財年第四財季將出現(xiàn)高個位數的增長，合并部門利潤率也將
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基于CAN總線的汽車組合儀表盤的設計
1. 概述 控制器局域網(Controller Area Network, 簡稱CAN) 是一種支持分布式和實時控制的串行通信網絡,其主要特點是采用多主方式工作, 基于報文ID 并采用非破壞總線仲裁技術進行優(yōu)先權仲裁,串行通信,事件觸發(fā)型,
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適用于汽車的USB連接技術新概念
USB（通用串行總線）正逐步發(fā)展成為一項標準的傳輸協(xié)議。毫無疑問，這種發(fā)展得益于USB接口在眾多電子產品中的廣泛應用。因此，在車輛上配置這類通用總線設備是非常合理和明智的選擇。 在過去的十多年中，集成化的通信
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基于ARM 的紅外光汽車速度管理系統(tǒng)研究
引 言 車輛在公路上應以與路況相符的速度行駛，太快了易出事故, 太慢了將成為后續(xù)車輛的絆腳石。但是，常有個別司機不按規(guī)定的速度行駛而違章，導致事故頻生。交管部門為了取證糾違, 目前多采用雷達測速系統(tǒng)（利
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基于ARM 的紅外光汽車速度管理系統(tǒng)研究
基于ARM 的紅外光汽車速度管理系統(tǒng)研究
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基于ARM 的紅外光汽車速度管理系統(tǒng)研究
基于ARM 的紅外光汽車速度管理系統(tǒng)研究
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基于CAN總線的汽車組合儀表盤的設計
1. 概述 控制器局域網(Controller Area Network, 簡稱CAN) 是一種支持分布式和實時控制的串行通信網絡,其主要特點是采用多主方式工作, 基于報文ID 并采用非破壞總線仲裁技術進行優(yōu)先權仲裁,串行通信,事件觸發(fā)型,
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CAN通信網在汽車中的應用研究
控制局域網CAN(ControllerAreaNetwork)是德國Bosch公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數據交換而應用開發(fā)的一種通信協(xié)議。在國外，尤其是歐洲，CAN網絡已被廣泛地應用在汽車上，如BENZ、BMW、PORSC
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基于32位系統(tǒng)的車載多媒體導航系統(tǒng)設計
車載多媒體導航系統(tǒng)，是在嵌入安裝在汽車環(huán)境使用的多媒體系統(tǒng)、導航系統(tǒng)。相對于手持式的個人導航產品（PND），車載多媒體導航產品需要應對更為嚴苛的環(huán)境和性能要求。首先，是超過工業(yè)產品的工作環(huán)境溫度要求。其次
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基于飛思卡爾芯片的汽車液壓ABS系統(tǒng)及其仿真
引言 汽車制動性能的好壞,主要從以下3方面進行評價: 1)制動效能,即制動距離與制動減速度; 2)制動效能的恒定性,即抗熱或水衰退性能; 3)制動時汽車的方向穩(wěn)定性,即制動時汽車不發(fā)生跑偏、側滑以及失去轉向能力的性能
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基于32位系統(tǒng)的車載多媒體導航系統(tǒng)設計
車載多媒體導航系統(tǒng)，是在嵌入安裝在汽車環(huán)境使用的多媒體系統(tǒng)、導航系統(tǒng)。相對于手持式的個人導航產品（PND），車載多媒體導航產品需要應對更為嚴苛的環(huán)境和性能要求。首先，是超過工業(yè)產品的工作環(huán)境溫度要求。其次
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招聘新現(xiàn)象：工作經驗多了不要
沈陽有企業(yè)打出招聘要求：工作經驗“三年以下” 工作經驗豐富未必是求職法寶，沈陽的一家招聘企業(yè)就針對不同崗位，要求應聘者工作經驗要在“三年以下”?！ ∽蛉?，遼寧省第90屆綜合人才 招聘會 在遼展美術館舉辦
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基于 AVR的新型防汽車追尾安全裝置設計
針對目前汽車追尾事件頻發(fā)問題，提出一種防汽車車前和車后追尾的安全裝置設計。該設計以高性能、低功耗的8位AVR微處理器ATmega8L為核心，結合霍爾式車速傳感器、激光雷達測距裝置和MMA7260QT加速度傳感器，能夠兼顧車前和車后，摒棄以往設計中只考慮車前或車后單一性缺點，尤其適用于高速、夜晚或新手行車。
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招聘新現(xiàn)象：工作經驗多了不要
招聘新現(xiàn)象：工作經驗多了不要
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基于 AVR的新型防汽車追尾安全裝置設計
針對目前汽車追尾事件頻發(fā)問題，提出一種防汽車車前和車后追尾的安全裝置設計。該設計以高性能、低功耗的8位AVR微處理器ATmega8L為核心，結合霍爾式車速傳感器、激光雷達測距裝置和MMA7260QT加速度傳感器，能夠兼顧車前和車后，摒棄以往設計中只考慮車前或車后單一性缺點，尤其適用于高速、夜晚或新手行車。
