汽車
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松下電工：手機(jī)行業(yè)仍是發(fā)展重頭戲，家電汽車成為新興增長點(diǎn)
時(shí)值金融風(fēng)暴席卷全球一年之際，國際各大電子企業(yè)對(duì)全球市場經(jīng)濟(jì)并未像預(yù)期一樣喪失信心，尤其是在中國市場，國家相關(guān)政策的扶持和強(qiáng)大內(nèi)需的拉動(dòng)，使得電子廠商對(duì)中國市場充滿信心，并在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的迷霧中探尋出一個(gè)
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國務(wù)院批準(zhǔn)以舊換新實(shí)施方案 買汽車最高補(bǔ)6000
國務(wù)院批準(zhǔn)了國家發(fā)展改革委等部門《促進(jìn)擴(kuò)大內(nèi)需，鼓勵(lì)汽車、家電“以舊換新”實(shí)施方案》（下稱《實(shí)施方案》）。 其中黃標(biāo)車最高補(bǔ)貼6000元，且與現(xiàn)行的汽車購置稅優(yōu)惠政策只能選擇一項(xiàng)；家電交舊購新補(bǔ)貼不超過
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汽車下鄉(xiāng)：聽農(nóng)民說說心里話
最近幾天，記者在吉林省松原、白城、延吉、吉林市等地采訪了解到，農(nóng)民、微型車經(jīng)銷商們都在等待國家落實(shí)汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策。有的農(nóng)民告訴記者，他已經(jīng)到所在市的政務(wù)大廳咨詢過，得到的答復(fù)是“未接到相關(guān)文件”。春
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“日本電子業(yè)”技術(shù)至上的他們還能孤芳自賞？
作為全球第二大經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國，長期處于通縮邊緣的日本，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍依賴出口，電子和汽車正是當(dāng)中的兩大支柱。面對(duì)金融危機(jī)，日本汽車業(yè)已率先陷入困境，而日本各大電子廠商也陸續(xù)發(fā)布虧損預(yù)警。包括索尼、松下、日立在
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一種汽車輪胎溫度在線檢測裝置
汽車輪胎在周期性載荷作用下，其橡膠和骨架材料的滯后損失以及橡膠與骨架材料之間的摩擦?xí)?dǎo)致生熱，而輪胎所用材料的力學(xué)性能和耐疲勞性能與溫度密切相關(guān)。過高的溫度會(huì)導(dǎo)致輪胎材料性能嚴(yán)重下降，促使輪胎迅速損壞
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中國首款超百萬億次超級(jí)計(jì)算機(jī)落戶上海
備受關(guān)注的中國首款超百萬億次超級(jí)計(jì)算機(jī)曙光5000A落戶上海一事近日有了最新進(jìn)展。記者6日從曙光公司獲悉，今年5月中旬它將正式落戶上海超級(jí)計(jì)算中心。曙光5000A投入應(yīng)用后，將為氣象、海底隧道、環(huán)保、船舶、大飛機(jī)
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一種汽車輪胎溫度在線檢測裝置
汽車輪胎在周期性載荷作用下，其橡膠和骨架材料的滯后損失以及橡膠與骨架材料之間的摩擦?xí)?dǎo)致生熱，而輪胎所用材料的力學(xué)性能和耐疲勞性能與溫度密切相關(guān)。過高的溫度會(huì)導(dǎo)致輪胎材料性能嚴(yán)重下降，促使輪胎迅速損壞
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基于FPGA平臺(tái)構(gòu)建汽車輔助駕駛系統(tǒng)算法
圖4給出了一個(gè)LDW系統(tǒng)的性能圖樣，包括用于車道線備用物提取的基于 FPGA的圖像預(yù)處理功能。可以看到，右邊兩個(gè)圖片中的輸入幀。左邊的一對(duì)圖像顯示的是我們?cè)贔PGA中實(shí)施的預(yù)處理功能的性能。左上角的圖片顯示的則是閾值化后邊緣檢測函數(shù)的幅值。左下角圖片是在邊緣細(xì)化和車道線模式搜索處理后拍攝的。很明顯，LDW預(yù)處理器能非常有效地?cái)z取道路圖景，并能將數(shù)據(jù)減少至基本車道線選取物。右上角和右下角圖片中的黃線和紅線分別表示對(duì)基于簡單直線道路模型的車道標(biāo)線的瞬間跟蹤計(jì)算結(jié)果。
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英國研制出薄如紙的平板揚(yáng)聲器
英國科學(xué)家研究出了一種只有0.25毫米厚的揚(yáng)聲器 這種揚(yáng)聲器可以安裝在墻壁和汽車裝飾里而不用占用空間 4月2日，據(jù)英國媒體報(bào)道，英國科學(xué)家研究出了一種只有0.25毫米厚的揚(yáng)聲器。這種揚(yáng)聲器可以安裝在墻壁
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廣電總局規(guī)定無證影視劇網(wǎng)上禁播 共享將被刪
各大視頻網(wǎng)站在如今已經(jīng)成了網(wǎng)友在線收看美劇、日韓劇的“捷徑”，也造就了不少在內(nèi)地?fù)碛谐呷藲獾暮Ｍ饷餍恰２贿^，影視劇品種豐富、內(nèi)容新鮮的各大視頻網(wǎng)站的逍遙日子，隨著國家廣電總局日前出臺(tái)的《關(guān)
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基于LabVIEW的汽車助力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
引言 汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)歷了以機(jī)械助力轉(zhuǎn)向、液壓助力轉(zhuǎn)向、電控液壓助力轉(zhuǎn)向等為主流的階段。目前電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)是汽車工程領(lǐng)域的熱門課題之一，研究的主要內(nèi)容是EPS系統(tǒng)的控制規(guī)則和硬件控制器的設(shè)
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汽車燃油噴射實(shí)時(shí)監(jiān)控與仿真教學(xué)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)
運(yùn)用MCGS組態(tài)軟件和數(shù)據(jù)采集卡對(duì)汽車燃油噴射系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，為研究和分析ECU提供大量有價(jià)值的數(shù)據(jù)，具有調(diào)控容易、重復(fù)性好、測試范圍可以無限擴(kuò)展等優(yōu)點(diǎn)，為汽車燃油噴射系統(tǒng)的教學(xué)研究提供了很好的手
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新一代專用汽車級(jí)模塊(Cinterion)
Cinterion Wireless Modules宣布其第六代汽車級(jí)模塊——AC65i和AC75i。新模塊是為滿足歐洲eCall計(jì)劃的特定要求和增加先進(jìn)遠(yuǎn)程信息處理功能而設(shè)計(jì)的。它們非常適于汽車應(yīng)用，如必須在整個(gè)國家和網(wǎng)絡(luò)邊界無縫運(yùn)行的收費(fèi)
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無線數(shù)字傳感器的新應(yīng)用
即使在萌芽階段，人們?nèi)匀徽J(rèn)為在不久的將來數(shù)字傳感器對(duì)電子市場具有重要的推動(dòng)作用。制作數(shù)字傳感器的接口以及支持用于數(shù)字傳感器網(wǎng)絡(luò)的形式多樣的通訊協(xié)議都是對(duì)技術(shù)工藝的巨大挑戰(zhàn)。傳感器的非均質(zhì)特性和其操作條
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