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汽車電子線束的行業(yè)困境與技術(shù)訴求
隨著汽車電氣化、智能化水平的提升，車載電子設備數(shù)量呈爆發(fā)式增長。普通家用轎車的線束數(shù)量已達數(shù)百至上千根，豪華車型更是突破數(shù)千根，形成了復雜的分布式布線網(wǎng)絡。過量線束不僅導致車身重量增加(傳統(tǒng)線束占整車重量的 3%-5%)，還帶來三大核心問題：一是布線難度升級，增加裝配工時與故障率;二是電磁干擾(EMI)風險加劇，影響通信穩(wěn)定性;三是成本居高不下，銅導線及連接器占電子系統(tǒng)成本的 15%-20%。在新能源汽車追求續(xù)航里程、智能汽車強調(diào)可靠性的背景下，線束輕量化、集成化已成為行業(yè)核心訴求，而時鐘擴展外設接口(CXPI)驅(qū)動器 / 接收器 IC 的出現(xiàn)，為這一難題提供了根本性解決方案。
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汽車連接器生產(chǎn)要做哪些檢驗工作？
汽車連接器的使用，我們知道在汽車上還是廣泛使用的，我們也要做好生產(chǎn)中的測試?，F(xiàn)在很多制作都要做好測試才能合格，很多人也不是很清楚步驟。下面康瑞連接器廠家來說說汽車連接器生產(chǎn)中應該做哪些測試。
