電動(dòng)汽車制造商在隧道盡頭看到光明-缺芯即將改善

眾所周知，隨著汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化的演進(jìn)，汽車上配裝的芯片數(shù)量和種類越來(lái)越多，但芯片產(chǎn)能并沒有及時(shí)跟上，且工業(yè)電源應(yīng)用、消費(fèi)電子、電力、通信及其他領(lǐng)域?qū)τ诎雽?dǎo)體產(chǎn)品也存在著巨大的需求。更何況，在去年疫情暴發(fā)后，大量汽車組裝廠關(guān)閉，很多車企也誤判了車市復(fù)蘇的速度以及對(duì)芯片的需求，導(dǎo)致大量芯片資源向筆記本電腦、智能手機(jī)等消費(fèi)電子產(chǎn)品傾斜。再加上車規(guī)級(jí)芯片的技術(shù)門檻相對(duì)較高，生產(chǎn)周期也較長(zhǎng)，不可能像口罩等防疫物資一樣快速投產(chǎn)。