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節(jié)能運(yùn)行

我要報(bào)錯(cuò)

  • 光伏并網(wǎng)供電在中小型污水站節(jié)能運(yùn)行中的應(yīng)用

    針對(duì)中小型污水處理站 日常運(yùn)行能耗高、用 電結(jié)構(gòu)不合理等問題 ,構(gòu)建了一套融合屋頂空地協(xié)同布設(shè) 、負(fù)荷波動(dòng)精準(zhǔn)匹配、儲(chǔ)能系統(tǒng)柔性調(diào)節(jié)與分時(shí)電價(jià)聯(lián)動(dòng)優(yōu)化的光伏并網(wǎng)供電系統(tǒng)方案 。項(xiàng)目依托典型區(qū)域污水站開展部署 , 圍繞組件布設(shè)策略、儲(chǔ)能調(diào)控機(jī)制與功率響應(yīng)路徑進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化實(shí)施。運(yùn)行期內(nèi)持續(xù)采集處理負(fù)荷 、電力消耗與系統(tǒng)出力數(shù)據(jù) ,并開展綜合評(píng)估 ,結(jié)果顯示 ,該策略在降低單位電能成本、提高碳減排水平與抑制運(yùn)行干擾等方面表現(xiàn)良好 , 為同類型處理設(shè)施推廣綠色低碳運(yùn)行模式提供了實(shí)踐依據(jù)。

  • 無接觸感應(yīng)供電有軌電車自動(dòng)駕駛節(jié)能運(yùn)行研究

    摘要:針對(duì)無接觸感應(yīng)供電有軌電車進(jìn)行了無人駕駛速度曲線優(yōu)化研究,為得到相對(duì)優(yōu)化的自動(dòng)駕駛運(yùn)行策略,首先建立了列車運(yùn)動(dòng)學(xué)模型、車載儲(chǔ)能裝置電路模型和儲(chǔ)能系統(tǒng)能耗計(jì)算模型,以儲(chǔ)能系統(tǒng)能耗、準(zhǔn)時(shí)性為目標(biāo)建立無接觸感應(yīng)供電有軌電車節(jié)能運(yùn)行優(yōu)化模型,采用基于NSGA-Ⅱ的多目標(biāo)遺傳算法進(jìn)行求解優(yōu)化。以國內(nèi)某條實(shí)際線路為例,通過建模仿真對(duì)比驗(yàn)證優(yōu)化結(jié)果。該方法具有較好的可行性,可以為有軌電車無人駕駛運(yùn)行優(yōu)化提供參考。